Beiträge von MathMarc

  • Ganzjahresreifen

    Zitat von CabRyder


    Da geb ich dir grundsätzlich natürlich Recht. Jedoch rede ich hier nicht von irgendwelchen LingLongHui Reifen, sondern von einem Michelin, der durchaus gewisse Ansprüche erhebt.

    Nimm es dann eher allgemein. Manche reden hier durchaus von Linglong.


    Zitat von CabRyder


    Der Witz daran ist wohl nicht bei jedem angekommen...

    Kann sein. Wäre nicht bei jedem ein Witz gewesen.


    Zitat von CabRyder

    Das kann ja kaum auf mich bezogen sein. Mein Fahrprofil und daraus resultierend meine Präferenz auf einen bestimmten Reifen hatte ich ja dargelegt. Die beruht durchaus auf diversen Testberichten.

    Eigentlich wollte ich dich bei deiner Auswahl eher bestätigen. Ansonsten gilt: auch andere können sowas lesen, die dürfen sich auch gerne Gedanken über die Reifenwahl machen, und was die Reifen letztlich unterscheidet.



    Zitat von CabRyder

    Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was ich mit dieser Aussage anfangen soll, aber den verlinkten Bericht kenne ich auch. Ist der CrossClimate nun gut oder Scheiße?

    Naja, aus dem Test geht das doch hervor: er ist mit Abstand der beste Kompromiss in unseren Breitengraden und mit der von dir beschriebenen Schneesituation.


    Zitat von kreatief

    Wie groß wäre denn der preisliche Unterschied in der Reifendimension, zwischen dem Crossclimate und den genannten?
    Wenn man den Hankook mal außen vor lässt, da der wahrscheinlich nochmal 30% teurer ist, als die Anderen


    Also für nen Satz Sommer- sowie Winterreifen legt man so 220- 280 auf den Tisch in der Größe 225 45 17. Cross Climate liegen aktuell bei knapp 400[/quote]


    Mal eben verglichen:
    Michelin CrossClimate 520,-
    Michelin A5 510,-
    Hankook Ventus S1 Evo 2 308,-
    Michelin Pilot Sport 4 425,-


    So gesehen lohnt sich der CrossClimate finanziell nur für Leute, die damit gleich 2 Sätze Saisonreifen ersetzen, die sonst wegen Überalterung mit Restprofil ausgetauscht werden.

  • Ganzjahresreifen

    Zitat von CabRyder

    Schade, dass das Thema Ganzjahresreifen immer direkt so zerpflückt werden muss. Man könnte meinen, man befindet sich hier in einem Tuning Thread


    Also, was mich angeht, schaue ich immer zuerst auf die Bremswerte bei nasser Straße. KLAR passt man seine Fahrweise auch der Witterung an, aber die Reaktionszeiten werden bei schlechtem Wetter / schlechter Sicht nicht kürzer, da können 3 oder 4 Meter Bremsweg aus 80km/h den Unterschied zwischen "nochmal gutgegangen" und "leider verloren" ausmachen. Und auf dem Markt sind halt auch Reifen, die aus diesem Tempo bei nasser Straße mal eben 10 Meter gegenüber dem Testsieger verlieren. Das kann also heißen "gerade noch zum Stehen gekommen" oder halt "mit 35km/h eingeschlagen". Wie spart man da dann noch Geld? Von Personenschäden rede ich gar nicht erst. An der Stelle bin ich kaum zu Kompromissen bereit.
    Ich habe so auch meine Sommerreifen gewählt, zuerst den auf Nässe recht guten Hankook Ventus S1 Evo 2, danach den noch besseren Conti SC5. Im Winter fahre ich seit Jahren den Michelin A4. Alles Reifen mit ordentlicher Performance auf nasser Fahrbahn. Sommer 18, Winter 17 Zoll auf Design 158 ohne Platten - soviel zum Tuning.
    Shadow530 fährt soweit ich weiß 16 Zoll (zumindest im Winter, im Sommer höchstens 17), Tuning ist das nun auch nicht.


    Zu deiner Frage:
    Ich verstehe ja die Intension dahinter. 1 Satz runterfahren oder 2 mit halben Profil wegwerfen - sinnvoll klingt das nicht. Dazu noch der Stress mit dem Umstecken, manche können die Räder nicht im Keller lagern und müssen das bezahlen, das kostet ja schnell nochmal 100 Euro extra im Jahr.
    Wenn man wenig fährt, und eher verhalten - dann macht es. Ihr müsst dann eben wirklich drauf achten, dass die Reifen das Maximum rausholen, was man aus einem Ganzjahresreifen rausholen kann. Und die Chinaböller können das nicht. Also dann wenigstens einen anständigen Reifen, aber nicht nach Name oder Marke, sondern nach Testbericht. Und nassbremsen muss ein Reifen einfach können. Da führt für mich kein Weg vorbei. Langsam fahren kann man immer, wenn man das weiß und dazu bereit ist, beim Bremsen muss die Leistung einfach stimmen.


    Wenn man den oben verlinkten Testbericht (man kann aber natürlich noch andere lesen) zugrunde legt, ist der Michelin CrossClimate bei trockener, nasser und vereister Straße führend, außerdem spitze beim Verschleiß. Der Nokian gewinnt auf Schnee. Wie viele Tage im Jahr waren das nochmal? 4? 5? Gegenüber 360 trockenen oder nassen Tagen ? Für mich keine Frage, was ich da wählen würde! Notfalls die Kiste 5 Tage stehen lassen und Bus fahren!


    Alles nur meine Meinung. Jeder darf eine andere haben. ;)

  • E91 318d riecht bei hoher Last nach Abgasen

    Hallo!
    Die meisten Leute starten übrigens mit ihrer Vorstellung, bevor sie zu den Problemen kommen ;)


    Trotzdem, zum Problem: auf der Beifahrerseite... da ist so einiges zum Thema Abgas. Mach doch mal die Motorhaube auf. ;)

    • Auspuffkrümmer
    • Turbolader
    • Flexrohr
    • DPF

    Und das sind nur die großen Teile.
    Es wäre vorstellbar, dass sich ab einer gewissen Abgastemperatur ein Teil weit genug ausdehnt, bis es undicht wird. Das muss man nicht auf den ersten Blick sehen, schon gar nicht, wenn man "einfach mal so drunter schaut". Warmfahren wird da auch nichts bringen, bis der auf der Bühne steht, ist er ja wieder "kalt".
    Es kann natürlich auch vom AGR kommen und die Luft so verwirbelt werden, dass man es auf der Beifahrerseite riecht. Der Zuheizer ist elektrisch, wenn du den riechst, hast du ein echtes Problem. :D


    Wie merkt man das überhaupt... durch das Fenster? Durch die Lüftung? Oder wie?


    Das ist immer so eine Sache mit der Ferndiagnose. :glask: