Schon witzig, wie wenig Info man auf einem so großen Display darstellen kann.
Scheint aber eh auf dem CIC zu basieren, fällt für mich daher aus.
Beiträge von MathMarc
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Zitat von »böhüng«
ich hab das lesen gelernt und den link auch gelesen. darf ich den link hier teilen?
ja das alle ein brett ins gesicht bekommen
Natürlich darfst du das!
Nicht für mich, ich brauche die nächsten Jahre kein Getriebeöl. -
Also, einmaliges Treten bei kaltem Motor ist zwar nicht optimal, längt aber nicht die Kette. Volllastfahrten sollten den Effekt auch nicht haben, die Daten der Leistungssteigerung und der Tuner würden mich trotzdem mal interessieren. Wenn man ganz schwarz sieht, hat man eine höhere Lastanforderung an der Hochdruckpumpe, aber sofern das die gleiche wie im 35d ist, kann man das auch schon wieder vergessen.
Volllastfahrten sind prinzipiell unproblematisch, falls die Temperaturen zu hoch sind, nimmt der Motor (bzw das Steuergerät) einfach Leistung weg. Ausnahme wäre so eine billige Box zum dazwischen klemmen. Da weiß die ECU ja gar nicht mehr, was im Motor wirklich los ist.Den Wartungsintervall finde ich gut, da dürfte eigentlich auch nicht viel passieren.
Ich würde erst mal die Sensoren checken und nach den Hintergründen der Aussage von dem BMW Mechaniker fragen.
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Code 3EC0 und Code 3EC1 - Nockenwellensensorsignal
Der KFZ-Meister sagte mir, dass das nach seiner Erfahrung (fährt gleiches Auto) auf einen notwendigen Steuerkettenwechsel hinweist.
Was sagt ihr dazu? Bei diesem Motor scheint mir die Notwendigkeit eines Kettenwechsels recht unwahrscheinlich... Ich finde im Forum auch leider keine Anleitung dazu. Wer kann helfen?
Warum du keine Anleitung findest, ist schnell erklärt: die Kette wechselt man mal nicht eben so, dafür muss der Motor raus. Weiter ins Detail brauche ich hier wohl nicht zu gehen
Grundsätzlich würde ich die Sache mit dem Sensor ernst nehmen, aber auch mal noch prüfen, ob andere Ursachen in Frage kommen.
Ich habe hier schon einige Kettenrisse mitbekommen, noch niemand hat von diesen Fehlern im Vorfeld berichtet.Erzähl mal was dazu, welche Strecken du so fährst (mehr Kurz oder Langstrecke), und wie du das mit Ölwechsel und Inspektion hältst.
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Hier noch ein paar interessante, relevante Videos zum Thema.
Stimmt zwar nur die Hälfte von dem was der da verzapft, aber immerhin macht er mit seinen Tipps nichts kaputt
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den habe ich
Aber du teilst nicht mit uns.
Dich merke ich mir, ich werde jetzt jeden warnen, dir bei irgendwas weiterzuhelfen
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muss du im internet suchen es gibt eine seite zf 6 für 12€ 1liter wenn ich den link rein tut ist das öl weg es gibt gute quelle zum bilig an das zf 6 zukommen
gibs auch öl 8liter mit ölfilter für 52€ ohne versand
Auf "Suchen" bin ich schon selbst gekommen, nur eine Seite mit dem Preis war nicht dabei.War mir gleich klar, dass du auch keinen Link hast.
defekter korb
Bloß nicht zu viel Details.
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ein kumpel hatte getriebeschaden durch mannol ag55, er war bei zf partner die haben gesagt lieg am öl
Was genau war denn der Schaden?
ich hoffe es hält bei euch lange auf holz kopf
Danke, sollte es hopps gehen, wird das hier berichtet. Allerdings sind auch schon Getriebe mit Lifeguard Fluid hopps gegangen, das muss nicht automatisch am falschen Öl liegen
zf lifeguard 6 kann nix ersetzen bekommt man für 12€ das 1liter
Dazu hätte ich gerne einen Link. -
mannol ag55 ist genau so ein miest für das getriebe lieber zf
hatte viele produkte von mannol alles miest
Wenn mich nicht alles täuscht, ist das genau das, was mir DonSimon vor 35 oder 40tkm eingefüllt hat, und das bis jetzt einen guten Job macht - in Anbetracht von knapp 330tkm.
Im Grunde freue ich mich über jede Erfahrung, die hier mitgeteilt wird, ein bißchen Substanz sollte das aber schon haben. "Alles Miest" ist mir persönlich da zu wenig. -
finger weg von mannol der größte miest
nimm 5w40 oder 0w40
Motul
Castrol
TOTAL
Ravenol
Von Castrol würde ich auch Abstand nehmen, es sei denn, du stehst auf Ölschlamm.
Worauf beruht deine Aussage, dass das Mannol "der größte Mist" sei?
Hast du was handfestes?
