Beiträge von MathMarc

Zitat von matrix567

Wenn ich AGR off mache dauert es bestimmt nicht lange bis ich den DPF dann tauschen darf

Wo hat man dir denn diesen Unsinn erzählt?

Zitat von Vegeta

Ich meine damit die e9x Reihe.

Den M57Tü gab es mit
218 PS -> Baujahr 2002
204 PS -> Baujahr 2003
272 PS -> Baujahr 2004

In der e9x Reihe kam nur noch der M57Tü2

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Ja, ist alles bekannt, aber ist es jetzt auch wichtig?

Zitat von iSilano1984

Also,

Zur Aufklärung. Bei meinem 330d habe ich das schon erfolgreich tauschen können.

Es geht um meinen 2. Wagen. X3 LCI 2008er 3.0d.

Dieses Gewinde war da nie drinne.

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Vermutlich ist das dann der TU (oder TÜ, von mir aus) Motor. Auf den TÜ2 passt das Teil vom "Urprungsmotor" M57 (E38, E39, E46,...), was da beim "TÜ" anders ist... keine Ahnung. Ich könnte nachgucken, aber das kannst du ja genauso. Oder du fragst mal im X3 Forum nach, oder du wartest bis hier einversierter User mit einem X3 im richtigen Alter einschlägt

Ja, andere User haben auch einen sauberen Auspuff
Miss mal noch NOx, bevor du bei VW aufschlägst

Zitat von Vegeta

vFL:
M5730TÜ2 (09/2005–09/2008 ) mit 231 PS

LCI:
N57D30OL (09/2008–06/2012) mit 245PS

Äh, ja? Habe ich doch geschrieben. Nochmal deutlicher:

M57N / M57TÜ -> 218PS
M57N2 / M57TÜ2 -> 231PS

Der N57 hat damit sicher nix zu tun

Zitat von iSilano1984

Hallo liebe BMW-Fans,

ich rüste gerade von Zyklon auf Vlies um. Ich habe den Motor M57N2 3.0D xDrive 218PS, Baujahr 08/2008. Ich habe das Gehäuse vom E39 erworben und es passt. Leider fehlt mir so ein Einschlaggewinde M10 oben. Beispielbild http://www.e90-forum.de/index.…ad829ac9d6a70e5abaf8329f4 <- und zwar diese bronzefarbenen Gewinde. Die "Halterung" ist aber da. Wo bekomme ich diese Dinger her? Leider bei Leebmann oder BMW selber finde ich nichts (ETK).

Die zweite Frage ist, an meinem vorherigem Gehäuse ist ein Schlauch dran der direkt zum Turbo geht. Leider kann ich den aber nirgends unterbringen an dem Gehäuse von dem e39. Soll ich den Schlauch nun Rückbauen und das Ende am Turbo schließen?
So sieht das eigentliche Gehäuse aus: https://www.car-parts24.com/me…d-e83-30d-e70-x5-30sd.jpg <- Da sieht man ja, dass da noch ein schlauch dran gehört.

Vielleicht habt Ihr ja ne Lösung?

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1) 330d 2008 mit 218PS? M57TU2? Sicher? Kenne ich nur als "TU" ohne "2"
2) du meinst, nur das bronzefarbene Gewinde ist weg, und da ist ein "Loch" wo das reinkommt? Das gibt es vermutlich nicht einzeln, zumindest nicht speziell für diese Anwendung. Das ist dir sicher rausgeflogen. Aber wenn das von selbst rausgeht, bringt das ohnehin nix mehr, das nächste wäre ja auch locker. Darin kannst du nichts verschrauben.
3) Das Ding sieht komplett anders aus. Kann mir nicht vorstellen dass das passt. Das ist doch viel zu kurz!?

Wo steht denn, dass das nicht geklärt wäre? Ich kann das nicht finden!?

Bei Aral kommt über den Olwegweiser das hier raus: Getriebeöl SNS-B 75W-80
Aral ist auch der Meinung, dass du das 188er Diff drin hast, damit 1,0 Liter Öl.
In das Getriebe kommen 1,4L (Werksbefüllung) bzw. 1,3L (Servicebefüllung)

Ohne Gewähr - diese Angaben kannst du selbst im Aral Ölwegweiser mit deinen GENAUEN Fahrzeugdaten (Schlüsselnummern) überprüfen.
Meine Angaben kommen von hier.

Zitat von onlybmw69

mein e91 lci 320d hat nun 216 tkm, lohnt der Wechsel schon ?

Ich habe folgende Getriebe: GS6-45DZ = kann ich da 1,3 liter von Castrol Syntrans B 75W einfüllen ?

und bei Differenzialgetriebe: Castrol Syntrax Long Life 75W-90

?
Danke im Voraus

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Jobo hat es im allerersten Beitrag ja geschrieben:

Zitat

Schaltgetriebe
Castrol Syntrans B 75W
Menge GS6-17: 1,3 Liter
Menge GS6-37: 1,5 Liter
Menge GS6-45: 1,5 Liter (Öl ungeklärt)
Menge GS6-53: 1,5 Liter
Menge M3: 2,0 Liter

Hinterachsgetriebe
Castrol Syntrax Longlife 75W-140
Menge 168: 0,8 Liter
Menge 188: 1,0 Liter
Menge 215: 1,2 Liter

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Ich unterstelle ihm mal, dass er das sorgfältig recheriert hat

Das kann ja nur am DPF liegen

Ich weiß es genau:
es gab in der Foren SW mal eine Funktion, wo man alle Bilder (und sonstige Anhänge) sehen konnte, die man hier hochgeladen / an Beiträge angehängt hatte.
Ich finde die gerade nicht.

Weiß jemand, wie das geht?

Wenn ich dir einen Tipp geben darf:
Bau die Kiste zu 100% OEM auf. Modifikationen gleich welcher Art scheint die Diva nicht zu mögen.
Ich glaube, du fährst mit einem 325d oder 330d unter dem Strich billiger