Gibt es was neues ???
Ja. Bleche sind da.
Details gibt's entweder noch heute Abend oder irgendwann morgen!
@Fatality: ich lese hier viel, aber nicht alles 
Beiträge von MathMarc
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Ich habe es nicht gewechselt.
(...)
Wie die Substanz wirklich ist, weiß ich natürlich nicht.
Dazu lasse ich besser keinen Kommentar da.
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23... ne, Markus, is klar zum wievielten mal 23?
Verkauf bloß das Geschoss nicht.
Ein anderer kann weder mit der Power umgehen noch weiß er das Auto zu schätzen. -
Die Symptome passen. Aber:
Die VTG wird auf einer kalibrierten Fließbank eingestellt. Da von Hand dran zu fummeln ist kompletter Blödsinn und führt zu rein gar nichts. Das ist wie Lotto: man greift öfter daneben als man trifft.Wer es trotzdem probieren will:
Viel Glück.
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Man kann einen DPF nicht dauerhaft reinigen. Wenn ich mal mehr Zeit habe, zeige ich euch auch, wieso.
Das mag ne Weile funktionieren, aber eben nicht dauerhaft.
Wie schon empfohlen, löse mal den DPF vom Turbo und lasse ihn laufen. Dürfte etwas laut werden, aber du bekommst raus ob es der DPF ist.Ein Lagerschaden... Blödsinn. Gesetzt der Fall, der Gegendruck ist so groß, dass der Motor die Abgase nicht ausschieben kann, dann kann er auch keine Frischluft ansaugen, dann geht er aus. Wahrscheinlich bremst ihn schon vorher der Gegendruck im Abgassystem... falls das nicht platzt
Der Turbo könnte allerdings draufgehen - aber nur wenn der Motor noch unter Last läuft. -
Was soll das bringen,die Klimaanlage einzuschalten? Vorne der Klimakühler wird dabei heiß, aber sonst?
Es geht beim Nachlaufen lassen nicht darum, das Öl zu kühlen, sondern der Turbolader soll durch das Öl soweit abgekühlt werden, dass er unter die Temperatur kommt, bei der das Öl verbrennt, wenn es im Turblader stehenbleibt.
Und das tut es in dem Moment, wo man den Motor abstellt.
Dabei bilden sich Verkokungen, die dann die dünnen Ölleitungen verengen und den Ölfluß reduzieren... bis der Turbo irgendwann zu wenig Öl bekommt und frisst.Und so ein Turbo kann beim Heizen schon mal seine 600 oder 700°C haben... Benziner noch viel mehr. Da ist es egal, ob das Öl 90 oder 100°C hat.
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Die Reifen brauchen immer auch etwas Zeit, um sich einzufahren. So 500 bis 1000 km solltest du denen schon geben.
Und natürlich hoffe ich, dass die beiden Pirellis auch RunFlat sind.Ich bin auch nicht so der 100%ige Hankook Held, aber so schlimm sind die Reifen nicht. An Conti oder Michelin kommen sie nicht ran, aber für den Preis machen sie einen guten Job.
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Mein Bruder hat mir seinen originalen 335i (N54 E92) LLK angeboten, er hat seinen ersetzt. Würde der mit wenig Aufwand auch in meinen 325d M57 passen?
Ja. -
Die Ölwanne ist vermutlich aus einer Aluminiumlegierung.
Wie man die durchrostet - keine Ahnung. Ohne externe Einflüsse geht das nicht.Hier ist eine zu verkaufen:
http://www.ebay.de/itm/Origina…11137539412-/152499930052
Zum vergleichen:
https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=01&hg=11&bt=11_3733Da sieht man auch was man sonst noch so braucht. Etwas mehr als 300,- Euro werden das an Material schon werden.
die Montage ist vermutlich aufwendig.Wenn mich nicht alles täuscht, muss man die Vorderachse absenken - oder den Motor anheben, das habe ich mir aber noch nicht angesehen.Edit: lese gerade, ist ein Schaltfahrzeug.
Dazu gehört dann diese Übersicht:https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90&typ=vb11&og=01&hg=11&bt=11_3834
Scheint dann aus Blech zu sein, und gibt es gebraucht deutlich günstiger.
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für 300? bekommst Du keine guten Reifen,
Schon richtig, ich dachte da auch eher an die Differenz zu einem billigerem Reifen.
Ich brauche ja so oder so welche, unabhängig davon welchen Sprit ich tanke
