Beiträge von MathMarc

  • E91 - Stoßdämpfer, Bremsbacken und "Augenbrauen"

    Bremsen:
    Material kannst du dir im freien Handel besorgen, z.B. Mister-auto.de, gibt natürlich noch andere. Material von ATE oder Brembo sollte hier passen.


    Stoßdämpfer:
    Auch hier freier Handel, sollten allerdings schon zu M-Technik passen. Bilstein B4 gibt's in vielen Varianten, oder Sachs.


    Das dürften bis jetzt max. 500 Euro sein, ohne dass ich jetzt nachgeschaut hätte...



    Scheinwerfer: versuche das mal vorsichtig mit einer Heißluftpistole oder mit einem Haartrockner warmzumachen.


    Achja: wir haben einen Bereich, wo sich neue Mitglieder vorstellen können ;)

  • Schmierfähigkeit von Ultimate Diesel!?

    Zitat von böhüng

    ich hatte nichts besser schmierendes als ultimate. es läuft alles wie geschmiert :)
    im sommer werde ich das zeug auch nicht mehr tanken. wobei ich etwas verunsichert bin, da einige schreiben dass der dpf mit ultimate besser und länger lebt. da sind 16 cent pro liter günstiger als 200 € für einen neuen dpf.

    Wieso sollte der DPF damit länger leben? Ein Großteil der Asche kommt aus dem verbrannten Motoröl, und dieser Eintrag hängt ja nicht vom Sprit ab. Selbst wenn es ein paar tkm später soweit ist, am Fakt, dass das Ding getauscht werden muss, ändert sich nichts. Und einen zweiten Tausch wird kaum ein Auto erleben.


    Zitat von E87Andy

    Ich werde das nächste Mal bei Esso tanken, bin gespannt wie der Motor dann läuft. Die Synergy Premium Plörre hat laut deren Webseite doppelt so viele Reinigungsadditive, andere Vorteile werden nicht genannt, macht also nur bedingt viel Sinn das zu tanken (vllt. ab und zu Mal).

    Wenn es um die Reinigungswirkung von AU geht (als Begründung, das zu tanken), dann macht das doch durchaus Sinn? Es kostet ja nicht mehr als normaler Sprit.


    Zitat von Benny20832

    Das gibt's aber auch nicht an jeder Esso oder? Ist ja nicht deren Standard-Diesel?

    An unserer Tanke steht dazu nichts, dass das ein Premiumsprit wäre. Kostet den normalen Preis, zuletzt 1,169.

  • Schmierfähigkeit von Ultimate Diesel!?

    Ich bin ewig normalen Dieselsprit gefahren, sogar mit (damals wirklich noch) 2TÖ. Ultimate nie, falls es das damals überhaupt schon gab (gibts ja bis heute nicht an jeder ARAL). Irgendwann bin ich zu einem Boschdienst, die Düsen einfach mal checken und reinigen lassen.
    Auf meine Rückfrage, wie die Düsen ausgesehen hätten?
    Ach, da hat er schon schlimmeres gesehen bei der Laufleistung (210tkm glaub ich).


    Ab und zu mal Ultimate tanken wird sicher nicht schaden. Aber 50/50 halte ich für übertrieben, wenn man ansonsten Markensprit tankt.

  • Leistungsverlust oberer Drehzahlbereich 330d N57

    Zitat von Aldor

    Die krassen 800°C Abgastemp deuten auf sehr mageres Gemisch


    Zitat von matzusv8

    800°C Abgastemperatur können im Serienzustand nie und nimmer erreicht werden...auch Leistungsgesteigert müsste hier schon lange eine Begrenzung greifen. Aber..jo...


    Ja... das sind unsere Bomben Tuner. Die schaffen das. Dass Sicherheitskennfelder abgeschaltet werden, kennen wir ja auch.
    MUSS hier nicht der Hintergrund der Probleme sein, aber immerhin KÖNNTE es das. Jedenfalls würde ein Fahrzeug im Serientrimm bei 800°C längst Leistung weggenommen haben.


    Zum Thema, kann mir nicht alles durchlesen: wie sieht es denn mit der VTG aus? Ist die gängig?


    *wiederweg*

  • BMW E91 330D Motor - Was ist das für ein Teil?

