Beiträge von MathMarc

Zitat von Stefan26AN

Naja...
Der N57 sollte das schon schaffen... Hoff ich zumindest...

Ich kaufe mir aus preislichen Gründen eigentlich immer Autos die etwa 150.000 runter haben und gehe dann davon aus das man weitere 150.000 abspulen kann ohne am Motor was machen zu müssen.

Mit dem guten alten M54 war/ist das auf jeden Fall möglich...

Mein M57 hat jetzt 332tkm gelaufen. Gemacht habe ich wenig an dem Motor, aber GAR NICHTS - das wird nix. Allein der DPF wird dich irgendwann beschäftigen. Bei 200tkm ist der voraussichtlich fällig - im Kurzstreckenbetrieb sowieso. Der Austausch ist teuer.
Dann, speziell N57, wird es dir irgendwann die kompletten Ansaugwege zusetzen (versotten). Ist zu beheben, technisch kein Problem - ist aber halt etwas Aufwand.
Injektoren hatte ich selbst jetzt noch nicht, kann aber trotzdem mal kommen. Glühanlage ist auch nur eine Frage der Zeit. Drosselklappe und AGR sind keine Verschleißteile, aber sicher sein, dass da bis 300tkm nichts kommt, kann man nun auch nicht. Sich längende Steuerketten kann mit mit einem verkürzten (und an den Betrieb angepassten) Ölwechselintervall in den Griff bekommen, aber auch das ist wieder Arbeit und dann kein Vorteil gegenüber älteren Motorenbaureihen.

Wie Grisu schon sagt: diese technisch hochgerüsteten Teile sind nichts für "unbeaufsichtigen Betrieb". Von Zeit zu Zeit muss man da mal nach sehen. Automatik auch, aber da sind die Intervalle echt human - alle 120tkm das Ding bei DonSimon in Stuttgart spülen lassen, das sollte machbar sein.

Nicht falsch verstehen: M57 und N57 sind geile Motoren. Gemacht sind die aber für die Autobahn, Kilometer abreißen, das ganze ziemlich zügig und dabei noch ziemllch sparsam - das können die, und das gefällt denen am besten. Auf der Kurzstrecke kommen deren Talente nicht zur Geltung, selbst wenn das eine ganze Weile gut geht, bevor es wirklich Probleme gibt.
Bei deiner Laufleistung würde ich mir ehrlich gesagt einen E39 LCI 540i mit Standheizung zulegen. Oder einen E39 / E46 / E60 330i/530i, dann hättest du den M54. Das wäre für das Profil hier die bessere Wahl.

Zitat von roxstar

Häng mich mal mit dran - brauche in den kommenden Wochen neue Sommerreifen für die 325i Limo von meinem Dad. Er fährt die 17" M194 also brauchen wir 225/45 und 255/40. Gesucht wird ein leiser, komfortabler, sportlicher Alltagsreifen eines Markenherstellers OHNE Runflat. Was würdet ihr nehmen? Habe gesehen dass in den Größen "nur" der Sport Contact 3 (und kein SC 5 oder 6) zu bekommen ist - wenn es z.B. von Conti sein soll. Ist man damit gut beraten? Ansonsten vllt. ein Pilot Sport? Danke für alle Tipps!

Ich würde die Testberichte lesen und mir einen passenden Reifen aussuchen.

Zitat von kreatief

Die 255/40 R17 stehen sogar im Teilegutachten einiger 8J Felgen. Dürfte also auch eintragbar sein, falls er auch hinten ne 8J fährt. Einzelabnahme halt.

Echt? Ein 255er Reifen auf einer 8 Zoll schmalen Felge? Wie sieht denn das aus... Ich bin mal auf einem Golf I auf der 5,5 Zoll Pirelli Felge die 195er gefahren... war auch so vorgesehen, aber schick geht anders.
Wie auch immer, da es Originalräder sind (Styling 188), sollte diese Kombi ja schon eingetragen sein. Ansonsten muss er sich nur noch das Gutachten dafür besorgen und das eintragen lassen ... ne, dann lieber 2 Reifen zurückschicken und 225er drauf.

Zitat von Stefan26AN

Erwarte von nem 6 Zylinder dass er seine 300.000 problemlos läuft...

