Beiträge von MathMarc

Zitat von LMDV

Die Frage ist, ob das bei dem turbotechnisch empfindlichen M47 alles so unkritisch sei? Auch wenn er gerade regeneriert? Der Turbo an meinem M47 ist genau im Regenerationspunkt kaputt gegangen.

Während einer AU sind die Eingangsvoraussetzungen für eine Regeneration nicht gegeben. Kein Auto kann im LL regenerieren - das kann ich nötigenfalls anhand von Logs vom M57 aufzeigen. Darüber hinaus ist eine Regeneration zwar immer auch eine Belastung, auch für den Turbolader, es gibt aber noch eine ganze Reihe anderer Faktoren. Das weißt du aber auch, und das führt zu weit.

Ansonsten:
Wie kommst du auf das schmale Brett, du könntest mir hier meine Meinung untersagen, nachdem du deine zum besten gegeben hast? Deine Meinung wird hier nicht als Quasi -Fakt stehen bleiben, das kann ich dir versprechen.

Zitat von janneuer

Und was gibt es da für Alternativen mit Turbo?

Einen 1 bis 1,5 Liter Turbo bekommst du doch fast von jedem Hersteller. BMW, VW Group, Ford, bei den Japanern usw.

Ich habe - als das mit der Diesel-AU damals angefangen hat, selbst beim TÜV gearbeitet und in einem Jahr 800 Diesel-AUs gemacht. Wenn man das nicht gewöhnt ist, zuckt man beim Hochdrehen erstmal ziemlich zusammen. Nach ein paar Tagen konnte ich mich aber gut auf das Zusammenzucken der Kunden konzentrieren..
Bei einem ordentlich gewartetem Auto, das technisch i.O. ist, passiert nichts. Mechanisch ist das völlig unkritisch, das muss mein Auto öfter mal unter Last. Wenn dabei ein Schaden entsteht, muss man sich schon fragen, was an dem Motor nicht stimmt.
Ich habe neben den 800 Autos einige aus technischen Gründen abgelehnt:
- Ölwechsel Intervall überzogen
- Ölstand zu niedrig oder zu hoch
- Zahnriemen zu alt (grundsätzlich Sichtprüfung)

In der Zeit (neben meinen 800 wurden noch ein paar andere Diesel-AUs gemacht) habe ich 3 Schäden gesehen, die alle durch angesaugtes Öl verursacht wurden. Autos, die ich abgelehnt hatte, wo der Kunde (oder ein Kollege) aber auf die Durchführung bestand.

Da zu der Zeit Partikelfilter auch noch nicht verbaut waren, hat sich auch gezeigt, dass Langstreckenfahrzeuge keine Probleme haben, die (damaligen, weiß nicht ob das noch aktuell ist) zu unterbieten. Kurzstreckenfahrzeuge fielen eher durch bzw. brauchten (ganz im Sinne des Umweltschutzes) erstmal 20km auf der BAB um die Abgasanlage zu säubern.
Die Unterschiede waren aber eher markenspezifisch. Peugeot war gut, Opel grenzwertig, BMW eher mittelprächtig.

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Davon abgesehen bedauere ich, dass hier wieder mal ein Thread für platte politische Thesen verwendet wird, und man Sachen schon wieder aus dem Gesamtzusammenhang reißt, um die eigene politische Meinung zu rechtfertigen.
Ich weiß zwar, wo das enden wird, aber trotzdem erspare ich euch meinen Senf dazu nicht - kommt heute Abend
Die Angesprochenen wissen, wen ich meine.

Zitat von Andy11

Mal ne andere Frage: Ich fahre einen 330XD der eine Leistungssteigerung bekommen hat. Komme ich da demnächst nicht mehr durch den TÜV?

Wenn sie auch nur ansatzweise was taugt: doch, kommst du.
Falls du connections zu einer Werkstatt hast, mach doch mal einen Probelauf. Ich denke, ich werde das interessehalber mal machen.

Ich werde im Dezember statt im Januar zum TÜV fahren, dann ist das Thema für mich voraussichtlich vom Tisch.

Wenn es wirklich sein müsste - also falls das Auto ohne DPF nicht besteht:
DPF wieder rein (meiner liegt im Keller), original SW flashen. Ist zwar unnötig wie ein Kropf, aber mit etwas Übung in 2x 3Std zu machen (am M57TU2 ohne xDrive), das ist für manche hier kein großer Unterschied was die Zuwendung zum Autolein angeht.

Zitat von Freemaxx

glaub ich muss mir mal Gedanken um die Fahrweise machen

Entweder das, oder DSC abschalten

Wie mein Vorredner schon gesagt hat, versucht die gegnerische Versicherung ihren Schaden so gering wie möglich zu halten.
Wenn die Bilder einen anderen Unfallhergang vermuten lassen als das, was die gegnerische Versicherung annimmt, geh damit schnellstens zum Anwalt.
Falls dein Auto fahrtüchtig ist, lass es erstmal so, falls es noch ein weiteres Gutachten geben soll.
Den Scheck würde ich auch nicht einlösen, da das als Einverständnis gewertet werden könnte.

Einen langen Atem solltet ihr aber haben, unsere Gerichte sind nicht die schnellsten, und Versicherungen unangenehme Gegner. Die machen das schließlich jeden Tag.

...und Leute, die ohne ersichtlichen Grund und ohne Bezug zum vorangegangenen Beitrag etwas in einen Thread posten, nennt man Forentroll. Nicht nur hier, aber auch.

Und jetzt kannst du ja mal meine Fullquote Quote ausrechnen, Schlauberger.

Zitat von J-Freak

Das Verhältnis liegt sicher bei 75 zu 25%.

Mein Russisch ist zwar etwas eingerostet, aber wenn ich das richtig lese, kommt man bei einem Auto mit gleicher Achslastverteilung auf eine Bremslastverteilung von 60/40.
Das deckt sich gut mit anderen Angaben, wonach die Verteilung beim E9x in etwa bei 2/3 zu 1/3 liegt.
Wer keinen Verschleiß an der HA hat, ist trotzdem als Cruiser überführt, da es keine Regeleingriffe der Stabilitätskontrolle gibt

Golf geht als Kombi garnicht. Der Octavia wäre bis auf die Front ok, der Leon gefällt mir insgesamt aber besser, solange es ein FR ist.