Dann kann ich gleich eine allgemeine Frage anhängen; wie haben sich die Preise bei Dieselfarzeugen verhalten in der letzten Zeit?
Die hätten ja entsprechend sinken müssen. Es gibt hier sicher Leute, die das aktiv beobachten?
Ich habe lange die Preise für F31 330d beobachtet. Ich habe jetzt noch mal mit ähnlichen Parametern geschaut und denke, dass die Preise vielleicht 5% oder etwas mehr gefallen sind.
Oder man kauft sich für 100 oder 150 das Material von TRW (Erstausrüster) und dreht die 4 Schrauben gerade selbst auf.
Oder ne freie Werkstatt macht das für für einen Stundenlohn.
Ohne Spureinstellung, natürlich.
Aus der Garantie gegen Durchrostung von innen nach außen (sofern das hier überhaupt zutrifft) sind die 2006er ja raus, die meisten 2007er auch.
Dann noch ohne Scheckheft... hm.
Versuchen kann man es immer, fragen kostet ja nichts.
Bei mir kommt es jetzt auch zart, ich werde im Frühjahr die Verkleidungen runterreißen, alles blank machen, Zinkspray, Grundierung, Lack, Klarlack, nebenbei noch die Verkleidungen zurück schleifen damit sie nicht mehr anliegen.
Das kostet mich unterm Strich nicht viel mehr Zeit als da mit Werkstatt und Kundenbetreuung zu diskutieren.
Und halten wird es auch.
Elektrosmog und CO2 sind schon noch unterschiedliche Sachen.
Aber man sollte sich mal fragen, warum es so viele Containerschiffe gibt. Was ist in den Containern?
Da ist unser Scheiß drin, Leute. Jedes Apple Fon und all der andere Kram Made in China (oder Indonesia, Malaysia, Korea, Pakistan, India, Japan,...), den wir hier kaufen, war mal in einem dieser Container. Wir freuen uns ja, dass das weniger kostet als wenn es in Deutschland hergestellt worden ist, aber man muss sich ja mal fragen, wie das geht.
Vollkommen richtig, Streiti, hatten wir aber auch schon!
Hier ging es inzwischen nicht mehr um CO2, sondern um Elektrosmog.
Nicht zu vergessen große Schiffsdiesel (die man ja gerne mal für Kreuzfahrten nutzt) Flugzeuge, Kraftwerke, der schöne Kamin zu Hause und die Pelletheizung usw.
Ohne Vebrennungsmotor ist alles gut
Gruß
Johannes
Da will ich dir mal nicht widersprechen. 
Alles anzeigenUnd wenn sie uns allen die Elektomobilität aufgezwungen haben stellen sie plötzlich fest dass die für uns total ungesund ist. Dann treiben sie die nächste Sau durchs Dorf und wir dürfen wieder zahlen.
Der letzte Abschnitt ist der interessanteste. Im Elektroauto spielt unser Gehirn verrückt.
http://www.ibes-gegen-elektros…ehirnstroeme-im-Auto.html
Gruß
Johannes
ZitatDoch es gibt andere Risiken, von denen weder der Plan der Bundesregierung noch andere offizielle Stellen sprechen. So zeigten Labormessungen – nicht nur bei Elektrofahrzeugen, sondern auch bei modernen Hybrid- und Verbrennungsmotorfahrzeugen – nicht unerhebliche Belastungen im Bereich elektromagnetischer Interferenzpotenziale. Insbesondere bei Fahrzeugen mit reichhaltigem elektrischem Zubehör sollten diese Belastungen ernst genommen werden.
http://www.auto-elektrosmog.com
Nicht zu vergessen Mobiltelefone (die man sich ja gerne auch mit 3000mAh Akku ans Ohr hält, und sonst ja auch immer dabei hat), WLAN zu Hause und im Büro, Bluetooth, Kochfelder, Stromleitungen in jeder Wand, usw.
Ohne Elektroauto ist alles gut.
dxc = xdrive
mk60 = heck
Wieder was gelernt, danke.
ursache ist das szl, genau der lenkwinkelsensor, codierscheibe.
Ist das dieser Rep-Satz? Oder braucht man den gar nicht?
Es hat ja mal jemand einfach sauber gemacht und nachgelötet. Ich habe allerdings an der Kiste keine Zeit, lange zu basten. Das Teil muss laufen.
Nunja, das sollte den TE nicht weiter jucken, da er ja einen N47 fährt.
Ist natürlich doof, wenn die anderen da in die Röhre gucken, aber ich glaube es wird erwartet, daß das diese Fahrer nicht weiter tangiert - einfach bezahlen und Freude am Fahren haben
Das ist es.
Als ich mit meinem Auto bei 199tkm zur Inspektion war, meinte der Servicemeister auch "der DPF ist fällig, den machen wir dann am besten gleich mit". Kosten kamen an der Stelle überhaupt nicht zur Sprache.
Erst als ich sagte, dass er das lassen sollte, wurde mal darüber gesprochen.
Allerdings ist das - solange das wirklich 100% legal und halbwegs problemlos bleiben soll, beinahe alternativlos.
Wie ich oben schon erwähnt habe, beziehe ich mich auf die Seriensoftware
Das tue ich auch. 
Mit optimierten Kennfeldern usw. machen 100 oder 102 Oktan durchaus Sinn, da die Serien-Kennfelder der Motorelektronik auf Serienladedruck ausgelegt sind.
Durch angehobene Ladedrücke bei einer Optimierung bedeutet das höhere Drehzahlen für den Lader, die erhöhte Reibungsenergie der Turbolader erhöht dann die Ladeluftemperatur, die Wärme kann nicht mehr durch die LLK abgeführt werden. Es steigt die Verdichtungstemperatur und damit die Klopfgefahr.
Stimmt alles, allerdings gibt es thermisch noch ein paar Grenzen,die man beachten muss, auch im Zusammenhang mit der Ladelufttemperatur. Mit besserem Sprit allein ist das nicht behoben.
Hast du nicht geschrieben, ich wollte es nur ergänzen, bevor jemand Ultimate für die Lösung aller Probleme hält.
