Beiträge von MathMarc

  • Leistungssteigerung 320d

    Zitat von Silvex

    Richtig, die kommen aus Meppen. Mit Kuzka hatte ich mich vorher auch befasst. Und ja, die machen einen professionelleren Eindruck. Ich habe aber auch schon viel schlechtes von denen gehört. Darf ich mal nachfragen, wo du genau herkommst?


    Wenn ich sehe, dass so eine Firma 50 Marken, und davon sämtliche Modelle über 2 Jahrzehnte oder mehr (also hunderte, wenn nicht tausende verschiedener Autos/Motoren/Steuergeräte), zu "optimieren" vorgibt, dann weiß ich schon genug.
    Der verkauft die gleichen Files, die man an jeder Ecke bekommt.

  • Leistungssteigerung 320d

    Zitat von Noise

    Zur Ausgangsfrage wäre eine Zusammenfassung mit Maßnahmen für die weitere Leistungssteigerung bzw. Belastungsreduzierung nicht schlecht:


    Hatten wir an sich schon, aber doppelt hält besser ;)


    Der Kollege im ersten Link geht über die hier vorgenommene Leistungssteigerung weit hinaus, das ist ohne weitreichende Eingriffe in die Hardware überhaupt nicht realisierbar. Ganz so viel Aufwand muss für 200PS nicht getrieben werden.
    Aber am Alpina D3 (der mit 200PS daher kommt) sieht man ja, dass trotzdem Aufwand betrieben werden muss, damit das insgesamt haltbar ist.

  • Leistungssteigerung 320d

    Silvex:


    ein größerer Ladeluftkühler sorgt in erster Linie für eine bessere Abkühlung der verdichteten Luft, die VOM Turbo kommt. Davon hat der Turbolader erstmal* nicht viel. Primär geht es da um die thermische Entlastung des Gesamtsystems.
    In einem ordentlich getunten System (und das schließe ich hier ausdrücklich aus) sorgen Schutzsysteme dafür, bei zu hohen Temperaturen die Leistung zurückzunehmen.
    Der Turbo muss in deinem Motor mehr Arbeit verrichten und produziert dadurch wärmere Ladeluft. Dieses Mehr an Wärme kann aber mit der serienmäßig belassenen Peripherie (LLK) nicht effektiv weggekühlt werden, da die Komponenten nicht "mitgewachsen" sind. Aus der höheren Temperatur der Ladeluft berechnet das System eine höhere Abgastemperatur (andere Autos messen die direkt, der M47 m.W.n. nicht).
    Normalerweise greift das Motormanagement hier über eine Leistungsreduzierung und eine Warnung im Display ein. Das führt aber zur Verärgerung der Tuning-Kundschaft, also schalten die meisten selbsternannten "Optimierer" diese Schutzfunktionen aus.


    *Wie oben gesagt, ist der LLK primär für die Senkung der Ladelufttemperatur zuständig. Eine geringere Temperatur der Ladeluft führt natürlich auch zu einem insgesamt geringeren Temperaturniveau der Verbrennung, und damit auch zu einer gewissen Entlastung des Turboladers.
    Anderseits ermöglicht sie über die größere Luftdichte aber auch eine höhere Kraftstoffmenge, um so mehr Leistung zu generieren - sofern die Kennfelder das hergeben. Das erhöht die Temperatur wieder.


    Im serienmäßigen Motormanagement wäre das alles kein Problem, da ergibt sich aus der kühleren Ladeluft einfach nur die Möglichkeit, auch bei höheren Außentemperaturen längere Zeit die maximale Leistung abzurufen, die Motorschutzfunktionen die Leistung erst später oder gar nicht reduzieren müssen - oder im "Normalbetrieb" mit einem thermisch entlasteten System zu fahren. Für den Turbo des M47 ist das sicher keine schlechte Idee (auch wenn es nicht alle Probleme löst).


    Im Fall eines Tuningfiles wissen wir leider überhaupt nicht, wie das System auf irgendwas reagiert. Da es wahrscheinlich aber eh keine effektiven Motorschutzfunktionen mehr gibt, kann dein System nicht weiter belastet werden als es jetzt schon wird, und im Alltag würde ein größerer LLK sicher helfen.

  • 325d absacker beim Beschleunigen

    Zitat von dischi900

    Was meinst du denn mit einem Log?

    Ein Log ist die Aufzeichnung von Betriebsdaten in einer bestimmten Frequenz, und über einen Zeitraum.
    Die Daten kommen hier z.B. von deinem Motor, die Frequenz ist z.B. 1 Hz (1/s), der Zeitraum kann 5 Sekunden oder auch 4 Stunden sein.
    Deine Frage zeigt aber, dass das im Moment nichts bringt. Damit rückt die von Choppa angeregte Datenerfassung am Getriebe natürlich komplette Fiktion.

    Zitat von dischi900

    https://youtu.be/FtiX5_0xpVY

    Hm. Die Drehzahl steigt also nicht. Verhält sich die Geschwindigkeit genauso? Wenn das so ist, wäre das Getriebe schon Gast raus.
    Dann müssten wir am Motor weitersuchen, ohne Log und einem Fehler aus dem Speicher wird hier aber für die Fernwartung die Luft schon dünn.

  • Seltsames Geräusch bei abgestelltem Motor [VIDEO]

    Zitat von E90ausGold

    Ok mach ich mal später...aber die Batterie vom E90 ist doch garnicht im Motorraum oder nicht? ?(


    Meistens nicht. ;)
    Hätte dazu sagen sollen, dass meine Mutter einen Polo fährt. Mir ging es auch nur darum, dass das Ding daran angeschlossen war. Das kann man ja auch anders bewerkstelligen, wenn man eine + Leitung hat. Die hat man ja. Und da sollte man dann irgendwann das Kabel finden, falls es so ein Ding gibt.