Beiträge von MathMarc

Zitat von BirdOfPrey

Wie gut das funtioniert weiß ich nicht. Es gibt auf Youtube von den Autodocs ein schönes Video dazu, in dem sie die Fa. besuchen.
Wenn ich mich richtig erinnere, wiegen die den DPF vor und nach der Reinigung und führen auch jeweils eine Staudruckmessung durch.

Ja. So ein Wiege- Druckprotokoll habe ich hier auch noch irgendwo rumliegen.
Bei mir waren es (im Rahmen der Messgenauigkeit) rund 100g (Asche und Ruß zusammen, wobei die Rußbeladung ja nicht wirklich bekannt ist), der Druck fiel von "zu" auf "nicht mehr messbar".

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Jungs... ihr seht doch selber, hier gibt es wieder einen Thread zum Thema, der Inhalt ist wieder der gleiche.
Wenn es eine Firma gibt, die es hinbekommt - schön! Aber was die HGM auf seiner Seite da schreibt, ist der übliche Laberrababer. Teilweise ist es sogar falsch. Aber egal. Ich hab hier genug Diskussionen zum Thema geführt, die Argumente kann man also auf genug Seiten nachlesen - und nicht nur von mir, sondern auch von anderen, die da Lehrgeld bezahlt haben.

Was mich angeht: ich freue mich, wenn es funktioniert - das schadet mir ja nicht. Im Gegenteil, ich habe selbst noch einen DPF da liegen, den ich lieber mit "0" Asche verkaufe/einbaue als so wie er ist.

Aber macht ihr mal.

Die Kollegen habe es schon gesagt.

Ein Händler, der zuckt, wenn er einen Km-Stand bestätigen soll, sollte weiträumig umfahren werden.
Schönes Auto - rein optisch. Aber möglicherweise ein Blender. Es gibt genug andere!

Zitat von spoegi

Ich würde das ja gerne vorher checken, aber müsste noch warten, bis der Adapter für Carly geliefert wird, eine naheliegende BMW Vertragswerkstatt hätte auch erst am Mittwoch Zeit.

Die Carly App vergleicht die Betriebszeit des Fzg's (aus mehreren Steuergeräten, diese Infos müssen natürlich deckungsgleich sein) mit dem Km-Stand und rechnet daraus eine Durchschnittsgeschwindigkeit. Die sollte dann in einem plausiblen Bereich liegen.
Das ist aber nur ein Indiz. Angenommen, der Gebrauchtwagen ist 200tkm mit FullSpeed über die BAB gebrettert. Die Anzahl der Betriebsstunden ist niedrig, die Durchschnittsgeschwindigkeit also sehr hoch. Wird der Km-Stand halbiert auf 100tkm, ist die Durchsschnittsgeschwindigkeit vielleicht etwas niedrig, aber noch im normalen Bereich.

Mit der Info kannst du nur in Grenzbereichen etwas anfangen.

Zitat von boardwin

Also mit dem Spiegel hinterm Rad sieht man das? Hab keinen Wagenheber oder Bühne

Schwierig. Vielleicht nicht unmöglich. Das Rad ganz einschlagen und mal versuchen. Aber Rad ab wäre 9000x besser. Du brauchst eh entweder einen Wagenheber oder eine Bühne, um das zu machen.

Bitte an Bremsen nur selbst rangehen, wenn du weißt was, du da tust. Da können kleine Fehler böse ins Auge gehen!

Zitat von Thomas330de91

Fehlercode 18442
Fehlercode 18448

Hallo.
Das sind keine gültigen Fehlercodes. Womit hast du das ausgelesen? Notfalls mach' doch mal einen Screenshot und poste den hier.
Ich kann verstehen, dass du keine Lust mehr hast, das meiste was an deinem Auto getauscht wurde, war sicher nicht defekt.

Ein neuer DPF... warum sollte der gereinigt werden müssen?

Eine komplette Historie des Fehlers / der Fehler wäre hilfreich.
Also, wie äußert sich der Fehler, was wurde gemacht, was einen Effekt hatte?

