Speziell für die E91 Fahrer:
ich habe mir den Knopf auf der FB für die Heckscheibe umcodiert (mit Carly, geht sicher auch anders).
Solange ich keine Bierkisten in den Kofferaum stemme, muss ich das Scheunentor garnicht aufmachen.
Beiträge von MathMarc
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Aber keine originalen Felgen, oder?
Für die bräuchte ich keine ABE
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Sag ihm, dass du ab nächster Woche einen Leihwagen brauchst, weil....
Vielleicht ist mit dem Begriff "Nutzungsausfall" was zu machen. Ganz zum Spaß hast du das Auto ja nicht gekauft, oder?
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Ich fahre im Sommer rundum 225/40/18.
In der ABE steht eindeutig:
FALLS an VA und HA unterschiedliche Reifengrößen gefahren werden sollen, sind folgende Kombinationen möglich:
(es folgt eine Tabelle)Ergo müssen rundum gleiche Reifen nicht eingetragen werden (in diesem Fall). Das sah mein HU Prüfer genauso.
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Ich hätte mal noch eine Frage.
Ich weiß zwar nicht, welcher Prozessor zum Einsatz kommen wird, aber mit 4x 1,6 GHz werden die meisten Apps schon halbwegs laufen.
Kritischer sehe ich hier 1GB RAM - das könnte je nach App schon mal etwas knapp werden.
Eine Option (zu den vielen die es schon gibt) mit mehr RAM würde ich da begrüßen
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Also, Android 4.4 glaube ich nicht, da es ja für das Android Auto schon schon ein Smartphone mit Android 5 verlangt.
Darüber hinaus ist die Android Version doch egal, solange der ganze Kram läuft... -
Grundsätzlich interessant.
Allerdings habe ich bis jetzt nur Videos für F3x und E46 gefunden - interessiert mich beides nicht, da technisch auf ein CCC nur sehr bedingt zu übertragen.Navi: kann ich über Google Play auch ne Offline Lösung (z.B. Here) installieren? Oder ginge das nur über ein Smartphone mit min. Android 5?
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Fahr zum freundlichen der kann anhand deines Schlüssels fast alles über dein Auto sagen.
Sehr pauschalisierte Aussage - das, was hier gefragt wird, schon mal nicht.
Dafür muss das Auto an den Tester. -
Natürlich schaut man sich vorher den Zustand an, Gummidichtungen und Hülsen. Wenn da was beschädigt ist oder der Rost einen über alle anschaut oder Rostflüssigkeit aus der Einfüllöffnung läuft, dann verbaut man nix und schickt es zurück.
Überholsätze/ Dichtungen gibts für 10? und ein Hexenwerk ist es auch nicht da was zu tauschen.Hab in der Bucht Z4 Sättel mit neuen Dichtungen und Hülsen inkl. neuen Scheiben, Beläge und Sensor für 230? geschossen. Ich glaub billiger kann man fast gar nicht auf 33cm aufrüsten.
Du sagt natürlich - so natürlich ist das bei weitem nicht.
Der Preis kingt gut - jetzt, wo das Rennen gelaufen ist der Gewinner nicht zu sehen ist, kannst du die Auktion ja mal verlinken!? -
Das mit dem "jedem Öl nehmen" würde ich mal nicht im "Oil-Club-Forum" schreiben
Mache ich ja nicht, aber teilweise sind die Tests, die bei den Russen gemacht werden, schon an der Realität vorbei. Das interessiert mich daher auch nicht alles.Mit "jedes Öl" ist jedes freigegebene LL01 Öl gemeint - so wie es in der Liste steht. Da mag es Unterschiede geben, wenn man das länger drin lassen will, wenn man NUR Kurzstrecke fährt oder immer mal mit 250km/h auf den Stau aufläuft - mag sein. Die Regel ist das ja alles nicht. Der frühzeitige Wechsel ist viel wichtiger, alle 6 Monate halte jetzt sogar ich für übertrieben.
Ansonsten verstehen wir uns ja.Achso, hier sind immer mehr DPF-Diesel ohne DPF unterwegs, die können ein LL01 bedenkenlos fahren. Dass meiner aber LL04 (das selten die Qualität eines LL01 erreicht) aber mit "Kurzintervall" (15tkm/1 Jahr) klaglos überstanden hat (aktuell 329tkm), zeigt doch, dass man es auch auf die Spitze treiben kann.
Das Rowe war in der Tat auch in der finalen Auswahl, habe mich jedoch aus 2 Gründen dagegen entschieden: Das Ravenol hat nochmals eine niedrigere KV40 (ich hab immer wieder mal einen starken Kurzstreckenanteil) und Ravenol gibt im Gegensatz zu Rowe den HTHS-Wert überhaupt an - spricht für mich schon mal per se für diesen Hersteller.
Richtig, vertrauensbildend ist das erstmal nicht, den HTHS nicht anzugeben, auch wenn die anderen ja eng zusammenliegen - zu eng für Präferenzen. Haben die Russen nix dazu getestet? Die testen doch sonst jeden Mist
Dir hätte ich bei dem 400PS Boliden in der Tat "unterstellt", ein höheres Lastkolletiv zu haben, da kann ein dickeres Öl nicht schaden, im Angetracht der Literleistung von 134PS, und entsprechenden Temperaturen. Kurzstrecke - ok, wieder anderes Thema. Nicht das Rowe Spezialgebiet an der Stelle.Du ich hab bisher auch immer das M1 NL verwendet, aber ich sehe keinen Sinn darin, jetzt noch auf ein abgekündigtes Öl zu setzen - da bin ich in 'nem halben Jahr dann wieder am suchen.
Ich will die Debatte darüber nicht erneut anfachen, aber kühl, dunkel und original verschlossene Kanister kannst du sicher 2, 3 Jahre ohne nennenswerte Qualitätseinbußen lagern.
Im Grundsatz hast du ja Recht, irgendwann kommt der Tag, an dem du was anderes brauchst, natürlich.