    Zitat von kleintuning

    MathMarc
    Ich tausche den Fließfilter alle 30k und den Luftfilter alle 60k, also jeden zweiten Fließfilter kommt ein neuer Luftfilter.


    BMW schreibt glaub ich sogar vor dass der Luftfilter bei jedem dritten Ölwechsel, sprich alle 90k getauscht werden soll.


    PS:
    Bei mir kommt dass Öl spätestens nach 15k raus


    Ehrlich: das ist ja beim M57 schon etwas Aufwand. Wenn ich mir die Arbeit mache, dann reiße ich gleich alles raus. 30k erscheint mir in dem Fall aber etwas sehr früh. Ich bin ja sonst eher der, der den frühen Service hier propagiert ;)
    Öl ist bei mir jährlich, oder nach der Hälfte der CBS Anzeige, also ca. 17tkm - aktuell wegen Kurzstrecke aber eher nach 6 - 8. Vielleicht auch übertrieben, da es bei mir keine Ölverdünnung durch Regeneration mehr gibt... egal.

  • BMW E91 330D Motor - Was ist das für ein Teil?

    Zitat von kleintuning

    Ist der Fließfilter nicht alle 30k zu tauschen? Luftfilter mindestens 60k oder?

    Ne. Also, ich müsste den Link jetzt raussuchen, ich habe Bilder von einem Tausch hier online - "irgendwo".Kann zwar sein, dass der Luftfilter etwas früher als nach 60tkm getauscht wurde, aber deutlich später als 30tkm. Jedenfalls war das Fließ eigentlich noch gut. Ich schaue später mal nach dem Beitrag, vielleicht finde ich ihn wieder, mit den Bildern.


    Zitat von Marques85

    Also das mit dem "Kurbelgehäuseentlüftung " hab ich bisher noch nicht gehört.


    Wofür ist das Teil zuständig?

    Naja, eigentlich ganz einfach. Wenn deine Verbrennung "oben auf" dem Kolben stattfindet, gehen Gase auch zwischen Kolben und Zylinder vorbei nach unten in das Kurbelgehäuse. Das nennt man "Blow-by". Mit der Zeit würde sich ein riesiger Druck im Kurbelgehäuse aufbauen, bis das platzt, oder sämtliche Dichtungen davon fliegen. Um das zu vermeiden, legt man eine Leitung aus dem Kurbelgehäuse wieder nach oben in den Ansaugbereich.
    Dummerweise werden dabei nicht nur Gase transportiert, es wird auch immer Öl mitgerissen. Das ist der Grund, warum es aus der Ansaugbrücke tropft, obwohl da eigentlich nur Luft durchgehen sollte.
    Das Fließ soll den Ölnebel kondensieren lassen, das Öl tropft dann idealerweise wieder durch diese Leitung zurück in die Ölwanne.


    Noch Fragen? :)



    Edit:
    kleintuning: da ist der Link. Ich habe mich bezüglich Laufleistung da übrigens falsch erinnert, die beog sich nur auf den Luftfilter, das Flies hatte ich schon bei knapp unter 30tkm getauscht. Dort schreibe ich auch, dass ich den nicht länger als 50tkm drin lassen würde. Oben schrieb ich 60tkm - man wird alt :D
    Ist aber für mich nun auch kein Problem, ich werfe den Luftfilter dann nach 50tkm drin, ich bin eh nicht so der Freund von "auf den letzten Drücker". Ich guck da gerne zwischendurch mal rein, ob noch alles an seinem Platz ist.
    Marques85: hier noch ein Link, da siehst du besser,wie das Teil aussieht.

  • BMW E91 330D Motor - Was ist das für ein Teil?

    Zitat von Marques85

    Die Ansaugbrücke wollte er auch direkt mit machen :) (Dichtungen sind schon bestellt).


    Für die Drallklappen gibt es keine Dichtungen. Da gibt es nur 2 Möglichkeiten:
    1) Drallklappen komplett entfernen und durch Stopfen ersetzen
    2) Fließfilter in der Kurbelgehäuseentlüftung verbauen. Das Teil ist dann bei jedem Luftfilter mit zu tauschen (10 Minuten Mehraufwand). Das ist auch die technisch sauberere Lösung als das Öl in der ASB aufzustauen ;)


    Ok, 3) : hoffen, dass es die Dichtungen der ASB sind, und dass es damit erledigt ist.
    Da wette ich aber keinen Cent drauf ;)