Ich habe ja schon mal versucht zu erklären, warum diese Reinigung eigentlich nicht funktionieren kann.
Werte wie Asche und Rußbeladung werden errechnet, nicht gemessen - und nach der "Reinigung" zurückgesetzt. Die ECU nimmt den aktuellen Differenzdruck als Wert für einen leeren DPF. Es ist nichts ungewöhnliches daran, wenn da erstmal "Null" steht - es beweist nur überhaupt nichts.
Carly kann jeden Wert an Rußbeladung anzeigen, den die ECU mitteilt, auch mehr als 52 oder 87g.

Zitat von ferrari987

Kauf dir nen Satz Koni orange Dämpfer, habe neulich 260€ bei Ebay (neu) bezahlt, sind super.

Welche Federn empfiehlst du dazu? M-Technik oder gibts was besseres bei Preis/Leistung?

Die Beläge außen sind noch eine Weile gut. Bei 6tkm im Jahr würde ich sagen, dass die dieses Jahr nicht mehr getauscht werden müssen.
Aber wie schon gesagt wurde, müssen die innen auch noch Belag haben.

Man fährt Beläge aber nicht bis zum Metall runter. Die Beläge haben einen definierten Reibwert auf der Scheibe - diese Metallplatte hat den nicht. Da kann irgendwas rauskommen zwischen Gleitreibung oder Verschweißungen zwischen Belagplatte und Bremsscheibe, wenn das mal richtig heiß wird. Da funktioniert kein ABS. Eigentlich sagt man, bei 3mm gehören die Beläge runter, aber wenn du es wirklich im Auge hast und zeitnah reagieren kannst, kannst du auch noch bis 2mm fahren - dann ist aber Schluss!

Zitat von BMW_FAN_E90

bei mir steht auch jetzt ein ölwechsel wieder an, da das mobile 1 0w40
ausläuft, brauche ich was neues was könnt ihr mir empfehlen bzw welche
erfahrungen habt ihr gemacht ?
lese oft was von 5w50 usw.

mfg

Was hat denn das Auslaufen von Mobil1 mit einem Wechsel bei der Viskosität zu tun?
Es gibt noch genug andere gute Öle in 0W40 mit Freigabe, sowas reinmachen, gut ist.

Zitat von Maegitsch

Super, danke fürs raussuchen, werde mit dem Mechaniker meines Vertrauens sprechen was er hier empfiehlt und ob er mir das einbauen kann.
Ich finds echt immer wieder interessant, wenn ich einen 2015+ 3er fahren würde könnte ich mit solchen Werkstattpreisen noch anfreunden aber für einen fast 8 Jahre alten BMW so viel zu verlangen ist fast wucher

Ich werds wohl auch in Zukunft weiter so handhaben, Service bei BMW, andere Reparaturen in der Freien.....

Kein Thema, gerne
Das Problem ist wohl, dass BMW zumindest nicht flächendeckend angepasste Services für ältere Fahrzeuge anbietet - stellenweise habe ich so was gesehen, ich weiß aber nicht, welche Bereiche das waren. Die normalen Preise für Stundenlohn und Teile ändern sich ja nicht mit dem Fahrzeugalter, die sin eben alt genauso hoch wie neu
Service bei BMW? Begründung? Scheckheft?

Zitat von BMWgo

Ich möchte auch demnächst die Stoßdämpfer wechseln. Die Federn haben keinen Rost. Jetzt stelle ich mir die Frage ob die trotzdem brechen können.

Lies dir doch mal den von mir verlinkten Thread durch. Ich habe es zur Auffrischung gerade getan.
Da kommt raus, dass man den Zustand von außen überhaupt nicht zuverlässig bewerten kann. Wenn du die Feder ausgebaut und gereinigt ist, und du keine Lackschäden/Abplatzungen/Unterwanderungen erkennen kannst, kannst du sie vermutlich weiter benutzen.
Aber das hat den Schönheitsfehler, dass du dir ggf. erst dann neue Federn kaufen wirst, oder du baust dein Auto 2x auseinander.

Wie alt sind denn deine Federn? Ab 10 Jahren wird es kritisch. So mein Eindruck.