Beiträge von MathMarc

Zitat von Free_335i

kleines Update: Habe soeben eine Mail von Hartge bekommen

Ich bin ehrlich überrascht, dass du überhaupt eine Antwort bekommen hast. Ich wohne nicht weit weg, wann immer ich da vorbei fahre, ist von denen nichts zu sehen. Ich hätte eigentlich angenommen, dass der Betrieb komplett eingestellt wurde. Großteile des Geländes (und der Gebäude) werden von einem Büroartikelhändler genutzt. Die Internetseite ist auch seit Jahren nicht mehr überrarbeitet worden.

Zitat von BirdOfPrey

Wenn weiter vorne diskutiertes stimmt, dass der N53 auf 98 Oktan ausgelegt ist, müsste der Verbrauch ja steigen.

Auf jeden Fall. Die Frage ist nur: in welchem Umfang, und kann man das aus den üblichen Schwankungen rauslesen? Lohnt es sich trotzdem, also ist die Verbrauchsenkung größer als der Mehrpreis?
U102 kann jedenfalls unmöglich hier einen Vorteil beim Spritsparen bringen, der auch nur ansatzweise die Mehrkosten rechtfertigen könnte.
Ist bei speziell "optimierten" Motoren ggf. was anderes. Audi R8 V10, M5,... wer weiß.

Yamesblunt:
grundsätzlich sehe ich solche Werbevideos (ich habe nur das letzte geschaut, und für Hr. Wagner ist das eindeutig Werbung - er erzählt und du glaubst) kritisch, aber ich finde es trotzdem interessant.

Da das Thema aber nicht neu ist (keramische Zusätze zum Motoröl gibt es seit 30 Jahren), vielleicht ein paar Fragen:

• im Motor sind nirgends Finger verbaut, der Vergleich hinkt daher ein wenig. Gibt es Nachweise, wie das Zeug an metallischen Oberflächen haftet?
• "weiß" die Keramik, wo sie sich abzulagern hat? Es ist vielleicht nicht überall sinnvoll, aber da, wo es sinnvoll ist, muss sie auch einigermaßen widerstandsfähig sein gegen mechanische/chemische/thermische Beanspruchung - auch das Trägermedium.
• Leistungstests auf dem Prüfstand mit dem ganzen Auto sind nicht aussagekräftig, da man nämlich den gesamten Antriebsstrang mitmisst, und schon kleine Schwankungen bei Temperatur/Luftdruck zu anderen Ergebnissen führen - von der grundsätzlichen Messfehlern mal abgesehen, die ohnehin unvermeidbar sind. Daher gehört der Motor alleine auf einen Prüfstand in einer klimatisierten Kammer - DANN kann man Aussagen machen. So nicht.
• Im Video wird gesagt, dass es kein abrasives Verhalten gibt - der Vergleich mit den Fingern hinkt schon wieder, Autopolitur ist auf den Fingern auch schön weich - auf dem Lack nicht. Wie wurde der Beweis erbracht? Wer hat das verifiziert, und wie? Unabhängig oder von Wagner beauftragt?
• Wie groß sind die Keramikpartikel? Ist das Material filtergängig? Hr. Wagner verwechselt im Video an einer Stelle Abscheiderate und Porengröße. Er sagt auch nichts darüber, in welcher Zeit die 2% abgeschieden wurden. Im Übrigen widerspricht er an der Stelle einer früheren Stelle im Video: er sagt, dass durch die zugegene Menge kein Verstopfen des Filters zu erwarten ist. Wenn man aber "aus Versehen" eine größere Menge einfüllt, könnte das schon im Filterkuchen zu einer Verstopfung führen.
• bei Kupplungen kommt es zu "keiner Überbeschichtung", und "es wird nur der Verschleiß reduziert". Wie macht man das, ohne den Reibwert der Kupplung zu verändern? Ich behaupte vorerst mal noch nicht, dass das unmöglich ist, aber ein paar Hintergrundinfos wären hier wirklich willkommen.
• Er behauptet zwar, dass man im Realbetrieb mehr Kraftstoff einsparen würde als auf dem Prüfstand (statt 4% nämlich 10%), warum das so ist, erklärt er aber nicht. Und - du sagst nur, "hm, ja".
• "bei jedem Ölwechsel zugeben, damit die keramik im Öl mitschwimmt". Was soll das? Wenn der Verschleißschutz aufgebaut und stabil ist, dann muss ich das Zeug doch nicht dazu kippen, damit es im Öl mitschwimmt? Oder wird das aus den "Poren" so schnell wieder "ausgewaschen"? Lt. seiner Aussage ist nach 60tkm noch Keramik eingelagert. Nach 10tkm fülle ich aber schon wieder was nach. Geldschneiderei?
• Ich wüsste gerne mehr über die Probleme an den Türgelenken meines Autos - da muss mir etwas fundamental entgangen sein Vielleicht liegt es daran, dass ich mit handelsüblichem Zeug ab und zu fette... Rostlöser musste ich noch nie einsetzen.
• Im Video wird gesagt, warum Keramik funktioniert, und PTFE nicht. Was hier drin ist, weiß ich nicht - Keramic ist es nicht. Aber vom TÜV als wirksam bestätigt ist es trotzdem... wie kann das sein?

