Beiträge von MathMarc

Zitat von eiky

Laut Carly lief die "aktive Regeneration" zuletzt vor 250.000 km (also zuletzt bei 11.000 km, vor ca. 10 Jahren, ca. 36.000 Motorstunden)
Da wir bis Dezember mit dem Auto immer sehr viel auf der Autobahn unterwegs waren, hat die passive Regeneration anscheinend ausgereicht.

Klares nein. Das ist kein Fehler in der Software an sich, es ist nur ein sehr unglücklich übersetzter Parameter, den man besser ganz weggelassen hätte.
Auf Deutsch: der falsche Parameter wurde ausgesucht. Der richtige heißt "Strecke seit letzter Regeneration" - den Fehler hatten wir schon einige Male. Man kann das auch überprüfen, indem man den verbrauchten Kraftstoff seit der letzten Reg. wählt, da fällt es dann auf.

Und nochmal nein, die passive Regeneration funktioniert niemals auf dem Level, dass man sich die aktive sparen könnte. Die verzögert die Notwendigkeit nur.

Zitat von eiky

Gibt es den keine Möglichkeit, die Regeneration wirklich manuell zu starten?
Bei Mercedes geht das über die Original Software.
Bei BMW kenne ich mich leider nicht so aus, habe aber mal was von einer Not-Regeneration gelesen.

Bei BMW geht das auch über die Originale Software.
Falls du das über Ostern nicht geregelt bekommst, melde dich danach mal per PM.

Zitat von BirdOfPrey

Ich kann Dir versichern, dass ich meinen DPF nicht werde reinigen lassen!

Ist denn überhaupt klar, ob eine Regeneration stattgefunden hat? Was bedeutet bei Carly denn "angeforderte Regeneration"?
Wie sieht es mit der Möglichkeit aus, dass etwas anderes im Argen liegt und der DPF wirklich sauber und jetzt wieder zu ist? Tropfender Injektor oder so etwas in der Art.

Das, was nach der Trennlinie stand, war nicht speziell an dich gerichtet

Ein tropfender Injektor sollte sich noch anders bemerkbar machen, davon lese ich in dem Thread nichts.

Ich weiß es nicht.

Aber ich würde es lassen. Kannst du die nicht reklamieren?

Zitat von Aldor

Hmm, dann hat wohl wieder jemand aus Versehen den Thread Fokus von störenden Fehler-Einträgen hin zu schlechten DPF-Regenerationsfirmen gelenkt...

@ eiky: Wegen dem ganzen Geschwafel zwischendurch nochmal der Hinweis: der 0x481A Partikelfiltersystem stört die Regeneration. Lösch ihn, dann gehts weiter.

Ja, und woher kommt der Fehler? Daher:

Zitat von Matze_Lion

Fehlerspeicher löschen bringt nicht viel,die hohe berechnete Rußmasse bleibt.Ob der hohe Differenzdruck nun durch Asche, Ruß oder durch einen beschädigten Monolithen verursacht wird, muss man selbst herausfinden.

Danke!

Der Grund für den hohen Rußeintrag ist einfach: der Strömungswiderstand passt nicht zu einem leeren DPF.
Und nach der Logik der ECU muss das ja Ruß sein - es ist ja ein neuer DPF gemeldet worden, und der kann ja keine Asche enthalten.
Und was macht die ECU? Sie leitet eine Regeneration ein, um den Ruß zu verbrennen. Der Logik folgend sollte der Wert für die Rußbeladung nun fallen - tut er aber nicht:

Zitat

Die Werte verändern sich nicht.
Nach dem manuellen Starten der Regeneration, und 2x 30 km auf der Autobahn mit 100 bis 110 km/h änderte sich immer noch nichts, außer der Werte für die angeforderte Regeneration.
Der ging von 8 auf 7 runter.

Warum? Weil es kein Ruß ist. Entweder ist es immer noch Asche, oder der DPF ist verschmolzen (die Wahrscheinlichkeit dafür können wir gerne diskutieren). Die Werte

Zitat

Der Differenzdruck am DPF liegt aktuell bei:
Standgas 60
2000 U/min 220
4000 U/min 660

sind, wie der TE schon erkannt hat, viel zu hoch.

Die funktionierenden Möglichkeiten sind alle x-mal genannt worden. Ich wiederhole das nicht.

Daher, zum letzten Mal:
Ich biete hier Rat an, und ich investiere dafür Zeit, die auch anders verbringen kann. Ich möchte dafür kein Geld, und es kostet mich auch kein Geld, wenn er nicht angenommen wird. Ich habe kein wirtschaftliches Interesse daran, dass irgendwas funktioniert oder nicht.
Wenn also jemand beratungsresistent ist oder es besser weiß - mein Problem ist das nun wirklich ist.
Weitermachen!

