Beiträge von MathMarc

  • Styling 158 Radschrauben?

    Jetzt überlege doch mal. Du tauschst die Felgen. Wo sind die Gewinde? Richtig, das sind die gleichen wie vorher, da die nicht in den Felgen sind ;)
    Es wird also immer noch eine M12 Schraube passen müssen, und da die 158er eine originale BMW Felge ist, braucht die auch die gleiche Schraubenlänge, hat den gleichen Kegelsitz, usw.
    Wenn die Schrauben bisher gepasst haben (Brunobär hat das wohl schon geprüft), dann passen sie auch jetzt.
    Ich kenne allerdings bei BMW keine Stahlfelgen, aber was anderes als 60° Kegelsitz kann ich mir da nicht vorstellen.

  • Vibration im gesamten Fahrzeug ab Tempo 130

    Zitat von Berkay1996

    Also es sind die original m194 Felgen da waren runflats drauf damit hatte ich echt 0 zittern (waren drauf als ich den Wagen so geholt hab) ... hab die Felgen neu bereifen lassen(keine runflats, kumho) ... ich war heute beim tüv Nord um ein Stoßdämpfertest/rütteltest durchzuführen.. laut tüv (hab ihm mein Problem geschildert) liegt es wohl definitiv nicht an den Stoßdämpfer... habe ein Termin morgen beim felgendoktor er nimmt sich die vorderen mal genau unter die Lupe... leider hab ich nur winterräder auf e46 Alufelgen, da passt aber die et nicht ... :(


    Ich hoffe das der felgendoktor meine Vermutung bestätigt weil ich ansonsten echt keine Idee mehr hab :(

    Ich denke der wird dir sagen können ob es die Reifen oder die Felgen sind - wenn es überhaupt etwas davon ist. Halte uns auf dem Laufenden.

  • Leistungseinbruch -> DPF voll -> ruckeliger Motor

    Zitat von Richi330xd

    Der Abgasgegendrucksensor war wohl defekt.

    Wie genau wurde das festgestellt? Das Ergebnis ist ja "bescheiden".



    Zitat von Richi330xd

    Lt. Computer hat sich der Gegendruck nach den Fahrten etwas gesenkt. (Außer bei Volllast immer noch deutlich über angegeben Maximalwert)
    (...)
    Jedoch bekomme ich trotzdem hin und wieder die Meldung im BC "DPF voll" + das Ruckeln des ganzen Autos an ner roten Ampel.

    Demnach liegt der Wert nicht nur bei Volllast über dem Maximalwert, sondern vermutlich immer.



    Zitat von Richi330xd

    Ich habe das leichte Gefühl, das irgendetwas das Freibrennen nicht richtig zulässt ö.ä. ?!
    Lt. Computer ist die Regeneration jedoch Freigegeben.

    siehe weiter unten...



    Zitat von Richi330xd

    Kann mir jemand sagen nach welcher Distanz auf der AB der DPF soweit "frei" sein sollte, das ich für ein paar Wochen zumindest ruhe habe, bzw. die alte Leistung auch nur ansatzweise wieder da ist?
    (...)
    ich habe seit dem ca. 2 "Freibrennfahrten" à 1h Stunde AB gemacht.

    2 mal 1 Stunde sollte DICKE reichen - vor allem, wenn es richtig gemacht wurde, also gemütlich bei gleichbleibender Geschwindigkeit auf der Landstraße oder besser noch auf der BAB. Wenn


    • die Reg. freigegeben ist,
    • von dir beobachtet wurde, dass sie läuft (war das so? Hast du die Parameter beobachtet/geloggt?)
    • nach dieser Zeit der Diff Druck immer noch nicht gesunken ist

    Dann liegt es nicht am Ruß. Der dürfte längst verbrannt sein. Die Asche ist noch drin. Das will niemand hören: Ich habe ja schon gefühlt 100x (auch weiter oben in diesem Thread) darauf hingewiesen, dass man einen DPF nicht reinigen kann. Das sind eigene Erfahrungen, das ist ist technisch begründbar (und von mir hier im Forum auch dargelegt worden - nur glauben will das irgendwie niemand, da diese Einsicht halt sehr teuer ist. Daher nochmal. Es gibt zwei Möglichkeiten:

    • neuer DPF von BMW
    • DPF aufmachen, den fraglichen Mist (nicht den Kat!!!) rausnehmen und eine passende Software (da kann ich evtl. Anlaufstellen nennen) flashen. Dann ist Ruhe. Vorher nicht.

    Andernfalls ruinierst du bald deinen Turbolader. Vollast würde ich im Augenblick mal lieber komplett lassen.

  • Anleitung E90 ZV Funk Antenne verlängern für besseren Empfang

    Stimmt natürlich alles. Wollte das nur erwähnen, weil man vielleicht noch mehr Reichweite rausholen kann.
    Das mit der Scheibenöffnung ist natürlich ein Grund. Wobei ich sagen kann: bei mir reicht es so, trotz Scheibenfolierung. Wenn ich normal gehe sind die Scheiben unten bis ich am Auto bin.
    Ich bekomme das Auto auch problemlos aus dem "1,5ten" OG (EG ist schon erhöht, also nicht ebenerdig) und 8m seitlich auch jederzeit wieder zu (z.B. Auto steht vor der Garage und es fängt an zu regnen).
    Die Entfernung habe ich nie gemessen, etwas mehr als 10 Meter dürften es aber schon sein.

  • Schaden in M-Frontschürze (320i, Bj 2010) - wie am besten beheben?

    Hallo und willkommen.


    Günstig -> warm machen, "ausbeulen", spachteln/anschleifen, lackieren.
    Ganz original wird das natürlich nicht mehr. Dafür ist es relativ billig


    Beste Lösung -> neue Frontschürze.
    Das kostet natürlich.


    Von Zubehörteilen würde ich hinsichtlich Passgenauigkeit aber die Finger lassen. Auch wenn es in den Fingern juckt, bei dem Preisunterschied.

  • ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse / Lenkung ---> Hier wird dir geholfen!

    Zitat von BMWgo

    Ich möchte eigentlich auf ein 40er Öl wechseln wegen der Steuerkette. Fährt jemand von euch das Ravenol im Dieselmotor ?

    Dieses nicht. Ich fahre aktuell das SSL in 0W40. Ein Fazit wäre verfrüht, mir kam es nur so vor, als wäre das Öl noch insgesamt etwas zu hell/sauber für die Laufleistung - das ist aber subjektiv.
    Die Sulfatasche scheint mir jetzt auch für ein LL01 Öl nicht so viel zu sein. Ich muss da aber aktuell eh nicht drauf achten. ;)