Beiträge von MathMarc

  • BMW 318i e90 Motorgeräusch weißer Rauch aus dem Auspuff

    Zitat von senseye

    Wir haben VD und Ansaugbrücke abmontiert. Habe Bilder gemacht aber die sind zu groß um hier hochzuladen. An KGE wurde alles überprüft und kein Fehler gefunden. Ansaugbrücke voll mt Öl.
    Das Öl druckte sich sogar aus dem Tankentlüftungsventil und aus dem Stecker raus. Zweitens die Kette lässt sich ca. 2cm hoch heben. Kleiner Draht durch Rücklaufrohr (Vom KGE in die Ölwanne) geschoben bis zum Boden Ölwanne und stellte fest dass das Öl am Draht Ende voll kleiner Metallspäne ist. Der druck im Motor( Kurbelgehäuse) scheint hoch zu sein. Jetzt stellt sich die Frage: Was ist kaputt gegangen?

    Wenn du Späne im Motor hast, brauchen wir hier eigentlich gar nicht weiterzureden, die müssen raus, und dafür musst du die Kiste leider aufmachen. Bei der Gelegenheit kann man dann auch gleich schauen, was sich zerlegt hat. Da es offensichtlich ordentlich Druck über die KGE in die Ansaugbrücke gibt, sollte man sich auch die Kolben(ringe) mal ansehen.


    Zitat von senseye

    Kann so ein Überdruck im Motor durch ZKD kommen oder Kolbenringe? Was wäre am warscheinlichsten?

    Wären da nicht die Späne, hätte ich mal einen Kompressionstest empfohlen.


    (Ich bin mal so frei...)

    Zitat von senseye

    Ich habe es verstanden. Ein Thread ein Thema.
    Was KGE Betrifft bin mir fast in meiner Situation sicher dass es nicht an KGE liegt. Schläche Ventil sind neue (BMW Original). Ich habe die ausgebaut udn kontroliert. VD abmontiert. Super sauber nix dran.
    Keine Ölablagerung am Motorgehäuse. Exenterwelle,Nockenwelle wurde Sichtprüfung gemacht und keine Schäden gefunden. Hier wird fast zu 80% auf Entlüftungsfehler hingewiesen. Welche Defekte bzw. Schäden könnten so ein höher Druck auslösen? Fehlerspeicher diesbezüglich leer.

    Wenn du verstanden hast, dann geht es hier weiter, oder? ;)
    Jedenfalls, wenn du die Fehlerquelle nicht eingrenzen kannst, muss man halt generell schauen. Was sich in Anbetracht der Metallspäne in der Ölwanne aber (ich wiederhole mich...) erübrigt. Den Motor würde ich nicht mehr starten.
    Bau mal die Ölwanne ab. Das Altöl würde ich mal auffangen und nach Möglichkeit filtern. Das könnte ganz interessant sein.

  • 320i n46 performance esd + msd attrappe?

    Zitat von fritzje12345

    und wie siehts mit der polizei aus? erlaubt is das denke ich mal nicht aber finden die das überhaupt raus?

    Erlaubt? Ne, sicher nicht.
    Ob die das rausfinden... kann schon sein, kommt drauf an, es gibt ja Grenzwerte für die Geräuschemissionen im Straßenverkehr.
    Notfalls landet die Kiste beim TÜV, und die messen/gucken dann.

  • LCI 335d Touring, M-Sport Fahrwerk, Rat um Fahrwerkseinstellung

    Zitat von Panik45

    ich fahre noch mehr Sturz und etwas weniger vorspur als vorgeschlagen
    Das so einzustellen wie ich beschrieben habe ist nur eine Möglichkeit, wie man beides etwas bestärken kann, dabei aber nicht zu viel an den Verschleiß geht...

    Ja, letztlich ist es immer ein Kompromiss, wenn das Ding auch noch entspannt auf der Straße laufen soll.
    Fährst du weniger Vorspur und mehr Sturz an Vorder- und Hinterachse?
    Oder konkreter, was fährst du denn? ;)

  • LCI 335d Touring, M-Sport Fahrwerk, Rat um Fahrwerkseinstellung

    Zitat von ragetty

    *ich* verstehe darunter, dass die radaufhängung bzw. -einstellung für einen optimalen kurvengrip sorgt ...

    Ok. Grundsätzlich ist es ja so, dass optimaler (oder sagen wir: stabilster) Geradeauslauf und beste Kurvenwilligkeit gegensätzliche Anforderungen sind.
    Ein Auto, das störisch geradeaus fährt (= u.a. ein hohes Lenkradrückstellmoment hat), will nicht so leicht in eine Kurve.
    Ein Auto, dass willig in die Kurve einlenkt, geht nicht so störisch geradeaus. Ich denke, das ist klar.
    Du hast es also immer mit einem Kompromiss zu tun, das ist halt das, was BMW werksseitig als Einstellwert vorgibt. Das ist auch im großen Spurvermessungsthread x-fach besprochen und bestätigt worden.
    Panik45 fährt seinen 335i auch auf der Nordschleife, da braucht man auch irgendwie beides. Ich glaube, er hatte im o.g. Thread auch konkrete Empfehlungen gegeben, was man einstellen sollte.
    Vermessung in Ordnung ? (ziemlich viel Stoff^^)


    By the way, im Anbetracht des Fahrzeugalters könnte man auch mal die Fahrwerksbuchsen im Hilfsrahmen hinten in Augenschein nehmen. Da gibts auch einen Thread zu, und das soll richtig was ausmachen.
    Werde ich demnächst auch angehen.
    Lagerung Hilfsrahmen Hinterachse

  • Kaufberatung 325i e90

    Ich versuche da jetzt mal etwas toleranter zu sein ;)
    1)
    Immerhin offene Kommunikation, mit der VIN kann man sich über das Auto schon mal etwas informieren (z.T. leider kostenpflichtig).
    Das Auto ist in den letzten 14 Monaten 8000 km gelaufen, er sollte also - bezogen auf seine bis dahin durchschnittliche Jahreslaufleistung - etwa 5 Monate stehen -> der muss bald raus, da geht noch was am Preis. Das würde ich dem natürlich nicht so sagen ;)
    Pano sollte man sich anschauen - wenn das ohne komische Geräusche auf und zu geht und beim Fahren nicht zu laut ist (offen und geschlossen, aber bei geschlossen ohne den "Vorhang").
    HU/AU kommt neu, das ist gut, was fehlt, ist die Angabe zu den Vorbesitzern. Nachhaken.


    2)
    soweit ok, kann man sich ansehen. Dass der billiger ist - ist ja eine Limo, etwas älter und hat mehr Km gelaufen. Und kein Pano :D
    2 Vorsitzer sind ok denke ich, wenn der letzte ihn nicht nur 6 Monate hatte.


    Beide: sofern die Spiegel elektrisch anklappbar sind: teste das auch mal, 1x rein, 1x raus. Das kann interessant sein. Wenn es erst nach der Garantie passiert, kann ich das richten ;)


    Ansonsten, wie immer, Wartungshistorie, Laufleistung belegbar, Vorschäden... beim 325i N52 hast du immer das Problem, dass du Ölverbrauch haben kannst, falls da schon mal was von BMW gemacht worden wäre, das wäre auf jeden Fall ein Pluspunkt.