Wollt fragen welche Bremsflüssigkeit ich brauche bei meinem 330d VfL?
Habe leider per Suche nichts gefunden!
Du hast mit der Suche nichts gefunden? Keine Angst, lernst das auch noch 
www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e…3-335i-verwendet-bmw.html
Welche Bremsflüssigkeit?
Bremsflüssigkeit wechseln lassen oder nicht notwendig?
Last, but not least
Bremsflüssigkeiten - Welche gibt es, wo liegen die Unterschiede?
...und noch ein paar andere Treffer...
Ich fahre nur Ultimate Diesel seit gut 5Jahren. Denke die 4-5€ mehr pro Tankfüllung sollten jedem Dieselfahrer wert sein.
Sind bei uns eher 8,40€ (60 x 0,14€). das wären auf meiner alten Langstrecke fast 300 Euro mehr im Jahr gewesen. "Nur so".
Auf Kurzstrecke sehe ich ja einen Vorteil und tanke es, auf meiner alten Langstrecke (alles limitiert oder zu viel Verkehr) hat die Suppe keine Vorteile, die das auch nur annähernd rechtfertigen. Da mache ich lieber einen Ölwechsel mehr oder kaufe anständige Reifen.;)
Ich tanke die Ultimate Suppe an sich auch nur weil ich inzwischen nur noch Kurzstrecke fahre und mir so den Eintrag von Biodiesel ins Motoröl spare. Den sanfteren Motorlauf nehme ich da gerne mit. Da ich wegen Kurzstrecke nur wenig fahre und eh selten tanken muss, interessiert mich der Mehrpreis nicht (obwohl es natürlich eine Frechheit ist).
Auf Langstrecke würde ich das Zeug nicht fahren.
Is schon wieder Kirmes?
Oder habt ihr ständig Nebel?
Mit der KM Abschätzung, MathMar, wow! 271.000km auf der Uhr. Scheckheft bei BMW bis ca. 200.000km dann in der freien Werkstatt. Nach Garantie und Kulanz habe ich da mal nicht gefragt. Reißt die Kette aufgrund der festgegangenen Hochdruckpumpe oder Aufgrund von Verschleiß? Zum Thema, weiter drehen .... die Kette riss bei 160km/h auf der Autobahn. Also ... er drehte definitv noch einige Male durch. Selbst BMW hat Ihn noch leiern lassen.
Also, Scheckheft bis 200tkm bedeutet dann Ölwechsel alle 30tkm /2Jahre. Ich denke mal, du hast in dem Stil weitergemacht - kein Vorwurf, aber das ist der Grund.
Ist die HDP fest? Ansonsten Kurz gesagt: das Öl schafft das nichtüber diese Distanz / Zeit, und der Motor leidet. Details auf Wunsch
Eine Firma aus Bielefeld hat mir aktuell ein Angebot für 3000 EURO inkl. Abholung in Freising gemailt.
Ah, irgendwie sitzt jede zweite dieser Firmen in Bielefeld. Ein paar gute, ein paar weniger gute... Guck dir die Firma genau an.
1) der Abschleppdienst gibt dir schriftlich eine Kostenübernahmeerklärung für alle von ihm verursachten Schäden.
2) Anwalt.
Ich frage mich aber ernsthaft, warum du dir von so einem Vollposten auf der Nase rumtanzen lässt. In mein Auto hätte er es nicht geschafft.
Die reifen waren eh schon quasi an den Verschleißmarkierungen und schon recht hart geworden... ich denke kam alles zusammen. Der riss. Das alter. Meine fahrweise. Ich muss mal gucken wie alt die sind. 5 Jahre aufn auto heisst ja nich das die erst 5 jahre alt sind
Verschleiß hat nix zu sagen, dafür ist das Profil da - das hat keine strukturelle Aufgabe. 5 Jahre sind auch nicht sooo viel.Ok, wenn die beim Aufziehen schon 5 Jahre alt waren, ist das was anderes.
Deine Fahrweise... ja, ich glaube, da könnte der Hund begraben sein
Ich schätze jetzt mal, dass die Laufleistung bei 275tkm +/- 15tkm liegt, und dass das Auto Service im Sinne "Scheckheft" bekommen hat.
Richtig?
Eine Instandsetzung kostet in D zw. 3000 und 4000,- , ganz grob. Hängt natürlich auch davon ab, was nun im Detail alles kaputt gegangen ist. Bitte nicht mehr den Motor drehen.
Ich würde auch den Tipp mit Chanky verfolgen, das ist dann zwar ein Gebrauchtmotor, aber es ist deutlich billiger.
Das Angebot von BMW kann man da natürlich knicken, da hast du vollkommen Recht.
Viel Erfolg!
Mannomannomann Shadow, du bekommt ja wirklich alles kaputt...
Ne, das war mal eine gute Werbung für RFT, wobei man nicht weiß, ob ein Reifen mit weniger steifer Karkasse auch gebrochen wäre...
Die 2 hört sich eig. gar nicht verkehrt an. Wobei es für den Altag vllt. doch ein bisschen zu viel des Guten sein könnte und dann fliegt da ja auch noch der Kickdown raus....
Bißchen OT, trotzdem:
Bei Stage 1 + 2 verstehe ich das so, dass der Kickdown "nur" im manuellen Modus rauskommt, in Stage 3 kommt er immer raus (das hat da natürlich einen Hintergrund).
Mir persönlich passt das auch nicht, die Hoffnung ist, dass ich den M-Modus hinterher nicht mehr brauche, weil das Getriebe endlich IMMER (statt: hin und wieder) macht, was ich von ihm erwarte.
.... Ich wusste nicht mal, dass sowas am Getriebe vorhanden ist.
Also von daher: Die Magnetventile vorne am Motor.
Da hatte Simon ja den richtigen Riecher. Ich glaube auch nicht, dass du die Adaptionswerte von der Automatik gelöscht hast. Das ist nicht ganz so einfach
