Beiträge von MathMarc

  • Ein E91 soll her, suche Rat von Kennern

    Es gibt durchaus auch M47 die halten, dafür muss man aber was beachten
    1) Ölwechselintervall verkürzen
    2) das Auto mag Langstrecke eher als Kurzstrecke / Stadtverkehr
    3) Differenzdruck über DPF im Auge behalten, wenn der DPF zu ist, muss der getauscht werden, sonst erledigt der Gegendruck den Turbolader.


    Beim N47 darauf achten dass die Kette schon getauscht wurde, ansonsten nur mit ordentlicher Garantie kaufen. Ob die Ketten irgendwann mal gut waren - gibt nen Thread dazu, den durchlesen.


    Für Schwachpunkte E91 am besten nochmal die ganzen anderen E91 Kaufberatungen durchlesen!

  • Xenon Brenner austauschen e90 VFL

    Genau, Makus! :thumbup:
    Ich hatte zwischen 2010 und 2014 eine Standlichtbirne getauscht. 05/2014 dann die Front zerbröstelt und natürlich gleich alles neu - seitdem hatte ich nix mehr damit zu tun.
    Und wenn es nicht eilig ist, mache ich das beim nächsten Werkstatttermin halt mit.


    In der Zeit wo hier erzählt wurde,wäre das Ding längst erledigt.

  • 330i gegen einen Diesel tauschen

    Von einem direkten Vergleich kann ich sagen: das "x" bei "xd" kostet richtig Leistung. Wenn man das nicht braucht, weglassen.
    Man spart Gewicht und Verbrauch und gewinnt Leistung, außerdem kann das nicht kaputt gehen, wenn's nicht da ist.

  • 330i gegen einen Diesel tauschen

    Ein 330i ist ein super Auto! Da gibt's nix!
    Das ausdrehen ist aber trotzdem erst das, was ihn für den 330d (wenn man so will) überhaupt erst "gefährlich" macht, bei dem geht oberhalb von 4000-4500 nix mehr.
    Wenn man eher cruisen will, oder halt die Drehzahl auf 3000 begrenzen würde, sieht ein 330i halt überhaupt kein Land. Man muss das Auto komplett anderes fahren. Bei Laune halten. Dem 330d ist das egal. Reintreten, Kopfstütze fängt dich.


    Rennstrecke: 330i
    Alltag: 330d


    ;)

  • E91 gesucht

    Zitat von Jusa

    Was ist das Problem mit dem Öl beim 325? Leckt der irgendwo oder sind das die VSD?


    Weder noch.
    Die beim E90 und E91 (nicht aber beim E92 und E93) verbauten N52B25 Motoren haben zu schmale Kolbenabstreifringe. Gerade in Verbindung mit konsequenter Anwendung von "Long Life Service" (was weder was mit Service zu tun hat, noch mit langem Leben) verkoken(verstopfen die zu kleinen Ablauflöcher, und das Öl verbrennt. Das Problem gab es noch extremer auch bei Audi, BMW reagiert aber kulanter. Es laufen hier auch Autos, die haben ihren Ölverbrauch (siehe das Tagebuch von "MaxJ30") seit Ewigkeiten konstant. Bei andern wird es mehr, und es muss dann der Motor überholt werden (andere Kolben).
    Muss man in Einzelfall sehen. Pauschal kann man hier nichts sagen.


    Ein Mitglied verkauft gerade seine Limo, wo alles gemacht ist. Aber ist halt ne Limo. ;)

  • 330i gegen einen Diesel tauschen

    Also, ich bin vorher immer Benziner gefahren, E36 323i (2,5), E38 750i :love: , und ich muss sagen: der 330d hat mich komplett überrascht.
    Klar, wenn ich einen 330i komplett ausdrehe, kann ich schneller sein als mit einem 330d, aber in der Praxis... der 330i dreht, der 330d tritt dir einfach schon im Drehzahlkeller in den Ar***. Ich habe es auf der Landstraße schon mit ein paar 335i zu tun gehabt, da bleibt man lange dran - meistens länger, als der vorne Platz hat um Druck zu machen.
    Automatik kann man da gut fahren, wobei ich auf meiner ersten Probefahrt einen Schalter hatte, das war auch ganz witzig.


    Fahr mal einen. Ich wollte den Hammer nicht mehr missen. Allerdings muss die Automatik mitspielen. Die ist adaptiv, d.h., die lernt deine Fahrweise - also bei der Probefahrt hat du noch mit der Fahrweise des aktuellen Besitzers zu tun. Das kann schon kirre machen. Aber den Druck spürt man auch so :)