Beiträge von MathMarc

Ich war heute 2x mit meinem Hecktriebler unterwegs.
- mit meinem kleinen Sohn -> alle Assistenten an, natürlich ganz gemütlich aber vorausschauend fahren, damit ich mich nirgends festfahre. War aber kein Problem, die Spur hat das Auto immer gehalten. Das hätte ein Allradler stellenweise hinsichtlich Traktion noch besser gekonnt, GEBRAUCHT hätte ich es trotzdem nicht.

- alleine -> alle Fahrhilfen aus, Karre quer um die Kurven, Vollgas*, ordentlich Schnee fliegen lassen. Das hätte ein Allradler vielleicht etwas schneller geschafft, aber nur 10% vom Spaß gemacht. Mit dem rechten Fuß lenken, mach das mal mit xDrive.

Und an den 360 Tagen im Jahr ohne Schnee schleppe ich zusätzliches Gewicht mit mir rum, das mir außer Mehrverbrauch und zusätzlichen Reparaturkosten nichts bringt.

* ok, nicht ganz Vollgas...

Original Ersatzteil oder ganz raus damit.
Ansonsten:

http://www.e90-forum.de/index.php?form=Search
Wir haben das Thema fast jeden Tag.

Ich bin Hankook auf dem E91 schon gefahren. Er erreicht nicht den Grip, den ich z.B. vom Conti kenne, aber für das Geld ist er ok.
Ich hatte keine Probleme damit. Jemand, der eher ein ruhiger Fahrer ist oder überwiegend in der Stadt unterwegs ist, kann die Reifen durchaus fahren - es gibt viel schlimmeres.
Wer die absolute Performance braucht, muss was anderes fahren.

Zitat von Sasket

Aber ich glaube kaum das da der TÜV mitspielt.

Ne, hier bei uns kannst du das vergessen. Die Betriebserlaubnis ist eh weg.
Aber der VK hat schon Recht, hier geht's um den Verkauf. Es gibt für alles Kunden, und man kann sich die Dinger ja auch an die Wand hängen

Zitat von danartham

Also meine originalen von zkw haben auch keine Schrauben zum einstellen, hab noch mal nachgesehen

Wetten?
Ich kann dir ja mal ein Bild von meinen machen, die sind auch von ZKW.

www.leebmann24.de

Da müsstest du alles finden.

Zitat von kimmyparker

bin mir sicher das er gerade aus strahlt

Dann stell dich mit eingeschaltetem Abblendlicht mal gerade vor eine Wand und vergleiche links und rechts. Dann kannst du dir auch sicher sein.

Zitat von kimmyparker

hier mal ein Foto hoffe man sieht es, es wollt einfach nicht einrasten

Wenn es nicht eingerastet ist, musst du nochmal ran!
Vermutlich sitzt der Brenner nicht richtig und strahlt jetzt nicht "geradeaus", sondern in irgendeine Ecke. Das könnte auch den optischen Unterschied erkären.

Zitat von Grisu4

Ohne HLT ;). Ich meinte Ab 18 Zoll ...

Nein, eigentlich so leicht, wie möglich ... deshalb bin ich auf die Protrack one und die Gutachten gespannt.

Ah, jetzt ja... Hab sie gefunden. In Cystral Titanium aber schon Hammer.
Ja,, wie gesagt, wenn es um die pure Performance geht, mal sehen, was die 17 Zoll Protrack kann. Sollte aber unbedingt eine namentliche Freigabe für den E9x haben. Sonst müsste man die Freigängigkeit der Bremsanlage mal prüfen. Gab schon 17 Zöller, die zu eng waren .

Für das Überholen des Turboladers würde ich mir einen Anbieter suchen, der hier schon entsprechend positiv bewertet wurde. Man kann das Ding für 250,- nicht richtig instandsetzen, aber man kann natürlich für eine 250- Euro Instandsetzung auch 500,- verlangen - ein hoher Preis alleine sagt also noch nichts aus.
Für den DPF gilt, was schon gesagt wurde:

Entweder

• ein neues Originalteil zusammen mit dem überholten Turbolader verbauen, oder
• den DPF leer machen - der Kat muss drin bleiben. Und klar erlischt dort die Betriebserlaubnis, bis das eingetragen wurde.

Hinterher die originale Software aufspielen, dürfte für 100,- Euro zu machen sein. Es muss an der SW ja nichts großartig angepasst werden.

Ob der TÜV einen leergeräumten DPF einträgt oder einen originalen Kat verlangt, entzieht sich meiner Kenntnis - das könnte auch an persönlichen Vorlieben des TÜV-Prüfers liegen. Es wurde auch schon berichtet, dass nicht alle TÜV-Prüfer heutzutage sowas noch eintragen. Dieselskandal sei Dank.
Beide Varianten sollten für die restliche Lebensdauer des Autos reichen.

Also:
Variante 1: ordentlich überholter Turbolader 500 + neuer DPF 1800* = 2300 Euro, zuzüglich Einbaukosten *mit Forenrabatt, geschätzt
Variante 2: ordentlich überholter Turbolader 500 + 320 neuer Kat* = ~850 Euro , zuzüglich Einbaukosten und TÜV *original nur als AT Teil verfügbar
Variante 3: ordentlich überholter Turbolader 500 + 100 Euro für's "Leermachen"* + 100 Software = 800 Euro , zuzüglich Einbaukosten und TÜV *geschätzt, Edelstahlschweißgerät von Vorteil

Von anderen Varianten für den DPF würde ich die Finger lassen.

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