Beiträge von MathMarc

Zitat von Shadow530

hardyscheiben machen sich fast nur bei 80-110kmh bemerkbar. weil in diesem bereich drehende teile eigenschwingungen aufbauen und übertragen wenn defekt.

Die Aussage ist physikalisch nicht haltbar. Deine Kardanwelle macht bei gleicher Geschindigkeit aufgrund einer längeren Hinterachsübersetzung eine geringere Drehzahl als bei einem Benziner.
Daher müsste bei gleicher Beschädigung diese Verhalten bei CapTec sogar früher einstellen. Es kann aber bei einem anderen Schadensbild eine andere Dämpfung / Eigenfrequenz zeigen.

Es kann natürlich trotzdem eine andere Ursache haben. Aber warum nicht einfach nachsehen statt über theoretische Physik grübeln?

Bis du das Hardyscheibengedöns schon durchgegangen?
Ohne mich jetzt an jedes Detail zu erinnern, hatte Shadow530 doch ein ähnliches Problem. Bei ihm war's bei 80 km/h, aber er fährt mit dem Diesel andere Drehzahlen.

Ansonsten "einfach" mal die Winterräder wieder draufmachen und vergleichen.

Vielleicht liest @Fatality ja nun mit. Er ist im Augenblick nicht so aktiv.
Sonst wüsste niemanden.

Zitat von Mo37

Nur gewechselt inkl. Filter also die Ölwanne

Bringt nicht viel. Zumal man das auch können muss inkl. Einstellung der richtigen Ölmenge.
Bei ZF einen Kompletten Tausch mit Spülung vornehmen lassen, oder noch besser, nach Stuttgart zu DonSimon fahren.
Danach läuft das wieder.

Getriebespülung für Automatikgetriebe in Stuttgart - auch für DKG!

Zitat von Kickstart Attitude

Der E91 330d welche Größe hat das Differential?

Ich habe in der Garage ein Diff vom 330d liegen, das kann ich mal messen, wenn du mir sagst welche Maße du brauchst.

... und anderen hilft der Plazeboeffekt.

Mag sein, dass man das ein oder andere PS generieren kann, aber das fällt eben eher auf, wenn man den ganzen Tag auf der letzten Rille unterwegs ist. Wenn man nicht die volle Leistung abrufen muss, weil halt immer genug da ist, vermisst man sie auch nicht so dramatisch, wie wenn 1s für den Spurt von 100 auf 200 zusätzlich gebraucht wird...
Wenn aber der Spritverbrauch (im Mittel 2% lt. Anbieter) auch nicht nachweisbar ist, und zudem das andere Zeug weniger rappelt - ja, wozu dann das Geld investieren?
Meine Mühle ist auch im Winter mit Standardplörre immer sofort und problemlos angesprungen, sogar als es noch überhaupt kein AU gab.

Es sollte also einfach jeder fahren, was er für richtig hält. Da braucht sich ja nicht nicht jeder Missionar einzureden, er hätte es als einziger verstanden, nur weil er den "Effekt spürt".

Zitat von Shadow530

ich werd aber mal die augen offen halten nachm originalen gebrauchten kat und dann mal den minikat mit dpf gehäuse komplett tauschen.

aber jetzt geht er so erstmal

Aber der org. Kat zum DPF ist noch drin, oder?
Sonst wird's ja richtig übel.

Die alten M47/57 hatten nicht die Einspritzdrücke -> Verbrennungstemperaturen -> NOx Emissionen. Die liefen wohl auch nicht so mager.
Kann man nicht vergleichen.

AGR Rate erhöht? Zu mit dem Ding!
(Ok, dann stinkt er noch mehr)

Die Versicherer hören das zwar nicht gerne, aber Frontscheiben sind Verschleißteile.
Ich habe aktuell 2 fette Einschläge, einen warte ich noch ab, dann gibts aber ne neue Scheibe.

Zitat von WeißSchwarzErE92

hallo liebe Gemeinde
Keine Ahnung ob ich hier richtig bin sorry
Bin momentan im Stress
Hab 2reifen kaputt
Vorne und hinten

Und sitzt ein Polen fest....

Habe 4 reifen gebrauchte gefunden
235-35-19 V
255-30-19 H

Passen die überhaupt

Vorher waren:
225-35-19v
255-30-19H

Bitte um schnelle Rückantwort danke

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Entweder vorne 225, oder hinten 265 - dann aber nur mit Eintragung. Ich würde mir also für vorne 2 Reifen mit 225 besorgen.

Zitat von Faxe1987

Zur Zeit sind die noch verbaut. Ich würde hier für Niemanden Schrott verkaufen.

Da bin ich mir absolut sicher. Aber bei Ebay lesen das ja auch Leute, die dich nicht kennen und schon woanders Lehrgeld bezahlt haben.
Wenn ich sie bräuchte, würde ich sie von dir kaufen, über die Aktion bei Ebay aber nur mit einer Menge Fragen - siehe oben.