Du planst wohl für sehr, sehr lange mit dem Auto, oder?
300tkm sind bei deinem Fahrprofil ja bestimmt 20 oder 30 Jahre

Zitat von BMWgo

Ich habe heute die Fulda Sportcontrol 2 für die HA 255/40 R17 bestellt.

Kann mir jemand erklären wie auf die Styling 188 Felgen 225/45 R17 und 255/40 R17 Reifen passen ? 255 ist doch ziemlich breiter als 225 und es passt auf dieselbe Felge ? Aktuell ist es so bei mir.

Entweder hast du Mischbereifung mit breiteren Felgen hinten - dann passen die 255er auf der HA.
Oder du hast rundum die gleichen Felgen (8x17), dann passen die 255er auf der HA nicht.

Zitat von Stefan26AN

Speziell der DPF.. reichen 15 km das er regenerieren kann?

Wie oft regeneriert er überhaupt?
Würde 1 mal wöchentlich ne längere Strecke ausreichen?

15km reichen niemals. Je nach Strecke dürfte die Regeneration alle 500 bis 800km kommen.
Es ist gut möglich, dass er das "Angebot" nach 1 Woche nicht annimmt, da die Schwelle noch nicht überschritten wurde. Dafür fängt er vielleicht Mittwochs an, und macht dann Donnerstags Morgens weiter, wird wieder nicht fertig, dann Donnerstags Abends, wieder nicht, Freitags Morgens reicht es dann. Am WE wieder nix, da noch keine ausreichende Rußbeladung.
Mit der Zeit sammelt sich da ziemlich viel Diesel im Motoröl.

15km x 2 x 225 Tage = 6750km.
Dafür einen Diesel? Puh.

Ich will ja nun nicht auf jeden Satz eingehen, aber:

• jede Automarke muss die Ersatzteilpositionen auf ein erträgliches Maß reduzieren. Wenn jeder einzelne Syncronring angeboten werden soll und dessen Logistikkosten auf das Teil umgelegt werden, meckerst du statt dessen, dass ja ein kleines Teil unmöglich so teuer sein kann.
• Eine BMW Werkstatt setzt (wie Audi, Renault, VW, Mercedes, Honda,...) nur in seltenen Fällen sowas selbst instand. Das Angebot an Ersatzteilen ist natürlich auf den Bedarf der Werkstatt zugeschnitten. Was sehr selten geordert wird, wird dadurch unglaublich teuer - siehe oben.
• das Ersatzteil bekommst du sicher über den Teiledienst des Getriebeherstellers - das ist ja nicht BMW.
• Du kannst mir ja mal alle Automarken aufzählen, bei der alle anfallenden Reparaturkosten bei 184tkm vom Hersteller übernommen werden. BMW ist insgesamt ziemlich kulant, aber irgendwann ist ja mal Schluss.
• Dein Mechaniker kennt vermutlich mehr Autos als wir hier im Forum mit 50.000 Mitgliedern, eine Häufung von Schäden am Syncronring ist mir zumindest mal noch nicht aufgefallen.
• Es liegt nicht immer an der Technik, es gibt auch talentierte Nutzer. Keiner Unterstellung im konkreten Fall, aber was manche mit ihren Sachen (nicht nur Autos) anstellen und erwarten, dass ihnen das ersetzt wird - Respekt.
• Du musst das Getriebe nicht bei BMW instandsetzen lassen, es gibt auch spezialisierte Betriebe, die das deutlich günstiger anbieten können - Google hilft.
• Wenn mir alle Freunde erzählen, dass BMW Mist ist, dann muss ich doch keinen kaufen. BMW wird's verkraften.

Zitat von Andy325

Ja, aber die muss auch noch jemand einbauen

Für 1,5k€ baue ich dir die ein

Zitat von tolikschatz

ich würde es von überall bestellen, wenn es den die richtige Nummer wäre.)) Ich frage mal beim BMW an , was das für ein sonderbarer schlauch ist.

Gib doch auf der Leebmann-Seite, die Psychodad verlinkt hat, mal deine Fahrgestellnummer ein um zu sehen, dass es passt. Das Alternativteil kostet keine 37,- Euro, mit Forenrabatt vielleicht sogar noch etwas weniger. Dazu kommt noch der Versand.
Da braucht man doch nicht lange zu überlegen, wenn es passt.

Zitat von Shadow530

ich hab Xenon

Komm mir jetzt nicht mit Ausreden! Notfalls nimm Folie!