Welche Positionen aus der Liste kann ich nun rauslassen?
Zusatzdämpfer hinten und die Schutzrohre. Ich nehme mal an, dass vorne auch noch ein Zusatzdämpfer unter dem Schutzrohr (dem gewellten) ist, aber das weiiß ich nicht genau.
Beiträge von MathMarc
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nabend, ich hoffe ich bin hier nicht falsch,
frage, bekommt man beim e91 325i n52 automatik angezeigt das zuwenig getriebe-öl im getriebe ist?
ich frage nur deshalb weil ich mein bmw verkauft habe und der käufer möchte ihn wieder zurück geben weil ihm das a-getiebe bei der heimfahrt kaputt gegangen ist .
bei mir war alles in ordnung.
er hat den bmw vorher mit einem freund 30-50 minuten probegefahren. und da war nix defekt.
mfG.guenni0501
Ein Automatikgetriebe bekommt man ja ansonsten eigentlich nicht mal eben so kaputt. Das ist natürlich jetzt sehr ungünstig. Wann genau hast du das Auto verkauft, und wie viele Km ist der Käufer damit gefahren?
Eigentlich gibt es ja keine Garantie bei Privatverkäufen (bzw. kann man sie ausschließen - ich hoffe, du hast das auch gemacht), aber wenn es erst gestern war, ist das natürlich blöd.Hat der Käufer ein Bild von der Fehlermeldung? Was er dann gemacht? Ist er sofort stehengeblieben und hat abschleppen lassen oder ist er noch weiter gefahren?
Das könnte für die Argumentation hilfreich sein. -
Leider nicht. Bin letzte Woche mit meinem N57 von Lübeck gekommen, 380 km Autobahn. Als ich dann in der Stadt fast zuhause war setzte die Regenaration ein.
Gruß
Johannes
Ja, kenne ich. Ich hatte jetzt über Jahre einen Arbeitsweg von 58km einfach. Die Reg hat manchmal nach 40 oder erst nach 50 Km angefangen, dann quasi 3 Km vor der Abfahrt.
Wenn ich dann noch 15Km weiter gefahren wäre, wäre die Reg. erledigt gewesen. So war sie nur angefangen, aber genug, dass er am nächsten Tag nicht gleich wieder losgelegt hatte, sondern nach 50 oder 200 Km - je nachdem, wie "weit" er gekommen war.Deswegen glaube ich auch nicht an an gleich lange Intervalle.
Ist aber schon etwas OT. Um wieder näher zum Thema zu kommen: ich hatte mit AU in etwa die Intervalle, die ich auch mit normalem Diesel hatte. Jedenfalls kein Ausreißer aus dem üblichen Bereich.
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In meinen Augen ein sinnfreier Wechsel, wenn man etwas sportlicheres sucht..
Zumal der Touring um Längen besser aussieht
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Evtl. bedingt durch M57 <-> N57?
Der N57 kann in der Garage weiter regenerieren?
Dann liegt's daran
Ich kann mir schon vorstellen (bzw ich hoffe) dass die SW des N57 in der Erkennung passender Situationen weiterentwickelt wurde, aber manchmal passt es eben, manchmal nicht, manchmal fährt man eher gemütlich, manchmal überholt man, manchmal ist es kalt, manchmal warm.
Und das hat alles Einfluss. -
Nach über 30tkm ausschließlich Ultimate den ersten Tank normales Aral
Diesel .... Ergebnis: DPF Regeneration startet 100 km früher. Bislang
bei knapp 650 km, jetzt gänzlich unerwartet bei knappen 550 km.
Hm. Interessant. Ich hatte noch nie zwei gleich lange Zyklen hintereinander. Das hat immer schon geschwankt, allein schon, da es bei mir trotz längerer Strecke (2x 58km) nicht immer gereicht hat, eine Regeneration abzuschließen. -
Zusatzdämpfer von Febi Bilstein
Hm, also, da man von Febi generell nichts gutes liest, würde ich das Zeug auch bei den Zusatzdämpfern nicht verbauen.xDrive Domlager sollten auf jeden Fall passen.
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Wie sieht's mit Höhenschlag an den Rädern/Felgen aus?
Hat da mal jemand drauf geachtet?Wie alt sind denn die ganzen Fahrwerksteile?
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So unterscheiden sich die Geschmäcker.
Ich finde Conti Reifen nicht so geil. Winterreifen gehen noch, aber Sommerreifen sind alle wie aus Holz.
Zu den Winterreifen kann ich nichts sagen.
Ich fahre aber gerade die SportContact 5 in 225/40/18 und muss sagen, dass ich von Gripniveau noch keinen besseren Reifen gefahren bin.
Allerdings mit 30tkm* auch runter, da waren die Hankook etwas ausdauernder. -
Wenn es bei der Motorisierung bleiben soll, "muss" es natürlich wieder ein E9x werden.
Generell ist der 3er aber nicht das erste Auto, das mir beim Thema Sportlichkeit einfällt. Sicher, er ist ein guter Allrounder mit sportlichen Fähikeiten, aber ich wollte mir da eher etwas leichteres holen, das muss man nicht diesen Aufwand betreiben, um das in die Kurve zu werfen.Die angesprochenen Roadster ist da sicher schon mal was für die engere Wahl.
Man könnte (wenn man den E92 mal daneben stellt) auch einen SLK oder Audi TT ansehen, Porsche Boxter/Cayman, Mini Cooper S, ... ist letztlich eher eine Geschmacks- als Sinnfrage, und natürlich eine nach dem Budget.
Sinn ergibt das nämlich nicht, ein praktisches Auto gegen ein weniger praktisches zu tauschen
