Beiträge von MathMarc

Alle neu macht der... Yannick.
Zu der Leistung von Panik45 (=Yannick) hatte ich hier schon was geschrieben, hier geht es jetzt um meine Steuerkette und was sonst noch so getauscht wurde.
Laufleistung war 334940 km. Getauscht wurden
alle 3 Steuerketten inkl. "Zubehör" wie Gleitschienen
die Hochdruckpumpe
die Pleuellager

Die Teile wurden allesamt ohne Befund oder Schaden/Defekt getauscht, sondern rein vorsorglich.
Der Steuerkette ist eine gewisse Längung auf einem der Bilder zu sehen. Da wir an gleichen Tag mit allem fertig werden wollten (wir mussten, ich wollte mit dem Auto die 120 km wieder nach Hause fahren!) haben wir auf eine ausgedehnte Längenmessung verzichtet.
Die Kette sah gut aus, keine Korrosion, nichts erkennbar, aber wenn ich mal wieder mehr Zeit habe, schaue ich noch genauer hin.

Die HDP wurde wegen des guten Preises für ein originales Boschteil (nix Ebay mit Chinateilen repariert!), vor allem aber wegen des besseren Gefühls mitgetauscht. Vielleicht hätte die alte noch 200tkm gehalten - niemand weiß das. Mir war das egal, jetzt ist sie neu, da passiert wohl nichts mehr.

Spannend waren die Pleuellager, auch die kamen ohne jede Beanstandung raus: Bilder sagen mehr als Worte, aber: nötig gewesen wäre der Tausch nicht. Auf den Bilder sind sie noch dreckig, weil wir sie in den Händen hatten. Jetzt sind sie trotzdem neu, damit verbunden die Hoffnung, dass hier "nie wieder" was gemacht werden muss.

Ansonsten: der Turbolader hat NULL Spiel. Nach 334940 km!
Schaut euch mal den Motor von innen an.
Ich bleibe dabei - das liegt an der Abkehr vom LongLife Service - und an einem anständigen Öl.

Der Motor wird aktuell (wegen der neuen Pleuellager) wieder einfahren. Bisher ist er seitdem erst 1600 km gelaufen, die Einlaufphase wird 2000 km gehen, dann Ölwechsel, erst dann gibt es wieder richtig Druck...
Bisher sind wir bei ca. 400Nm (grobe Schätzung) und 3000 rpm als Max-Drehzahl angekommen, das Auto fühlt sich gut an. Wie vorher, nur mit einem besseren Gefühl, was die Lebensdauer angeht.

Mehr gibt es fast nicht zu berichten, aber ihr dürft gerne fragen, ich versuche hier ab und zu wieder reinzusehen...
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So!
Mit einiger Verspätung kommt nun doch noch sowas wie ein Bericht von meiner Erfahrung mit Yannick (Panik45).
Für die Verspätung bitte ich besonders ihn um Entschuldigung, ich hatte das schon früher zugesagt, nur aktuell komme ich "aus privaten und beruflichen Gründen" einfach nicht dazu, hier (und bei einigen anderen "Sachen" auch) irgendwas zu machen.

Zum Thema, ich war am 16.06. bei Yannick und habe durch ihn folgendes tauschen lassen - hier nur die absolut wesentlichen Teile:
- alle 3 Steuerketten
- Kettenspanner
- Hochdruckpumpe
- Pleuellager

Zum Ablauf gibt es eigentlich nicht viel zu sagen: Yannick weiß, was er da tut. Man sieht gleich, dass er das x-mal gemacht hat. Obwohl es inzwischen ja schon fast 8 Wochen her ist, habe ich noch genau vor Augen, mit welcher Geschwindigkeit das ablief, ohne hektisch zu wirken: ohne groß nachdenken zu müssen, das Werkzeug greifen, die Schraube finden (nicht suchen!), rausdrehen, in einem Eimer, ohne nachzusehen, wie die denn aussah, denn das weiß er ja... und viel wichtiger: nach der eigentlichen Arbeit (dem Tausch der guten Teile) geht der Zusammenbau genauso: Werkzeug greifen, Schraube greifen (nicht suchen), reindrehen... im gleichen Tempo wie "raus".
Kurz gesagt, sitzt jeder Handgriff, das hat DonSimon Niveau - ein größeres Kompliment kann man kaum machen... Werkzeug war auch alles da, da wurde nicht gebastet oder gefummelt, da kam das richtige Werkzeug (auch Spezialwerkzeug) zum Einsatz.
Yannick hatte auch die meisten Teile besorgt, alles original von BMW, kein Schrott, die HDP von Bosch mit Beziehungen zu einem Spottpreis - auch da kann man sich sicher sein, dass alles passt!

