Also Leute beruhigt euch mal wieder
Wer macht mir gescheites Tuning ohne Folgeschäden und Fehler Meldungen?
supermasi
Frag den mal 
Beiträge von MathMarc
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Und bis jetzt, soweit ich es verfolgen konnte, sind die Leute zufrieden, egal ob 200 Euro Hinterhof Tuning oder 1200 Nobel Tuning.
Dann gibt es ja keinen Grund, mehr als 200,- auszugeben. Das war wohl der Bereich, was es den VK des TE gekostet hat... -
Höre mal, ich brauche mich hier vor keinem rechtfertigen.....
Wenn Frosch meint das Er der Beste ist das soll es so sein mir egal, Er soll es nur sein lassen gegen andere zu scheißen...
Ich mache es nicht gegen Ihn, gegen Supermasi oder gegen Dich, leben & leben lassen.Und Dir sage ich es auch jetzt, entspannt Dich einfach mal & unterlasse Behauptungen wie (Bockmist). Hab Dich vom Telefonat eigentlich etwas anders in Erinnerung, eher als netten Forums Kollegen, aber anscheinend war der Zweck (DPF) wohl der einzige Grund warum wir Kontakt hatten, naja........
Da ist wohl ein Missverständnis.
Niemand sagt dass du dich rechtfertigen sollst oder das nötig hättest! Dass du zufrieden damit bist was du da hast, weiß ich ja. Ich unterstelle dir gar nicht, das nur zu behaupten, oder an irgendwas schuld zu sein. Weiß nicht, wo du das rausgelesen hast.Und der Vergleich, oder besser gesagt, die gemeinsame Analyse zusammen mit Supermasi hätte den Effekt, dass es endlich mit jemand (Supermasi), der ja auch dein Ansehen genießt, geklärt wäre OB (!) es hier Bockmist gibt oder nicht. Ich habe nirgends gesagt, es wäre so. Nur, sei mir nicht böse, dadurch dass du die Power nach deinen eigenen Aussagen (u.a. in unserem Telefonat) selten nutzt, würde ein Fehler sich vielleicht nie auswirken, bei jemandem, der ständig mit Bleifuß unterwegs ist, allerdings schon. WENN es einen Fehler gibt.
Ich finde, das wäre eine super Gelegenheit, sich zumindest gegenüber der BMW Szene als außergewöhnlich kompetenter Tuner zu profilieren.
Das kann aber ein Telefonat zwischen BF und Robert nicht leisten. Wie soll man da live am Objekt eine Analyse machen? Das ist doch Quatsch.Natürlich kann Robert sagen, er braucht das nicht. Aber er kann doch nur gewinnen, wenn er sauber arbeitet, oder? Ich verstehe die Aufregung nicht.
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Ich denke aber auch dass es hier im Forum keinen gibt der das Wissen hat um deren Arbeiten beurteilten zu können bzw die offenen Karten lesen kann.
Wie Blackfrosch mal in irgendeinem Thread geschrieben hat " wer nichts weiß muss glauben"
Nicht, wenn man bereit ist, sich mit der Materie zu befassen. Die beiden leben ja in keinem anderen Universum als wir. Deren Wissen gibt es auch anderswo. Allerdings nutzt eine gewisse Fachbildung schon, um dem Thema folgen zu können.BF hat mir so einige Beispiele von anderen (auf dem Markt erfolgreichen) Chiptunern gezeigt und auch, wonach ich schauen sollte.
Selbst ich, der weit davon entfernt ist, das Thema wirklich zu durchschauen, konnte mit meinem Grundverständnis dann die Haken finden.
Das hat dazu geführt, dass ich eigentlich keinen renommierten Tuner mehr traue, auch auf die Gefahr hin, 2% der Anbieter da Unrecht zu tun. -
... wobei "andere Anbieter" das ja nicht mal trifft, zumindest was Blackfrosch angeht.
Den wollte ich mal davon überzeugen, das gewerblich zu machen, hat er direkt abgewinkt:Wenn man das so angeht, dass man das richtig macht, ist das nicht wirtschaftlich darzustellen.
Man schaue sich nur die Fa. R. an: denen schickt man ein File und bekommt es "optimiert" nach 30 Minuten zurück.
Was will der in der Zeit machen? Hat der Logs vom Auto vorher? Macht der Logs mit seiner Software? Nein?Warum ist der soviel schlauer als alle anderen, besonders als die Hersteller, die tausende Stunden auf dem Prüfstand abstimmen?
