Beiträge von MathMarc

  • Steuerkette selbst reparieren 330d

    Zitat von Deebo

    Mein E91 330d Motor M57D30O2 268tkm Bj03/2006 ist die Steuerkette gerissen. Diagnose entstand durch Überprüfen des Nockenwellensensors, der beim Anlassen nicht dreht. Motor ist mit plötzlich ausgefallen. Keine üblen mechanischen Geräusche beim Ausrollen als der Motor noch mitgedreht hat.


    Eine Frage an dieser Stelle!
    Kannst du kurz beschreiben,
    1) wie viele Km du im Jahr fährst, und ob das eher Lang- oder Kurzstrecke ist?
    2) nach welchem Schema (wie oft, Zeit/Laufleistung) du den Ölwechsel machst, und womit (bevorzugte Ölsorte, Viskosität)?


    Danke vorab!

  • Winterreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch)

    Zitat von Corvus

    Die Suchfunktion hatte ich benutzt, den Artikel auch gelesen, allerdings hilft der mir nicht weiter.


    Mir geht es explizit um Runflat Reifen, insbesondere um das Fahrverhalten, Abnutzung und Geräuschkulisse.


    Tut mir leid, dass ich dir die Arbeit nicht abnehmen kann. Wenn du im Internet geschaut hast und nichts findest, liegt es nahe, dass es nichts gibt. Ansonsten hast du nicht gründlich genug gesucht.
    Diesen Thread kannst du übrigens auch durchsuchen (sogar mit Google). Wenn da etwas zum Thema drin steht, findest du das. Notfalls halt mal die letzten 20 Seiten durchblättern. Du kannst auch nach ähnlichen Größen suchen, das ist halbwegs übertragbar.

  • Vermessung in Ordnung ?

    Zitat von juklan

    Die Spureinstellung hat über eine Stunde gedauert. Der Mitarbeiter hat erst Hinten eingestellt, ist eine Runde gefahren und dann Vorne eingestellt und erneute eine Probefahrt gemacht.
    Bei der Schlüsselübergabe sagte er, alles sei Top und das der Wagen super sei :).


    Ja, solches Gespräch kenne ich. Er hätte eingestellt und eine Probefahrt gemacht, alles klar.
    Ich habe 50m gebraucht um zu erkennen, dass das Lenkrad schief steht. Deswegen machen die das jetzt nochmal.

  • E90 Stoßdämpfer defekt

    88tkm ist jetzt früh für diesen Verschleiß, das muss ja echt unfahrbar sein.


    Ansonsten würde ich dir schon raten, hier selbst mal nach Threads zu schauen. Was du haben willst, musst du selbst wissen - jedenfalls wurde alles schon 23407553x diskutiert.
    Ob Bilstein, Koni, Sachs,... tiefer oder gar Gewinde... ist oft eine Frage des persönlichen Geschmacks und manchmal auch eine des Budgets.


    Das kann dir keiner abnehmen.

  • Tachoumbau auf Original Beleuchtung und zeiger

    Also, da es den Tacho von BMW mWn nur komplett gibt, bekommt man da auch keine Ersatzteile. Zeiger nicht, und LEDs schon 3x nicht.
    Einen Anhaltspunkt sollten aber die verbauten LEDS geben, da die sich ja vermutlich ihrerseits an den originalen orientiert haben ;)
    Zeiger... schwierig.


    Ich würde hier mal einen Fachbetrieb kontakieren, der solche Umbauen anbietet. Vielleicht kann er dir auch anständige Zeiger reinmachen, und du bist dann damit zufrieden!?

  • Vermessung in Ordnung ?

    Zitat von juklan

    Vielen Dank. Person, die die Einstellung durchgeführt hat, meinte noch alles ist jetzt super eingestellt. Schade. Kennt du bzw. jemand eine Werkstatt die sich damit auskennt. Am besten in Köln Düsseldorf oder im Raum Ruhrgebiet.
    Danke

