Das wird aber eh nix anständiges. Du bekommst nicht alles raus. Als Notlösung kann man das machen, aber ein richtiger Ölwechsel ist immer besser.
Beiträge von MathMarc
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Soll ich vorab noch irgend eine Zeit herausfahren? Also irgendwelche Beschleunigungsfahrten auf der Autobahn? 4. Gang von 80-200 zum Beispiel?
Wenn du es anständig messen kannst - warum nicht!
100 auf 200 durchbeschleunigt wäre noch nicht schlecht. Oder 80 auf 120 im 5., 100 auf 160 im 6., da gibts ja viel, was man machen könnte. -
Hab die Teile seit 2 Jahren auf dem Auto. Die Gläser sehen noch immer aus wie neu. Für den Preis kann man nicht meckern.
Gut zu wissen. Dann muss ich doch mal gucken, ob die auch Elektrochrom-Gläser haben. Meine originalen halten zwar jetzt seit 12 Jahren, aber man weiß ja nie... -
Muss halt auch mal sein
Sag Bescheid, wenn du das Diff drin hast!
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Na, mal abwarten wie du da in einem Jahr drüber redest.
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zagi:
Original ist ein leeres Gehäuse verbaut. Das Fliesfilter habe ich nachgerüstet, sowie es beim Ursprungsmotor M57 im E39 war.
Beim ersten mal brauchst du einen Nachrüstungsatz, danach nur noch das Flies.
Es gibt eine offizielle Puma Nr. dafür.Grund für die Nachrüstung ist üblicherweise der zunehmende Ölverlust aus den Drallklappen. Das hat sich damit deutlich gebessert, ganz weg ist es nicht.
Wie Stranger sagt, die Drallklappen fallen nicht mehr auseinander.
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mit den 12 mm war ich mir nicht 100% sicher, aber es war definitiv kein Alu
12mm könnte aber passen. Der kleine Stecker geht mal gut durch.Hab das Teil jetzt soweit zerlegt. Der kleine fiese Stift hat sogar ein Stück ausgeschaut - er hatte ja auch Zeit dafür. Ich werde den Kram bis zum Anschlag zerlegen und alles komplett reinigen bis zum Neuzustand.
Bin noch gespannt ob das mit dem Zahnrad (das durch das Schneckenrad angetrieben wird) in wirklich jeder Position funktioniert. Eine Kodierung für den Einbau hat es mal nicht. -
@G Astra:
Welches Material hatte das Rohr das du verwendet hast?
Ich habe hier Alu und Edelstahl zur Auswahl.
Edelstahl wäre hinsichtlich Dauerhaltbarkeit wohl besser, aber auch schwieriger zu bearbeiten...Edit: hab Edelstahl genommen. Irgendwie werde ich damit schon fertig...
Jetzt wird erstmal zum Test der alte Fahrerspiegel zerlegt. Das Auto brauche ich heute noch, und der rechte Spiegel ist eben zufällig wieder richtig eingerastet
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alles richtig soweit. Das Rohr wird benötigt, weil das alte gebördelt ist. Dieser Bördel muß weg. Danach ist das Rohr zu kurz, um es weiterverwenden zu können. Der Stift samt Feder muß mit der Nadel rausgedrückt werden. Aus der Bohrung und am Stift dann die Korossion entfernen (Loch dabei nicht weiten) und gefettet wieder zusammenbauen.
Alles klar, danke. Dann guck ich mal wie gut mein Baumarkt sortiert ist. 12mm Außendurchmesser, dünnwandig... nie sowas gesehen, aber mal gucken.
