Beiträge von MathMarc

  • Ein E91 soll her, suche Rat von Kennern

    Die wesentlichen Schwächen wurden schon genannt. Allgemein beim Diesel muss man noch die Glühkerzen +Steuergerät nennen, außerdem noch das AGR Ventil. Dann haben wir aber fast alles durch, was auf 200tkm kaputt gehen "darf".
    Was den DPF angeht: da kann man sich grob an der Laufleistung orientieren. Vor 170tkm wird er selten fällig sein, mehr als 230tkm nur in Ausnahmefällen halten.
    Wie das im konkreten Fall bedeutet, kann man über den Differenzdruck bei bestimmten Betriebspunkten sehen, außerdem Werte für Aschemasse und Ruß.


    Beim N47 muss jemand anderes weiterhelfen. Man sagt, man könne die Kette hören wenn es ein Problem gibt, ich weiß es aber nicht.

  • Ein E91 soll her, suche Rat von Kennern

    Es gibt durchaus auch M47 die halten, dafür muss man aber was beachten
    1) Ölwechselintervall verkürzen
    2) das Auto mag Langstrecke eher als Kurzstrecke / Stadtverkehr
    3) Differenzdruck über DPF im Auge behalten, wenn der DPF zu ist, muss der getauscht werden, sonst erledigt der Gegendruck den Turbolader.


    Beim N47 darauf achten dass die Kette schon getauscht wurde, ansonsten nur mit ordentlicher Garantie kaufen. Ob die Ketten irgendwann mal gut waren - gibt nen Thread dazu, den durchlesen.


    Für Schwachpunkte E91 am besten nochmal die ganzen anderen E91 Kaufberatungen durchlesen!

  • Xenon Brenner austauschen e90 VFL

    Genau, Makus! :thumbup:
    Ich hatte zwischen 2010 und 2014 eine Standlichtbirne getauscht. 05/2014 dann die Front zerbröstelt und natürlich gleich alles neu - seitdem hatte ich nix mehr damit zu tun.
    Und wenn es nicht eilig ist, mache ich das beim nächsten Werkstatttermin halt mit.


    In der Zeit wo hier erzählt wurde,wäre das Ding längst erledigt.

  • 330i gegen einen Diesel tauschen

    Von einem direkten Vergleich kann ich sagen: das "x" bei "xd" kostet richtig Leistung. Wenn man das nicht braucht, weglassen.
    Man spart Gewicht und Verbrauch und gewinnt Leistung, außerdem kann das nicht kaputt gehen, wenn's nicht da ist.

  • 330i gegen einen Diesel tauschen

    Ein 330i ist ein super Auto! Da gibt's nix!
    Das ausdrehen ist aber trotzdem erst das, was ihn für den 330d (wenn man so will) überhaupt erst "gefährlich" macht, bei dem geht oberhalb von 4000-4500 nix mehr.
    Wenn man eher cruisen will, oder halt die Drehzahl auf 3000 begrenzen würde, sieht ein 330i halt überhaupt kein Land. Man muss das Auto komplett anderes fahren. Bei Laune halten. Dem 330d ist das egal. Reintreten, Kopfstütze fängt dich.


    Rennstrecke: 330i
    Alltag: 330d


    ;)

  • E91 gesucht

    Zitat von Jusa

    Was ist das Problem mit dem Öl beim 325? Leckt der irgendwo oder sind das die VSD?


    Weder noch.
    Die beim E90 und E91 (nicht aber beim E92 und E93) verbauten N52B25 Motoren haben zu schmale Kolbenabstreifringe. Gerade in Verbindung mit konsequenter Anwendung von "Long Life Service" (was weder was mit Service zu tun hat, noch mit langem Leben) verkoken(verstopfen die zu kleinen Ablauflöcher, und das Öl verbrennt. Das Problem gab es noch extremer auch bei Audi, BMW reagiert aber kulanter. Es laufen hier auch Autos, die haben ihren Ölverbrauch (siehe das Tagebuch von "MaxJ30") seit Ewigkeiten konstant. Bei andern wird es mehr, und es muss dann der Motor überholt werden (andere Kolben).
    Muss man in Einzelfall sehen. Pauschal kann man hier nichts sagen.


    Ein Mitglied verkauft gerade seine Limo, wo alles gemacht ist. Aber ist halt ne Limo. ;)