Die Felge ist mega schick aber doch nicht bitte in 17? auf?m e91
Mir scheint, es geht ihm um Performance, und da ist ne 17er halt nicht zu schlagen...
Beiträge von MathMarc
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Hallo.
Fehlerspeicher aktuell? Man löscht keine Fehler ohne sie zumindest aufgeschrieben zu haben
Stellglieddiagnose VTG (Variable Turbolader Geometrie)?Das wäre der Anfang.
Einen Fehler am AGR muss man nicht unbedingt bemerken.
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Wobei man sich in Zeiten von "sterbenden" FRMs imho überlegen sollte, die Batterie unnötig abzuklemmen.
Richtig, aber vielleicht hat er ja wie ich ein FRM1, das ist unsterblichEr hat ja auch nicht mitgeteilt, warum er das überhaupt machen will.
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grade beim VFL bringt das M Heck hinten mehr als beim LCI
Dafür sieht es vorne umso bescheidener aus -
Er hat eigentlich nur nach einer Adresse für einen Turbolader gefragt. Die hat er ja auch bekommen.
Auch ein M47 kann mit DPF ordentlich laufen. Beweise dafür gibt es auch hier im Forum. -
Ich finde, der M-Aerodynamik Satz beim vFL ist nicht so der Bringer. Lässt mich echt kalt.
Beim LCI ist das irgendwie ne andere Hausnummer, weiß auch nicht.Wenn aber M-Paket, dann V + H!
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Für alle Beteiligten, vielen Dank für eure Hilfe aber Bitte nochmals meine Eingangspost lesen.
Vielleicht formulierst du die Frage nochmal neu.
So, wie es oben steht, wurde sie zu 100% beantwortet. -
ASB hatte ich natürlich auch draußen, als ich Glühkerzen + Steuergerät neu gemacht habe. Von daher weiß ich schon, was du meinst.
Bei mir kam das Öl aus den Drallklappen. Und es stand definitiv regelrecht in der ASB. Seitdem ich das Flies drin habe, ist (fast) Ruhe. Ein bißchen feucht ist es an den Drallklappen noch, aber nicht zu vergleichen mit vorher. Die Dichtungen sind ja noch nicht so alt, von daher keine Aussage wert, aber die waren schon vorher nicht das Problem.Ich hatte die ASB danach noch mal unten, um mit Drexxler ein Walnutblasting zu versuchen. Hatte ich auch mal einen Betrag dazu gemacht. Die Dichtungen hatte ich nochmal neu dabei, aber die alten draufgelassen.
Ich hab' das schon im Auge
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Das Öl sammelt sich nicht in der ASB oder in LLK sonder geht dadurch & wird verbrannt.....
Na, wenn es ja nur durchshuscht, ist es doch kein Problem, dann kann es da auch nicht an den Drallklappen raustropfen.
Dem LLK dürfte es egal sein. -
Bei mir reicht das Flies Filter aus. Nicht zu 100%, aber zum überwiegenden Teil ist das Öl weg. Da tropft nix mehr. TÜV hatte das letzte Mal auch keine Bemerkungen dazu.
Technisch aus meiner Sicht besser als das Öl einfach in der ASB zu sammeln.
Mehrarbeit = 10 Minuten, macht man beim Luftfilterwechsel einfach mit.
Habe ich an derer Stelle aber schon erklärt, ich kann's auch nochmal verlinken.
