Die Eimer sind sehr sehr stabil. Es gibt passende Deckel. Und die Einsätze passen rein. Mir reicht das. Wir reden hier von 7 Euro pro Eimer, da braucht es meiner Meinung nach nicht so viele Gründe.
Jaja, alles toll. Aber oben kosteten 2 Eimer noch 30 Euro - mit Versand, aber das ist ja nicht viel.
Zitatich könnte für 30 Euro zwei Eimer mit einem Einsatz inklusive Porto bekommen.
Und da sind die tollen Deckel wohl auch noch nicht dabei, oder?
PS: Kostenvoranschlag von der BMW Werkstatt war ca. 750 ? für das Tauschen der SZL. Die Wickelfederkassette hat mich neu 125 ? gekostet und ca. 40 min Arbeit...
Originalteil oder wo bestellt? 125€ + 40 Minuten führen ja nie zu 750€.
Also habe leider immer noch keine neue Erkenntnis gewinnen können. Bleibt mir wohl nichts anderes übrig als zum freundlichen zu fahren
Hast du die Verkleidung mal aufgehabt?
lso erstmal einen neuen Lüftermotor samt Steuerung bestellt und heute eingebaut, aber auch der neue Lüfter geht nicht. Strom kommt am Lüfter an.
Momentan bin ich mit meinem Latein am Ende.
"Steuerung" bezieht sich auf die Leistungsendstufe, die aufgeschraubt ist?
WEnn der neue auch nicht geht obwohl Saft ankommt, hast du vielleicht einen kabelbruch (mal am Kabel rumwackeln,vielleicht sieht man was), oder der neue Motor ist auch kaputt. Oder hast du ihn mal an eine andere Spannungsquelle gehalten? Ich weiß nur im Moment nicht, was man da alles braucht...
Strom ist da, geht trotzdem nicht, das lässt ja sonst nicht viele Möglichkeiten offen.
keiner Erfahrung?
Beratungsresistent?
Performance Schaltwegverkürzung
hatte in meinem 325i eine schaltwegverkürzung. hat sich gut gefahren
einbau ist nicht kompliziert, ich habe es mit einem wagenheber gemacht. einbau ca 1h
Grade mal in der Bucht geschaut.
Nicht schlecht, die Preise, die die dort für einen Eimer aufrufen.
Vielleicht sollte ich mal sowas konstruieren und mich finanziell gesundstoßen.
war auf diesen Post bezogen
Dann warte mal, ob Juke sich meldet. Mir fällt dazu eine Blockade des Gebläses ein (sehr unwahrscheinlich, aber trotzdem mal nachsehen), oder ein Problem mit dem Kabel bzw. Stecker. Sicherungen sind ok?
Hallo,
habe gerade das gleiche Problem/ Phänomen.
Was war des Rätsels Lösung bei dir?
Hier sind verschiedene Probleme besprochen worden. Am besten zitierst du das richtige Problem, dann kann man dir vielleicht auch helfen.
Es muss ja auch kein 30i sein, 20 oder 25 geht auch klar, wenn es primär um Kosten geht
bestimmt, in Anbetracht der geplanten Nutzung. Nur - ich hatte mal einem M52B25 (323i E36), der sollte dem 25i M54 nicht unähnlich sein, und er kann es mit einem N57 nicht mal ansatzweise aufnehmen 
Außer bei der Laufruhe. Und der N57 stand hier halt zur Debatte.
allerdings kenne ich sowohl M54 als auch N52 vom Schrauben/Fahren her und würde, bis auf die nervige Wasserpumpenproblematik, eher einen N52 als M54 empfehlen
Kann ich gar nichts dazu sagen. Ich habe den nur aufgegriffen, da er dem TE offensichtlich gefällt. Wenn die von der Wartungsfreundlichkeit und Lebensdauer gleich oder besser sind, kann man so natürlich ein jüngeres Fahrzeug in Betracht ziehen.
Testberichten nehm ich ihre Objektivität zumindest nicht in Gänze ab, daher auch hier mal die Frage nach Erfahrungswerten
Dann schau doch mal weiter vorne in diesen Thread. Da könntest du sowas finden. Der Reifen ist halt schon etwas älter, den werden aktuell nur noch wenige Leute kaufen.
Dann habe ich hinten 8,5 er und die bestellten Gummis werden wohl passen, oder ? Kann es vorkommen, dass die Gummis nicht zu den Felgen passen ?
Hat die Kombi 225/45 mit 255/40 irgendwelche besonderen Eigenschaften, dass die so oft genutzt wird ?
Dass Gummis nicht zu Felgen passen? Naja, Breite von Reifen und Felgen sollten schon so irgendwie zusammenpassen.
Man benutzt die 255er auf HA gerne, da sie "besser" (breiter) aussehen. Fahrdynamisch gibt es keinen Grund.
