Beiträge von MathMarc

Zitat von Bruno111

fyi

Mehr Leistung? Sparsamer? M.E. eine Glaubensfrage resp. subjektives Empfinden.

Was aber offenbar stimmt: Ultimate 102 und Diesel reinigen den Motor, halten ihn sauber.
Um den Ottomotor 102-kompatibel zu machen, reicht ein verändertes Kennfeld nicht aus. Das Ganze ist vielmehr ein recht kompliziertes Procedere und erfordert eine Menge Know-how.

Danke für den Bericht im Anhang, aber was wird erwartet, wenn das im Autrag der ARAL AG durchgeführt wird?
Den Technischen Bericht 942/7173168-03 hätte ich da gerne mal gelesen.
Ohne Frage ist Aral Ultimate aber ein hochwertiger Kraftstoff, egal ob Benziner oder Diesel.
"Dreckig" oder korridiert war mein Motor aber auch ohne nicht. Die Injektoren hatte ich mal testweise bei einem Bosch-Dienst überprüfen lassen. Die waren nach über 200tkm auch mit Standard Diesel verschiedener Marken in Ordnung.

Zitat von Benny20832

Ist der Esso Synergy der normale Diesel, wie man an jeder Esso bekommt?

Ja. Scheinbar eine neue Rezeptur. Schau mal hier im Thread auf Seite 28 oder 29, da gab es einen Erfahrungsbericht.

Aktuelle Preise von vor 2 Minuten, an verschiedenen Aral/Esso Tankstellen hier in der Gegend:
Esso "Synergy" 1,169 -> 60L = 70,14€
Aral Standard 1,179 -> 70,74€
Aral Ultimate 1,359 -> 81,54€

Hab kurz vor Weihnachten mal noch etwas Strecke zu machen, eine gute Gelegenheit, den neuen Esso Sprit zu testen, der wurde hier ja auch schon gelobt.

Schickes Autolein hast du da. Die Farbe kommt auf den Winterbildern noch nicht richtig raus, aber die Sommerbilder werden bestimmt klasse.
Und 313er sind auch eine super Wahl!

Aral will es wissen.

Bei uns hat der MEHRpreis gegenüber dem Standard Diesel erneut angezogen. Aus einem Mehrpreis von ursprünglich 8 Cent sind es in 2 Cent Schritten inzwischen 16 Cent geworden.
Das summiert sich bei einer Tankfüllung zu einem Mehrpreis von knapp 10 Euro. Wenn ich rechne, dass Aral bei uns generell teurer ist als z.B. Esso, sind es eher 12 Euro.
Bei aller Qualität - das stellt meine Treue auf eine ernste Probe. Wenn ich das Gefühl habe, abgezockt zu werden, werd ich sauer.

Zitat von Shadow530

ich kann nur das beruteilen was ich hier im forum lese.. und wann immer carly im spiel ist kommen falsche werte raus etc oder noch schlimmeres (defekte FRMs)

frag mal proxy zu seiner meinung zu dem verein.

hat offenbar schon seinen grund warum die kein forenhändler mehr sind und sich verabschiedet haben

Ich hatte noch nie falsche Werte, zumindest alles was ich mit "Flussmetall" verglichen hatte, stimmte zu 100%, andere Werte waren immer plausibel. Man kann nur halt nicht jeden Wert nehmen, bei meinem Auto gibt's z.B. zwei Temperatur Werte für Ladelufttemp, einmal den richtigen und dann einen mit 90.000 Grad - das sieht man ja, dass das Quatsch ist. Man muss halt manchmal mitdenken.
FRM ist kein Carly Problem, Carly wird (oder wurde) halt viel häufiger als irgendwas anderes benutzt, ist halt viel bequemer als Codierer und billiger am Ende auch, also ist es doch nur logisch dass hier mehr Probleme auftreten. Die FRM sterben auch beim Codierer, in der Werkstatt oder beim Batterietausch, aber wie oft macht man das?

Trotzdem habe ich auch viel Kritik an der App, zu groß geworden, manche Sachen nicht zu Ende gedacht, laufend Zwangsupdates die mir nix bringen als Arbeit, der einst gute Support ist inzwischen witzlos - die wollen jetzt nur noch Geld verdienen. Nur zum Parameter auslesen würde ich die App nie mehr kaufen.
Aber egal, bitte zurück zum Thema.
Carly ist vorhanden, wir suchen uns die richtigen Parameter, ich werde den TE auch mal bitten ein Regenerationslog zu schreiben, dann sehen wir weiter.

Zitat von Shadow530

carly is und bleibt einfach der letzte schrott!

fahr zu nem codierer und lass den wagen vernünftig auslesen!

Kann ich so nicht stehen lassen, Shadow. Nicht in dieser Verallgemeinerung. Mir hat diese App sehr gute Dienste geleistet. Man kann nur leider nicht jeden Parameter ohne Prüfung übernehmen. Es gibt auch Temperaturwerte in mV, das ist ja nicht falsch, nur für die meisten Leute echt irrelevant.

Wir kommen hier dem Problem schon auf die Spur, wenn wir denn mal einen Überblick über die Daten bekommen.

So einen Sensorwert kann man schon erhalten, wenn man die Zündung ausschaltet. Ob das hier der Fall ist, kann ich nicht erkennen.

In dem linken Carly Screenshot steht ziemlicher Müll.
Allein der Regenerationsintervall kann überhaupt nicht stimmen. Ein Absolutdruck von 600mbar gibt's eigentlich auch nicht.

Die Messwerte im ersten Beitrag passen aich nicht zusammen. Entweder sind das verschiedene Messwertblöcke, oder hier läuft was erheblich falsch.
Ich kann das am Smartphone aber nicht überblicken, ich bin ja nur am Scrollen.

Zitat von Rasun

Mhhhh, also bei mir war die Leuchte vom DPF bei 212tkm noch nicht an. Habe ihn dann vorsichtshalber reinigen lassen. Bin jetzt bei 310tkm und habe gar keine Probleme. Da mir von den billigen DPFs abgeraten worden ist und ich den Aufwand mit komplett raus gescheut habe, war das die preistechnisch beste Lösung.

Die erste brauchbare Reinigung von der ich höre.
Wer hat das gemacht, wann war das, weißt du nach welcher Methode? Was hat das gekostet?
Und dann natürlich... Daten, Daten, Daten! Aktuelle Aschemasse, Differenzdruck im LL und mindestens bei 2000RPM ohne Last, durchschnittlicher Abstand zwischen 2 Regenerationen...
Danke vorab!

Hallo!
Es ist zwar üblich, dass sich neue Mitglieder hier erstmal vorstellen, aber natürlich ist das nicht vorgeschrieben.
Ein "Hallo" im ersten Beitrag wäre trotzdem nett, und ein Danke am Ende auch, schließlich helfen dir hier auch nur Freiwillige

Zu deiner Frage, die ganzen Daten sind hier extrem unübersichtlich, das könntest du vielleicht noch etwas straffen/sortieren, vielleicht auch überflüssiges rausnehmen. Dann schaue ich mir das später mal an.