Beiträge von MathMarc

Zitat von matzusv8

Quelle für die Anleitung im ersten Satz?

Ich verstehe nicht warum man das Thema künstlich so aufbläst.
Aber wems gefällt, ich würde eine Einfahrphase von 1500km mit möglichst niedriger Last und niedrigen Drehzahlen nach Tausch des Kraftstofffilters empfehlen.
Bei Automatikgetriebe unbedingt vorher 1 Stunde lang kickdown gedrückt halten um die Adaptionen zurückzusetzen.

Hatte Panik45 beim Tausch meiner Steuerkette, des Kraftstofffilters und meiner HDP auch so gemacht. Aber das ist auch ne andere Größenordnung, da war ja alles (wirklich alles) leer.
Ich kann mir zwar vorstellen, dass BMW generell auch beim Filtertausch nach diesem Verfahren vorgeht. Die 3 Minuten mit der Vorförderpumpe würde ich investieren, wenn ich das ansteuern kann. Aber wenn man 50 km sehr verhalten fährt (nicht 1500, wer schafft denn das?), sollte man sich zumindest die 20 Minuten bei 2000rpm sparen können.
Wenn man nix ansteuern kann, hilft es vielleicht, den neuen Filter vor dem Einbau vorzufüllen.

Also, die Sattlerarbeiten sind schön. Gefällt mir.
Das Lenkrad leider nicht. Da hätte ich kein gutes Gefühl dabei!

Das Schaltzentrum unten sieht nach vFL aus. Die äußeren 3fach LEDS sind bei mir die Sitzheizung.

Für dich in Italien ist es natürlich keine Kleinigkeit, zu @DonSimon nach Stuttgart zu fahren.
Vielleicht kann er dir aber anhand der Symptome schon weiterhelfen.

Der Preis von 4000,-€ bezieht sich auf den aktuellen Zustand?
Ich glaube nicht, dass das komplette Getriebe getauscht werden muss. Für den genannten Austauschpreis von 2500 bis 3000,- (inkl. oder + Einbau?) wirst du aber wohl auch ein gebrauchtes Getriebe bekommen, das dann hoffentlich in einem guten Zustand ist - ich weiß ja nicht, wie das Angebot konkret aussieht.

Für mich klingt das nach einem Schaden an der Mechatronik und/oder an Sensoren.

Ich werde da nichts abstimmen, dazu sind mir die Infos insgesamt zu wenig, und ich stecke auch sehr wenig meines Geld da rein.

"Hallo" sagt man, wenn man irgendwo neu ist.

Der Händler darf zweimal nachbessern, innerhalb gewisser Fristen - er muss es dann aber auch gelöst bekommen.
Wenn nicht, darf gewandelt werden.

(aus dem Kopf)

Das würde ich auch tun, wenn er das nicht hinbekommt.

Von welchem Alpina sprecht ihr hier überhaupt?
Ich kenne beim E9x nur den D3 auf Basis des Vierzylinders - und der kann einem 335d ganz sicher nicht das Wasser reichen. Außer beim Verbrauch.

Zitat von zmaxi

es kann ja nicht sein, dass BMW für Serien/M-Fahrwerk den selben Dämpfer verwendet?

Ne, das ist auch nicht der Fall.

Zitat von Patty

Das vorherige Komprimieren (gerade der stabileren M3 Lager, die von oben ohne Konus in den Sitz müssen) ist Gold wert, hatte zufällig auch passende Rohrschellen da.

Welche Rohrschellen nimmst du da? Ich hatte das an einer anderen Baustelle auch, das war ein Schei**!
Meinst du, es nutzt was, die Teile 24 Std. ins Gefrierfach zulegen, damit sie vielleicht 0,5mm kleiner werden?

Zitat von DaChefe

Nun ja, zumindest beim Erstbesitzer dürfte noch alles in der Werkstatt gemacht worden sein. Und wer 300.000km in zehn Jahren zusammenbekommt, muß von Anfang an Gas geben. 30.000km/Jahr ist ja auch ein guter Wert.

Ja, die Jahreslaufleistung passt, das ist nicht das Thema. Alles in der Werkstatt gemacht - tja. Was ist denn "alles"? Ölwechsel im Stile von LongLifeService - da wäre ich nach 300tkm schon vorsichtig. Das reicht eigentlich nur für die "Regellaufleistung" von 250tkm, danach ist eigentlich Schicht.