In 30 Minuten kann man nichts anderes machen als ein bisschen an 3 Kennfeldern rumzubiegen. Den Kunden ist das egal. Das Auto hat Druck, und die Sache war billig. Die Probleme kommen erst später, so wie hier beim TE. Kümmert den Verkäufer des Autos nicht mehr, der war zufrieden und geht mit der nächsten Karre direkt wieder zum gleichen Pfuscher.
Da geht mir echt der Hut hoch.Kann BF verstehen, warum er da nicht mitmachen möchte. Wenn er sagt, richtig gemacht dauert das einen Tag ein Auto zu machen, kann er beim Preis einfach nicht mithalten.
Supermasi macht - soweit ich das mitbekommen habe, ich kenne ihn aber kaum - teilweise ziemlich abgefahrene Sachen, die beim Verbiegen nicht lange halten würden (oder halt bei Leuten, die länger auf dem Gas stehen bleiben). Oder arbeitet für Kunden, die mit Gießkannen Files schon ihre Erfahrungen gemacht haben. Also eher so die Nische beim Chiptuning -
14,5k sind vielleicht auch etwas viel für den E91. Das weiß auch der Verkäufer, deswegen "VB".
13 ist aber dann schon untere Grenze, wenn das Auto wirklich top ist.Du kannst ihm vielleicht ja noch 13,5 oder 13,7 bieten, oder du schaust nochmal auf Mobile, je nach Ausstattung und Laufleistung gibt's da ein paar zw. 12 und 15.
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Du lehnst Dich immer sehr weit aus‘m Fenster......
Vorschlag: ihr beide trefft euch mit Supermasi und schaut euch zusammen die SW von Markus' 335d an.
Dabei wird man dann schon sehen, ob das Bockmist ist, und auf welchem Level. Je nach Treffpunkt und Zeitpunkt komme ich gerne dazu!Deal?
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Vielleicht kann man die unteren Kühlöffnungen in der Frontschürze über den Winter zumindest teilweise zumachen und damit die Anströmung auf die Ölwanne reduzieren. 60*C als maximale Temperatur ist schon etwas knapp. Mit dieser Temperatur wird es ja von der Pumpe gefördert, falls das nicht einfach nur der Sensor ist, der im Luftstrom unter die eigentliche Öltemperatur gekühlt wird.
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Ich habe mich selbst mal für einen F31 interessiert.
Wie gesagt, das modernere Auto ist es natürlich.
Das ändert aber nichts an meinen Wünschen zur Ausstattung. Klar gibt es Sachen, die man nachrüsten kann, nur muss man den Gesamtaufwand im Auge haben. Wenn du das Auto dringend brauchst, dann wohl als "Daily Driver" wie ich auch - da muss man halt auch abschätzen, was man an Geld und Zeit da hinterher reinsteckt. So ging es mir mit dem E36 Touring, schönes Auto, aber Lordosenstütze und Tempomat nachrüsten war mir als WE Pendler zu stressig, also den E91 gekauftDie zweite Sache ist für mich das Baujahr.
Der F31 hat zu Baubeginn qualitativ stellenweise echt schlecht da gestanden. Nach 2 Wochen Recherche hatte ich dann gesagt, ein Auto vor 10/2013 kommt nicht in Frage. Es kann natürlich sein, dass die älteren Fahrzeuge (also auch das von deinem Link) inzwischen durchrepariert/ nachgerüstet wurden, aber da muss man sich das halt genau ansehen - schon sind wir wieder beim Zeitdruck.Last but not least:
14k für einen F31 320d ist schon sehr günstig, da sollte man sich schon fragen, warum. Und das Ding komplett auf den Kopf stellen. Ich denke mal, dass empfehlenswerte Auto knapp unter 20k anfangen. -
So Leute, hat sich erledigt...der f31 ist verkauft wurde mir soeben mitgeteilt...
Also werde ich gleich in paar Minuten in Zug einsteigen und zum e91 fahren...
Was ist denn mit mobile.de los? Gibt's nur noch diese beiden Autos?
Da wir ja nun fast die ganze Bandbreite zwischen nackte Muddi und Vollausstattung hatten, sollte es doch von passenden Autos nur so wimmeln!
Man kauft einen Gebrauchtwagen auch nicht unter Zeitdruck...Was den Preis angeht, würde ich mal nach vergleichbaren Autos schauen und vom Durchschnittswert 10 - 15% abziehen als Verhandlungsbasis...
