soll ich doch wohl wieder runflats holen ?
Wie du willst. Das Problem löst du so nicht.
Beiträge von MathMarc
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Rost am Kolben bei der 348mm Anlage, sicher? Hätte fast gesagt die Kolben sind Aluminium eloxiert oder sogar aus Magnesium
Nein, generell. Ich hab das ja gelernt und schon ein paar andere zerlegt.
Die 348 hatten nur ein paar Macken außen, ich hatte neue Kolben da, also kamen die trotzdem neu.Woraus sind die Kolben bei Shadows Auto?
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kolben sagte man mir vorhin haben eigentlich keinen verschleiß. nur saubermachen. fertig.
führungshülsen sind 2017 auch nue gekommen. hat aber nicht gereicht.
Ich stimme Patty zu, dass die das normalerweise nicht haben. Nur nutzt dir das nix, wenn du der eine unter hundert bist. Deswegen sagte ich schau dir die an. Ich sagte nicht, tausche sie.
Ich habe schon angerostete gesehen, Bremsflüssigkeit zu lange drin gewesen vermutlich, damit Wasser drin. Selbst kleinste Macken sind hier ein NoGo.Ich guck mal ob ich Bilder gemacht hatte, als ich meine 348er Anlage überholt habe. Lade ich dann später mal irgendwohin hoch.
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ATE? nein? Doch! OH?!
mit sicherheit sind die dichtungen so alt wie das auto.
scheiben sind 2017 neu gekommen... das is ja die scheisse...
Blödmann.
Nicht nur die Dichtungen. Auch die Kolben selbst mal ansehen. Führt hier zu weit.
Kannst ja mal schauen, ob die scheiben einen Seitenschlag haben. Evtl geht abdrehen, wenn es nicht viel ist und noch genug Fleisch auf der Scheibe ist. -
jetzt taucht es aber langsam wieder auf... vermutlich weil meine scheiben n schlag haben weil die sättel nicht mehr vollständig trennen. bmw krankheit...
Von der Krankheit habe ich noch gar nichts gehört... die Sättel sind auch meistens von ATE
Wie alt ist der Kram? So alt wie das Auto? Dann könnte man die evtl. mal überholen, bevor man neue Scheiben draufmacht! -
Hinten rechts war ein einstellen nicht möglich, wäre aber wohl nicht so wild...
Ja, die 4' aus der Toleranz würde ich auch durchgehen lassen, wenn man bedenkt, was für ein Wahnsinn das ist, dieses Schraube gangbar zu bekommen... wenn es die Ursache hat, an die ich nun denke...
Wenn er sich ordentlich fährt, lass ihn so. -
hardyscheiben machen sich fast nur bei 80-110kmh bemerkbar. weil in diesem bereich drehende teile eigenschwingungen aufbauen und übertragen wenn defekt.
Die Aussage ist physikalisch nicht haltbar. Deine Kardanwelle macht bei gleicher Geschindigkeit aufgrund einer längeren Hinterachsübersetzung eine geringere Drehzahl als bei einem Benziner.
Daher müsste bei gleicher Beschädigung diese Verhalten bei CapTec sogar früher einstellen. Es kann aber bei einem anderen Schadensbild eine andere Dämpfung / Eigenfrequenz zeigen.Es kann natürlich trotzdem eine andere Ursache haben. Aber warum nicht einfach nachsehen statt über theoretische Physik grübeln?
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Bis du das Hardyscheibengedöns schon durchgegangen?
Ohne mich jetzt an jedes Detail zu erinnern, hatte Shadow530 doch ein ähnliches Problem. Bei ihm war's bei 80 km/h, aber er fährt mit dem Diesel andere Drehzahlen.Ansonsten "einfach" mal die Winterräder wieder draufmachen und vergleichen.
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Vielleicht liest @Fatality ja nun mit. Er ist im Augenblick nicht so aktiv.
Sonst wüsste niemanden. -
Nur gewechselt inkl. Filter also die Ölwanne
Bringt nicht viel. Zumal man das auch können muss inkl. Einstellung der richtigen Ölmenge.
Bei ZF einen Kompletten Tausch mit Spülung vornehmen lassen, oder noch besser, nach Stuttgart zu DonSimon fahren.
Danach läuft das wieder.Getriebespülung für Automatikgetriebe in Stuttgart - auch für DKG!