Wer jetzt überlegt, ob er das auch selbst machen kann: ja, wer versiert ist, kann das selbst machen. Aber wie lange er dafür braucht? Ich selbst bin hin mit dem Anspruch, Yannik zu helfen, aber bei dem Tempo war ich mehr im Weg als eine Hilfe, ich habe dann die ganzen Plastikteile und die Ladeluftstrecke gründlich gereinigt, dann war ich wenigstens nützlich und aus den Füßen...
Ich hätte das - mit dem richtigen Werkzeug und einem Ordner voll Arbeitsanleitung - auch hinbekommen, aber ich wäre da 3 Tage dran gewesen und hinterher mit den Nerven fertig. Never tue ich mir sowas an.

Von daher: klare Empfehlung! Wer an seinem Auto was in Richtung Motorüberholung/Steuerkettentausch machen lassen will, kann sich vertrauensvoll an ihn wenden. Besser bekommt man das woanders nicht, und billiger wohl auch nicht.
Mehr als 10 Bilder gehen leider nicht, ich hätte 20 gehabt.
Hier ging es jetzt um die Arbeit, zum Objekt mehr hier im Steuerkettentread.

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Ich habe ja bei Panik meine HDP und den Filter tauschen lassen, da gab es trotz ewigem BMW Tester Vorentlüften trotzdem noch 10 Sekunden Orgelei. Fand ich nicht so prickelnd, hing aber vielleicht daran, dass wirklich alles leer war.
Jedenfalls sehe ich keinen Grund das öfter als nötig zu machen.

Der Bericht zu der Aktion kommt noch!

Zitat von DermanSe

Probieren geht über studieren

Solange es nicht mein Kabelbaum ist, der da schmorrt, warum nicht

Hat sich mal jemand überlegt, was es bedeuten würde, wenn man echte 120W elektrische Leistung (oder auch nur 2x 60W) da anlegt? Das ist mehr als ein Halogen Scheinwerfer, und viel mehr als ein LED Hauptscheinwerfer. Der kommt auf etwa 35W - und der wird aktiv gekühlt.
Die Wärme bekommst du niemals raus, das Ding verglüht in Sekunden. Falls die Zuleitung überhaupt so lange hält. 60W bedeuten nämlich 5A. Viel Spaß.

Das mit den Schienen ist natürlich doof, aber nicht der Fehler.
Keine Späne klingt erstmal gut, wobei ein defekter Kolbenring nicht zentnerweise Späne machen muss, und den Ölfilter gibt's ja auch noch. Hat mal jemand Kompression gemessen?
Wie sieht der Motor denn oberhalb der Ölwannen Dichtung aus? Hat mal jemand einen Blick in den Ausgleichsbehälter riskiert?
Irgendwo muss das Öl ja hin.

Zitat von Matthias97

Danke für die Antworten! Aber was mache ich denn mit meiner losen Chromleiste von der Beifahrertüre? Wird diese lediglich in die Gummiführung gedrückt, oder war diese vielleicht sogar verklebt?
Oder brauch ich die Leiste samt Gummihalteleiste neu?

Von oben reindrücken geht mMn nicht. Ich hatte mal eine Tür getauscht und wir mussten das Teil dann von hinten vorsichtig reinschieben. Das war selbst mit Schmierpaste noch eine ziemliche Arbeit.

Stimmt, dass man beim E90 keine Batterie größer als 90AH registrieren kann.
Ich habe allerdings seit Jahren eine mit 100AH drin, und die funktioniert tadellos.

Zitat von BMWgo

Mitfahrer fragen ob das Okay ist, wirst du selber irgendwann ziemlich genervt sein davon.

Mich würde das dermaßen nerven, dass ich die Bremsbeläge zusammen mit dem Kontakt erneuern würde.
Aber was meine Mitfahrer davon halten.. wem's nicht gefällt, der soll den Bus nehmen

Zitat von HF_BMW_2210

Oje das ist natürlich gar nicht gut...besser sollte man die Finger davon lassen

Aber grundsätzlich wenn ich mit dem Symbol im Amaturenbrett weiterfahre passiert aber soweit nichts oder? Außer das es halt ein wenig nervig ist während der Fahrt

LG

Passieren wird nichts, außer dann die eigentliche Funktion außer Kraft gesetzt ist. Da musst du ab jetzt selbst drauf achten!