Danke, ich komme aus Dänemark, deshalb ist die gramma nicht immer korrekt 🤣
War nicht böse gemeint!
Beiträge von MathMarc
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Bei Motoren mit Schichtladung sorgt Utimate 102 für eine hörbar bessere Laufruhe.Andere N43 und N53 können dies bestimmt bestätigen.
Ob man das nun braucht oder nicht muss jeder selbst entscheiden.Unser Adam läuft in der Tat mit Ultimate spürbar besser und ruhiger...hin und wieder wird das getankt, ansonsten Super +, beides ausschließlich bei Aral
Vom Grundsatz her glaube ich euch das ja. Aber... ich meine, wenn ich auf der Bahn bin, merke ich selbst bei meinem Traktor keinen Unterschied zwischen Aral Standard und Ultimate, weil man auch mit Billigdiesel da eigentlich nix hört. Nix. Und dann bei einem ruhigeren Benziner... puh. Stadtverkehr ist ne andere Sache, ok. Für den Adam (der ist ja eher ein Stadtauto) könnte das dann evtl. noch interessant sein. -
Also, ich hatte noch keinen vom 35d draußen, aber 1 Std. halte ich für extrem ambitioniert.
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Schließe mich dem auch an, mich würde es auch interessieren ob es geklappt hat.
So, kurze Zusammenfassung:
Während der Arbeit habe ich eigentlich keine Bilder gemacht, ich war zu beschäftigt.
Das größte Problem war, die alten Teile rauszubekommen, da sie komplett festgerostet waren. Mechanisch (rausdrücken) und chemisch (2 Wochen Rostlöser, Ballistol usw) war den Dinger nicht beizukommen, so dass ich letztlich mit dem Autogenbrenner dran musste und die Teile von innen nach außer durchglühen: Metall (zuerst den Bolzen heiß machen, der weicht dann das Gummi auf, rausziehen, nächste Schicht. WEiß nicht mehr, wie lange das gedauert hat, aber VIEL länger als ursprünglich gedacht.
Beim Einsetzen der neuen Teile mussten die natürlich zusammengedrückt werden, das haben die Schellen nicht geschafft. Zum einen waren die irgendwann einfach am Anschlag, zum anderen war die Kraft dann schon so groß, dass die Schrauben kurz vor'm abreißen waren.
Wir haben die dann mit Bügelschellen zusammengedrückt - das geht mit denen nicht so schön gleichmäßig wie mit den anderen, aber immerhin haben die genug Power. BMW verwendet dafür ein Spezialwerkzeug, das ich nicht hatte.
Ich hatte aber einen (glaube ich) weiter oben beschriebenen Werkzeugsatz ersteigert, um die Teile reinzuziehen. Das ging so halbwegs, in der Werkstatt habe ich dann aber was von Hazet gefunden, was noch besser funktioniert hat.Anbei noch ein paar Bilder, wie die Buchsen nach dem Ausbau ausgesehen haben.
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MathMarc
Kann ich dir eine nachricht senden?
Ob du das kannst, weiß ich nicht, aber du darfst -
Um alle einstellungen auf fabriksneu zu setzen muss mann zu BMW? oder kann man was mit Rhein.... machen?
Die BMW Werkstatt macht das genau damit -
Da hat Matze_Lion natürlich Recht - hier geht's immer um den verbauten und intakten DPF (oder seinen Ersatz), nicht um DPFoff.
Seine These zu Nicht-Gleichteilen bei 25d/30d/35d Motoren war zwar schlüssig begründet, blieb aber immer umstritten, da sie bei Stichproben nie eindeutig belegt werden konnte.
Seine These zum AGR kenne ich nicht. Ich weiß aber, dass im F31 Forum (und das hat sicher Funken geschlagen bis ins F10 Forum) ein Bypass für die AGR Kühlung sehr beliebt und ohne negative Auswirkungen geblieben ist. Von den höheren NOx Emissionen mal abgesehen.Meine Carly Werte konnte ich bei jedem Abgleich mit der original Software bestätigen. Ist auch nichts anderes zu erwarten wenn einfach AUSGELESEN wird. Die App hat andere Probleme, die Differenzierung fällt nicht jedem leicht.
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Schließe mich dem auch an, mich würde es auch interessieren ob es geklappt hat.
Mit diesen Schellen nicht, wir haben aus dem Lager etwas stabileres gebraucht. Der ganze Vorgang war schon ziemlich krass, der Einbau das bei weitem kleinste Problem.
Ich habe die Bilder nicht mehr auf dem Smartphone, vielleicht lade ich heute Abend was hoch. -
Kaioshin:
Dass ein 330D nun nicht das beste Fahrzeug für die Kurzstrecke ist, ist dir ja schon selbst aufgefallen. Mein 330d muss inzwischen mit extremeren Bedingungen klar kommen, und macht das bis jetzt ohne zu mucken, allerdings: die beiden angeratenen Änderungen sind bei mir schon gemacht. Sonst ginge das sicher nicht lange gut.
Thermisch sollte es kein Problem mit AGR off geben. Denke dran: wann immer dein Gasfuß das Pedal im Teppich versenkt, ist das Ding sowieso zu. Wenn du 130 oder schneller fährst, ist es sowieso zu. Was halt passiert: dein Auto emittiert weniger Ruß und mehr NOx.
Inwiefern man damit in Österreich rumfahren kann ohne Ärger zu bekommen, kann ich aber nicht sagen.
Die deutsche AU besteht man üblicherweise auch mit den "Modifikationen".
Zumindest für EU 4 sehe ich derzeit kein Problem. In dem Moment, wenn bei der AU Partikel gezählt werden, kann man DPFoff aber vergessen.
Wir hatten kürzlich einen Thread, in dem das diskutiert wurde. Dort hat sich auch Blackfrosch zum Thema für EU5 und EU6 geäußert. -
Zufallsfund, einfach mal so ausgelesen:
94BD:
Dynamische Stabilitaets Control DXC8 PLUS E89,E84,E84-16 :
D373 - F-CAN: Botschaft LENKRADWINKEL_OBEN_Gateway TimeOut (ID 0x0C9h) nicht empfangen oder falsche Botschaftslaenge (DLC) [Sender: SZL]D373:
Dynamische Stabilitaets Control DXC8 PLUS E89,E84,E84-16 :
D373 - F-CAN: Botschaft LENKRADWINKEL_OBEN_Gateway TimeOut (ID 0x0C9h) nicht empfangen oder falsche Botschaftslaenge (DLC) [Sender: SZL]Erstmal interessant, dass es zwei Fehlermeldungen mit dem gleichen Fehlertext (von bimmer-dtc) gibt.
Welcher Film läuft hier? Sieht ja nach Lenkwinkelsensor aus, aber es gibt wie gesagt keinerlei Auffälligkeiten. Hätte ich nicht aus Langeweile geschaut, hätte ich nix gemerkt.
Könnte das die Geschichte mit dieser Codescheibe zu tun?