Ich will das jetzt nicht komplett schlecht reden. Du hast deine Erfahrungen gemacht, du versucht da überlegt ranzugehen - alles gut. Man muss halt eben schauen, welche Einflussfaktoren es gibt. Dass dein Auto ruhiger läuft als das von anderen, kann 100 Gründe haben. Motor und Getriebe sind wieder 2 Paar Schuhe.
Wäre schön, ein etwas kritischeres Video zu sehen, das dem Produkt (und seinem Hersteller) etwas mehr auf den Zahn fühlt.
Last but not least: wenn das Zeug zu gut ist - warum nehmen die BigPlayer wie BP, Shell, Castrol usw. diesen kleinen Anbietern nicht einfach die Butter vom Brot, indem sie sowas selbst anbieten und das Geld einstreichen? Nennenswerte Patente scheint es ja nicht zu geben, wenn man die Vielzahl der Anbieter betrachtet.

Zitat von Tobias-L.E.

mein E91 hat mitlerweilse fast 193T auf der Uhr und ich bin schwer am Überlegen einen Getriebeölwechsel durchführen zu lassen.

Schalter oder Automat?
Jedenfalls: absolut sinnvoll. Die Vorgaben von BMW sind Quatsch, von ZF hörst du nicht, dass das Getriebe eine Lebensdauerfüllung hätte.
Es gibt Threads zur Genüge -> Forensuche siehe Link in meiner Signatur.

Ah, richtige Bilder! Ja, sieht gut aus.

Zum Service... ich persönlich halte ja von dem ganzen Longlifekram nichts, aber das müssen wir nun ja nicht ausdiskutieren. Ich sehe das insgesamt kritisch, aber 1x für 2400km drüber macht den Bock nun auch nicht fett.
Ich kenne den F3x zu wenig, vielleicht kann man da wirklich nicht hinsehen, ohne irgendeinen Plastikkram abreißen zu müssen. Aber wenn alles gemacht ist... und ein Jahr Garantie hast du ja auch noch.

Ich würde sagen, viel Spaß damit

Einmal wird die Frontscheibe wohl beim Wildschaden getauscht worden sein.
Nach meiner Erfahrung sind Autos mit "vielen Frontscheiben" welche, die immer dicht hinter anderen herfahren
Also eher Autobahn/Landstraßen, und das (stellenweise zu) zügig. Sehe ich aber nicht als Problem.

Echte Bilder wären natürlich besser gewesen, aber die Ausstattung ist echt schön. Würde mir auch gefallen. Bis auf das fehlende Panoramadach - klares NoGo.

Ansonsten... über die Schwachstellen der Modelle vor 09/2013 hast du dich bei unseren Freunden vom F30 Forum schlau gemacht? Sitzgestelle usw.? Das sollte dann nämlich erledigt werden oder schon gemacht sein.
Wartung immer alles rechtzeitig gemacht?
Dann würde ich sagen... kaufen.

das gehört schon zusammen. Da muss die Elektronik nicht unbedingt viel regeln...
Da wir das Thema schon 200x hatten, findest du über die Suchfunktion des Forums ausreichend Lesestoff.

Hallo.

Da ich den Monitor habe und das TFL dort einstelle, kann ich diese Frage nicht mit Sicherheit beantworten - ich glaube aber: nein.

Die Geschwindigkeit zur Verriegelung kannst du zumindest bei einem VFL Fahrzeug nicht einstellen - außer mit Codierung.
Ob es beim LCI geht, weiß ich nicht.

Hier fehlt noch dein Baujahr. Dann kann es vielleicht jemand genauer sagen.
Wenn es nicht geht, hilft dir sicher ein Codierer.

Zitat von xRealiiZeed

Achso Danke für die Hilfe aber mir wär lieber ein Link oder so weil ich nicht genau weiß wie das mit dem Xenon Aufrüsten funktioniert und ob man da auch die ganze Front ausbauen muss. Mir ist bis jetzt nur klar, dass ich nicht nur eine Glühbirne austauschen kann sondern den Scheinwerfer komplett ausbauen muss. Mit welchem von beiden bekommt man denn die typischen Weißen Corona Ringe als Tagfahrlicht? Danke nochmals und Entschuldigung für die Unwissenheit

Die Liste für die Umrüstung ist umfangreich.
Hier mal, ohne Anspruch auf Vollständigkeit:

• FRM tauschen
• Front demontieren, um die Scheinwerfer zu tauschen
• Scheinwerferwaschanlage nachrüsten, sofern nicht vorhanden
• Höhenstandssensor an der HA nachrüsten, sofern nicht vorhanden
• Fahrzeugauftrag anpassen

"die typischen Weißen Corona Ringe als Tagfahrlicht" gibts bei E90/91 ab Werk überhaupt nicht, nur bei E92/93 gab's ein "LED-Paket" als Sonderausstattung.
Bei deinem kannst du nur in den Kreis derer treten, die seit Jahren nach der passenden LED-Birne zum Nachrüstten suchen, das sollte dir dann aber nochmal 100 bis 150 Euro wert sein. Genaueres in einem gefühlte 1000 Seiten langen Thread -> Suchfunktion.

Kurz: lass es. Das ist den Stress in Anbetracht des Fahrzeugalters nicht wert.

Das ist ja ein Mist.
Das ist auch der erste 330d mit verkürztem Ölwechselintervall, von dem ich höre. Wenn auch nicht so deutlich verkürzt, und etwas später als die "sonst üblichen" Laufleistungen bis zum Kettenriss.
Bei mir ist bei Km-Stand 334.000 noch alles in Ordnung. Seit Besitz Wechselintervall ca. 15-17tkm, meist nach 6-8 Monaten. Umgeölt auf 0W40, erst "BMW Quality", später dann Mobil 1 ESP.
Kann bei mir dann natürlich morgen auch vorbei sein. Ist eine interessante Frage, ob ich nochmal 3,5k€ investieren würde...

Halte uns mal auf dem Laufenden, was bei der Instandsetzung rauskommt!