Beiträge von MathMarc

Zitat von Andy11

Wenn ich den DPF rausschmeiße, was sagt der TÜV dazu
und vor allem mit neuer Abgasprüfung ab kommendes Jahr

----> meiner heult auch auf den ersten Kilometern beim beschleunigen, mir wurde
gesagt dass es irendeine membran im Ansaugtrackt ist.....daher ploppt es

Der TÜV sollte von der Entfernung des DPF besser nichts wissen, sonst kannst du deine Plakette vergessen. Die AU ist für Fahrzeuge ohne DPF entwickelt worden, das sollte dein Auto schaffen, wenn die Software nicht von einem Bäcker angepasst wurde.

Membran im Ansaugtrakt? Geht es etwas gedauert?

Sucht euch mal nen anderem Thread.

Warum sollte ein Auto mit Heckantrieb unsicher sein?
Den Vortrieb regelst du mit dem rechten Fuß.

Ein Allradler bietet vor allem Traktionsvorteile bei rutschiger Fahrbahn - du kommst eher eine verschneite Straße hoch, die du mit dem Hecktriebler vielleicht nicht mehr schaffst.

Vielleicht kommst du auch mal schneller um eine rutschige Kurve, aber:
In den Bereich, wo der Hecktriebler instabil wird, solltest du eher gar nicht erst vordringen, wenn du hier so eine Frage stellst.

Zitat von approximate

F8x M3/M4 - hatten diese bereits, in Zukunft aber nicht mehr...

Ja, ist bekannt. Daher kam ich drauf.

7,5Kg sind schon krass. Ob das gegossen noch was wird.... Naja, abwarten.

Wie lange es wohl noch dauert, bis die ersten Überlegungen zu Karbon Kardanwellen angestellt werden?

Zitat von m_a_t_t

ich kann absolut nicht nachvollziehen, wie hier Leute vom M-Fahrwerk kommen und das B12 als "spürbar komfortabler" empfinden.

Dann hast du meinen Bericht nicht gelesen, es war nämlich auch mein Fazit, dass das B12 spürbar straffer ist als das M-technik Fahrwerk.
Ich würde auch nicht zu viel Hoffnung haben, dass das Fahrwerk weicher wird - hoffe lieber, dass du dich daran gewöhnst
Ich persönlich habe mich dran gewöhnt, und gerade auf schnellen Etappen ist es (bei mir) vertrauensbildender als das M-technik Fahrwerk. In der Stadt und bei meinem aktuellen Kurzstreckenbetrieb könnte ich jedoch drauf verzichten, da überwiegen schon die Nachteile.

Zitat von Shadow530

klang hier aber teilweise anders

nach leichter panikmache

vielleicht sollten diejenigen das dann ergänzen

Oh Gott, nein, so schlimm ist das nun auch wieder nicht. Die FRM 2/3 fallen im Vergleich zum 1 überproportional oft aus, wenn sie neu gestartet werden müssen, also nach dem Flashen oder eben wenn der Strom weg war. Sie fallen aber nicht grundsätzlich aus

Zitat von BMW HUSTLER

Hmmm ok, dachte Sika muß elastisch bleiben sonst würden Sie ja nicht die ganzen Fahrzeug Scheiben mit einkleben, oder

Elastisch ist ja ein deeeeeeeehnbaaaahrer Begriff
Die Scheibe stabilisiert ja auch die ganze Karosse gegen Torsion, von daher muss die Dichtung schon was halten.
Für die läppische Streuscheibe wird das 5x reichen.
Reichen 60 - 70 Grad echt? Das ginge ja noch, das wird das Innenleben wohl überleben. Ich weiß noch, dass ich bei den E30 Scheinis teilweise mit 90 Grad und mehr ranmusste, das Zeug hat geklebt wie der Teufel. Da hätte ich beim E90 schon Bedenken.

Zitat von Poser11281

wenn ihr schon klugscheißt, dann richtig. ein biturbo gibt es beim 35d mit registeraufladung, also kleiner und großer turbo. der 35i hat zwei gleiche, kleine "twin"turbo's

Ich denke, da stehst du auch noch ganz unten auf der Lern-Leiter.

Turbolader – Wikipedia

de.wikipedia.org

Nicht, dass es hier wichtig wäre, aber wenn schon kluggeschissen wird...

Zitat von BMW HUSTLER

Mache ich, muß nur eins finden, Zeit
Jap richtig, ich versuche es erst mit?m Heißluftfön aber das soll nicht so gut klappen, denke es wird wohl der Backofen dran glauben müssen

Ich hab auch noch nen alten Scheinwerfer zuhause, mit dem werde ich die Tage mal beginnen

Ich glaube, Heißluftfön ist besser als Backofen. Beim E30 ging das alles noch, die Scheinwerfer waren einfach und aus Metall. Wer weiß, was in so einem E90 Monster passiert, wenn man das überbacken will
Da ist der Fön besser. Das Problem war doch immer, die Streuscheibe am Stück abzubekommen. Wenn es neue Streuscheiben gibt, kann man die alte doch Stück für Stück abziehen, das geht zur Not sogar ohne Fön.
Nur den Kleber bekommt man ohne Fön vermutlich kaum komplett raus.

Die neue Streuscheibe hinterher mit sowas einkleben oder was schlägst du vor?

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