Die einzigen Ersatzteile die der Motor (bisher..) gebraucht hat, waren die beiden Thermostate !!...sogar der Keilriemen ist noch der erste...
Ja, so siehts bei mir auch (fast...) aus, die Keilriemen kommen bei der Kettentauschaktion jetzt aber neu - einfach so 
Krass jedenfalls. Diese Laufleistung, und das mit LL Service und Castrol Öl und Sprit von der freien Tanke. Hut ab.
Es gibt statistische Wahrscheinlichkeiten (die kommen einfach aus den Lebensdaueranforderungen unter Berücksichtigung der Serienstreuung) für den Ausfall der Kette, das sind aber interne Daten von BMW, die ich auch nur erzählt bekommen habe - die möchte ich nicht weiterverbreiten. Die Sache ist, dass die Ausfallwahrscheinlichkeit natürlich mit jeden Km weiter steigt, allerdings wird die Kurve eher flacher als steiler. Irgendwann ist natürlich Schluss.
Die Tabelle ist an sich nicht schlecht, aber wirklich gut ist sie noch nicht. Sie bildet nämlich einen (für mich inzwischen wesentlichen) Aspekt nur sehr unzureichend ab, und das ist mir bei deinem Beitrag mal wieder klar geworden: das Lastkollektiv. Vereinfacht gesagt, die Summe aller Lastzustände, in denen sich der Motor je befunden hat.
Man kann das vielleicht verdeutlichen, wenn man sich die Ausfälle mal genauer ansieht:
Wir haben in unserer Tabelle einen Ausfall bei einem X5 bei 145tkm. Das ist ein sehr großes und schweres Auto, in dem der Motor wesentlich mehr zu arbeiten hat als im kleinen 3er. Demnach wird der Motor tendenziell mit einer deutlich höheren Last laufen, das bedeutet auch mehr Stress für die Kette, da die HDP eine größere Kraftstoffmenge und einen höheren Druck bereitstellen muss.
Das nächste war ein X3, etwas leichter, da hielt die Kette bis 160tkm.
Bei Lord's 330xd waren es (mit verkürztem Ölwechselintervall) 286tkm, wobei das Auto in einem (für einen 330d) hohen Lastbereich unterwegs war. Allerdings ist es mit einem 3er schon deutlich schwerer, das Auto ständig am Limit zu bewegen, das erlaubt die STVO einfach nicht...
Mein Auto hat beim Vorbesitzer vermutlich ziemlich auf die Ohren bekommen, bei mir geht's gemächlicher (nicht gemächlich, aber nicht mehr Dauervollgas) zu, nix passiert bis knapp 325tkm.
Und bei dir, wo das Ding eher im Teilastbereich unterwegs ist (200km/h sind mit 60% Motorleistung zu machen, für 120km/h braucht man vielleicht 60 oder 65 PS, also ca. 25%), hält das jetzt schon knappe 400tkm.
Das ist für die Statistik natürlich alles viel zu wenig, aber für ein Gefühl, wie du sagst, reicht das schon.
Kann sein, dass ich da jetzt komplett überreagiere, aber es wäre schade, wenn er jetzt verrecken würde... der Rest ist eigentlich noch gut.
Ich warte noch auf die Rückmeldung von Lord (sein Auto ist gerade in der Instandsetzung), sobald ich von ihm alle relevanten Daten habe, lade ich eine neue Tabelle hoch.