Zitat von J-Freak

Ich sage nur, dass die vorne nicht wirklich notwendig sind. Mein Vorgängerauto hatte die vorne auch und am Anfang habe ich auch die Nase gerümpft, weil die jetzige Karre die nicht hat. Und ja, wenn ich bedenke, dass für knapp 30k CHF Sonderausstattung in der Kiste steckt, dann sind fehlende Piepser schon komisch. Mittlerweile fällt mir das aber überhaupt nicht mehr auf, weil ich genau weiss, wo vorne Schluss ist

Aber wie gesagt, hinten sind die Dinger schon sehr praktisch! Insofern hat BMW mit seiner Politik schon Recht Die Einsparung der fehlenden Frontpiepser gibt BMW ja sicher zu 100% dem Kunden weiter

Die Aufpreispolitik ist nicht nur bei BMW so. Zur "Horizonterweiterung" konfiguriere ich ab und zu auch Autos anderer Marken, da ist das oft genauso.
Ich benutze die auch selten. Nur wenn es halt echt knapp ist beim Einparken, da mache ich die aus Faulheit manchmal an.
Und nachgerüstet sind die Teile ja schnell... verglichen mit anderen Umbauaktionen die man hier manchmal liest
Wäre mich daher kein NoGo, wenn der Rest der Ausstattung passt.

Zitat von Flowbow

Mhm ich kann mir gut vorstellen, dass er wegen der beiden ersten Fehler (Glühkerze und Dieselfilter) nicht regeneriert.
Soweit ich wie darf kein Fehler im MSG hinterlegt sein.
Aber das können die Diesel-Profis hier im Forum wohl besser beantworten.

Die Glühkerzen sind für die Regeneration nicht relevant.

Zitat von DynamiteLifter

Naja nur so ein Gefühl... wird zeit für was anderes... wer weiß was in Zukunft bei dem Auto alles noch so kommt... Bremsbelege ist ja kein Problem aber wenns dann losgeht mit DPF ect. dem wollte ich aus dem Weg gehen...

Gut, DPF ist ein Argument. Da es neben der Entfernung dieses Teiles bisher nur eine Reparaturvariante gibt (nämlich neues Originalteil für 2500,- Euro inkl. Einbau), hast du eigentlich einen guten Zeitpunkt erwischt, um noch ein paar Cent für das Auto zu bekommen.
Ansonsten sind die Teile robust - wenn man sie ordentlich wartet - nicht nach Scheckheft, der Wartungsplan taugt nicht.

Meiner hat aktuell 333tkm. Ist ja fast das gleiche Auto.

Zitat von DynamiteLifter

Naja habe ich doch geschrieben, jedes mal wenn was angezeigt wurde im Menü habe ich den Service gemacht. Bremsflüssigkeit und Ölwechsel wurde nicht bei BMW gemacht. Jetzt stehen Bremsbelege und ende des Jahres Inspektion.

Solltest du halt nachweisen können. Die Materialrechnungen auf deinen Namen wären ja das absolute Minimum.
Meiner war bis ~260tkm bei der NL zur Wartung + selbst gemachtem Zwischenölwechsel. Auch wenn ich eigentlich nie geplant habe, das Teil nochmal in den Gebrauchtwagenmarkt zu drücken, könnte ich die Mehrzahl der Wartungen in den letzten 10 Jahren nachweisen - steckt alles in einem Ordner.

Zitat von DynamiteLifter

ich bin am überlegen ob ich mein Auto verkaufen soll.

Hintergrund? Nur so ein Gefühl oder was Konkretes?

Zitat von Flowbow

Es ist ein Diesel (ja ich weiß, nicht das Thema schon wieder, aber die meisten Menschen haben deswegen momentan wenig Lust sich einen Diesel zu kaufen)

Sagen wir: viele. Es leben auch viele NICHT in Umweltzonen oder müssen ja täglich rein. Mir z.B. geht das am A**** vorbei.

Zitat von DynamiteLifter

War aber nix wildes... Aber Okay Unfall wars eigentlich schon.

Spätestens wenn sich was verformt hat oder lackiert werden muss, war es ein Unfall. Allerspätestens!

Zitat von justen

Aber will hier keinen was unterstellen

Ich auch nicht - sofern er nun alle Schäden beim Verkauf wahrheitsgemäß angibt.

Zitat von J-Freak

Wer ansatzweise fähig ist ein Auto zu bewegen, der braucht halt nur maximal die hinten

Im Ernst, mir fallen auf Anhieb fünf andere Dinge ein, die wesentlich mehr Mehrwert bringen als die Piepser vorne.

Na klar! Pano, Sportsitze, Leder, Automatikgetriebe, Lordosenstütze,... ist aber auch alles teurer als die Piepser vorne
Es geht ja nicht darum, ob man die braucht, aber wenn einer großzügig Kreuzchen macht, sind die normal mit drin.
Ich hatte hier schon Diskussionen, warum die bei Audi beim Einparken automatisch angehen, aber bei BMW nicht... jetzt kommst du, dass man die gar nicht braucht