Beiträge von MathMarc

Zitat von matzusv8

2 Sätze Reifen mit genügend Restprofil aufgrund der Alters entsorgen tut dem Schwaben besonders weh

Den Schwaben sind dafür bekannt, aber das tut sogar mir weh

Auf dem 60PS Polo meiner Mutter sind Ganzjahresreifen drauf.
Die ist aber Rentnerin und fährt kaum 2tkm im Jahr, da kann man die Reifen runterbrechen bevor das Profil auf 5mm ist.
Das Ding kann aber auch locker mal 1 Woche stehen bleiben, wenn es wirklich sein muss.

Auf einen Daily, mit dem ich jeden Tag zur Arbeit müsste, dann noch Kategorie 200+ PS - niemals.

Ist vielleicht ne blöde Frage:

Ist es technisch möglich, beide Systeme zu verbauen?

Zuhause: Garage mit Steckdose
Büro: Parkplatz im Freien

Bitte nicht den Sinn diskutieren, nur die Machbarkeit interessiert - rein hypothetisch.

Ja. Sieht dreckig aus. Hab ich schon gesehen. Wo das herkommt, sehe ich immer noch nicht.
Die Akustikverkleidung mit einem T-Schlüssel oder mit einer kleinen Ratsche + Verlängerung in 4 Minuten weg.

Dann machs halt am WE, und dann kannst du ja Bilder machen, richtig saubermachen (Lappen, Bremsenreiniger), danach wird man sehen wo es herkommt.

Zitat von BMWgo

Mit Esso Standard hatte ich deutlich Kaltstartprobleme, aber weniger Nageln und angenehmeren Abgasgeruch.

Abgasgeruch könnte ich noch checken. Ich habe immer noch welchen, aber genauer... hm.
Kaltstartprobleme hatte ich noch nie. Bei meiner Kiste geht aber alles
Und zum Nageln... bis jetzt klingt das "vertraut". Traktor halt

Auf dem Bild sehe ich nix.

Mach doch mal das ganze Plastikgeraffel ab.

Ich habe meinen Tank so gut wie leer gefahren und dann knapp 59 Liter Esso Standard nachgeschüttet.19 oder 20 ct. Preisunterschied.
Vielleicht kommt es noch, aber bis jetzt merke ich keinen Unterschied. Bin aber auch erst 100km damit gefahren.

Zitat von Aldor

Hallo MathMarc,

die besten Fehler sind welche die sich selbst beheben
Kannst du vielleicht noch das Bild nachreichen?

Danke und Gruß,
aldor

Wenn du mich zitierst, ist es noch wahrscheinlicher, dass ich antworte
Dann sehe ich das nämlich.

Von links nach rechts:
Spannhülse - dieses Teil stellt den Ersatz für die Achse dar und führt das LIN Kabel durch das Gelenk.
Zündkerzen Nuss - nimmt das durchgeführte Kabel und den Stecker auf, damit diese die Prozedur überleben
Modifizierte 18mm Nuss* - damit wird von "oben" die Feder im Schraubstock gespannt (niedergedrückt), Gegenhalter ist natürlich die Zündkerzen Nuss. Das Kabel wird seitlich rausgeführt.

Bilder von der Arbeit dann beim rechten Spiegel. Ja, im Moment geht er... Ein unbedachter Tastendruck, und es ist vorbei

* ich guck nochmal nach, ob es wirklich eine 18er ist

Zitat von Grisu4

Bekommt man den Schmodder langfristig durch mehrfachen Ölwechsel wieder raus, oder geht das nur mechanisch durch Öffnen?

Schwer zu sagen. Ich denke, das ist schon möglich, wird aber sehr viele Ölwechsel in kurzen Abständen brauchen. Blank wird das wohl nie wieder.
Das eigentliche Problem ist aber, dass man ja nicht weiß, in welcher Größe sich die Klumpen lösen, und was sie dann vielleicht verstopfen. Evtl. konstruierst du dir damit dann den Motorschaden.

Für mich ist das ein Fall für eine Motorrevision. Wäre das ein Gebrauchtwagen, dürfte man den Preis dafür schon mal gleich abziehen.
Da kommt es mir echt hoch, wenn ich sowas sehe.

Zitat von path83

Ich denke er bezog sich auf deinen Post das er eine Motorwäsche an einem Platz mit Ölabscheider machen sollte. Ölabscheider nicht im Auto, sondern am Waschplatz.

Ich weiß jetzt nicht, wen du eigentlich zitieren wolltest, vielleicht überarbeitest du deinen Beitrag nochmal
Von den Namen her ist das etwas unglücklich. Die Reinigung sollte bei einer Werkstatt gemacht werden, die hat dann einen Ölabscheider, um das Abwasser vom abgewaschenen Öl wieder zu trennen. Wer das einfach so macht, riskiert äußerst unangenehme Konsequenzen.

...und das Auto hat auch einen Ölabscheider im Zylinderkopf, bzw. in der Zylinderkopfhaube.