1) Arzt / Allergologe -> Attest oder Bericht
2) mit dem Händler reden. Manchmal gibt es Möglichkeiten zur Rückabwicklung.
Das ganze natürlich zügig.
Beiträge von MathMarc
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Auweia.
Schönen Gruß, der Typ soll umschulen. Irgendwas mit Menschen.
Am besten gleich den Führerschein abgeben. Das ist so unterirdisch, das muss ich jetzt erstmal verdauen.
Vielleicht später mehr.
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ich frag meinen codierer das wir beide einen termin finden wo es passt. brauchen ja ne freie autobahn. also frei von verkehr sonst schaff ich keinen 6. Gang und über 200kmh
kennt der sich genau genug aus, um zu wissen was zu loggen ist?
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das problem bestand so auch schon vor DPF OFF mit DPF Software.
vielleicht hatte jemand ja schonmal änhliche probleme..
Mag sein. Aber verifizieren kann man das nicht. Es wird dir also nichts nutzen, was es bei anderen war, solange du nicht überprüfen kannst, ob es bei dir auch so ist.
Erster Tipp wäre "Ladelufttemperatur" gewesen, aber das bringt dir nichts, wenn du die nicht loggen kannst. Ladedruck Soll/Ist Vergleich. Wieder nichts. Usw... -
nein. nicht kurzfristig. das würde wohl dauern.
Dann wird's schwierig.
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@Shadow530: hast du die Möglichkeit, Daten aus der Motor ECU zu loggen?
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1400€ ist sogar besser als ich vermutet hätte, irgendwie lagen mir da noch 2000€ im Gedächtnis zu.
Sorry, es sind 1505,- Euro. Vielleicht seit meinem letzten Blick darauf erhöht - oder gerade deshalb
Bei einem hätte ich besser früher aufgehört, zu reparieren, der andere war sehr dankbar und läuft woanders noch weiter (in Deutschland!), abgegeben mit 37xx00km.
Meiner ist an sich auch sehr dankbar. Nur wird er ja auch nicht mehr jünger. Wenn er gut läuft, soll er noch ein paar Jahre bei mir bleiben. 370tkm wären schon wünschenswert.
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Dank dir! Das mache ich tun Feierabend mal. „Kaltes“ Fahrzeug ist gut
Das ist doch der Standardtipp
Zum Feierabend wird dein Motor aber nicht ausgekühlt sein. Rechne da eher mal mit 30 bis 35°C. Besser wäre, ihn über Nacht stehen zu lassen.Überholung ist für mich viel Vertrauenssache. Wenn man zweifelsfrei sagen kann, dass alles was stärkerem Verschleiß unterliegen könnte sauber gewechselt oder überholt wurde, dann ist es ok.
Für mich wäre halt schwierig, abzuschätzen ob alles wichtige erneuert worden ist.
Lagerung und Dichtungen sind ja immer vorn dabei, aber danach würde es schon dünn. Die Walzen ggf?Das ist ja der Punkt - wem vertraue ich? Bei BMW kostet das Teil im Austausch (!) 1400,-. Bißchen stramm für "einfach mal so mittauschen".
Großen Verschleiß hat diese Pumpe eigentlich nicht - da läuft irgendwann mal die Welle ein, es wird ein bißchen mit Diesel gekleckert... nix dramatisches. Nur wie, gesagt, die Datenbasis bezieht sich kaum auf Fahrzeuge mit deutlich über 300tkm. Wenn jetzt rein prophylaktisch Steuerketten und Pleuellager getauscht werden, will ich ja dass die Mühle danach noch etwas fährt - ich kann aber nicht das halbe Auto auf Verdacht tauschen. -
Oder andere Vorschläge für den Reifendruck ? Was meint ihr? Vielleicht fährt ja jemand auch 235 35 19, nur halt von einer anderen Marke
Du kannst den gleichen Reifendruck wie für die 225er fahren. Dazu solltest du Daten an deiner B-Säule finden.
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Du bist doch Ingenieur Überleg dir, was verschleißt bzw. wodurch es verschleißt und wie/ob man das wieder sinnvoll „auffüttern“ & auffrischen kann.
Sonst würde ich überlegen, ADAC ja/nein, und dass beim Defekt der Pumpe „nur“ Rail und Injektoren zusätzlich gereinigt werden müssen. Das kann man dann ja gegenüber stellen.
Natürlich habe mich mich bei einem Bosch Dienst über diese HDP informiert, mit dem Ergebnis, dass es keine typsichen Schwachstellen gibt (bei der N57 HDP aber schon). Allerdings ist die Datenlage für Pumpen jenseits der 300tkm möglicherweise einfach zu dünn, und im Falle eines Defektes wird vielleicht eher mal verschrottet als instandgesetzt
Es gibt schon Anbieter, die das mit Billigteilen erstmal wieder "hinbiegen", aber wer gibt sowas zu? Instandgesetzt wird im obigen Fall in Deutschland an gleicher Adresse (selbst rausgefunden).
Die Piezoinjektoren können nicht gereinigt werden (Bosch bietet dafür keine Ersatzteile an) Im Falle eines Defektes (Späne) müssen daher die Injektoren ersetzt und alle Kraftstoff führenden Teile (Tank, Hin- und Rückleitungen , Vorförderpumpe, Filter, Rail, Hochdruckleistungen) gereinigt bzw. ersetzt werden. Ich würde dafür mal grob 6000,- € ansetzen. Ohne die PumpeAchso - check du mal deinen Temperaturfühler bei kaltem Fahrzeug -> Servicemenü.