    Meint die Person das? Dann mal einen schönen Gruß, super eingestellt ist das, wenn das Auto hinterher gut fährt, und dafür sind eben ein paar Anpassungen nötig. Dass er/sie den Sturz an der VA nicht eingestellt hat, verzeihe ich da noch - das geht nicht einfach mit rein/rausschrauben, da muss man sich Gedanken machen und das ggf mit dem Kunden abstimmen.
    Aber dass das Sollmaß an der HA größer ist als an der VA muss einem Fachmann auffallen, auch wenn sich die Toleranzbereiche überschneiden. Und dann weiß man auch, dass man einen Hecktriebler am ehesten in Richtung Geradeauslauf trimmt, indem man die Vorspur an der HA etwas größer macht als an der VA - so wie es die Sollwerte vorgeben. Wäre unser Forenguru the Bruce noch aktiv, könnte er dir das auch haarklein aufschlüsseln, warum das so ist.
    Man muss natürlich auch sagen: wichtig ist,
    1) dass das Fzg. für die Vermessung richtig eingerüstet wird (Felgenschlagkompensation, Gewichtsaufrüstung nach Herstellervorgaben, Grundeinstellung des Gerätes,...)
    2) dass das Fzg. technisch in Ordnung ist - wenn noch irgendwo ein Lenker ausgeschlagen ist, funktioniert keine Vermessung.


    Ich kann dir leider keine Werkstatt im Ruhrgebiet nennen. Ich würde von der aktuellen Werkstatt allerdings Nachbesserung verlangen. Das mache ich mit meiner Werkstatt auch, die hat die Vermessung nicht zu meiner Zufriedenheit erledigt, das üben wir jetzt nochmal. ;)


    Zitat von juklan

    Sorry für die überflüssige Zituerung

    Du kannst deinen Beitrag editieren, indem du rechts unten (also unter deinem Beitrag) auf "bearbeiten" klickst und anschließend im Modus "Quellcode" das löschst, was zuviel ist. Du kannst dir das auch immer ansehen, bevor du das postest, indem du auf "Vorschau" klickst und dir das nochmal ansiehst.

  • Ehrliche Frage betreffend Sommerauto - Liebhaberfahrzeug - Überwinterung

    Zitat von mini-pli

    Ist es nicht so das der Bio Anteil den Sprit schneller "vergammeln" lässt als den reinen Sprit?


    Vielleicht, aber nicht über einen Winter ;)


    Zitat

    Gibt es Unterschiede in der Haltbarkeit von E10 und Super?


    Für E10 gelten die gleichen Qualitätsanforderungen wie für E5, mit Ausnahme des maximal zulässigen Sauerstoffgehalts und den damit verbunden höheren Grenzwerten für sauerstoffhaltige Komponenten. Der maximal zulässige Sauerstoffgehalt in E5 beträgt 2,7 Gewichtsprozent, in E10 ist dieser auf 3,7 Gewichtsprozent beschränkt. Der Bioethanolgehalt ist, wie im Namen des Kraftstoffs angegeben, auf maximal 5 beziehungsweise 10 Volumenprozent beschränkt.
    Die Haltbarkeit von Bioethanol ist grundsätzlich nicht beschränkt. Alterungsprozesse sind bei Bioethanol nicht bekannt. Die Haltbarkeit der Mineralölkomponente sowohl in herkömmlichem Super (E5) als auch E10 ist in den einschlägigen Kraftstoffnormen nicht gesondert geregelt.


    In den Kraftstoffnormen wird jedoch zwischen Winterware und Sommerware der Kraftstoffe unterschieden. Dies ist für die Zündfähigkeit der Kraftstoffe wichtig. Generell ist die Zündwilligkeiteines Kraftstoffs von den Verdampfungseigenschaften abhängig. Diese sind in der DIN 51626-1 geregelt und unterscheiden sich nicht zwischen E5 und E10. Winterware hat in der Regel einen höheren Dampfdruck, um auch bei winterlichen Temperaturen zündfähig zu bleiben. Sollte Sommerkraftstoff, bedingt durch eine lange Lagerung bedingt, im Winter eingesetzt werden, kann dies beim Motorstart, besonders bei niedrigen Außentemperaturen, zu Problemen führen. Dies trifft sowohl für E5 wie für E10 zu.
    Bestimmungsgemäß sollte daher Sommerkraftstoff in der Sommersaison und Winterkraftstoff in der Wintersaison verwendet werden.
    Des Weiteren ist zu beachten, dass beim Lagern von Kraftstoff in nicht verschlossenen Behältern eine Verdampfung von Kraftstoffanteilen, insbesondere der leichtflüchtigen Komponenten, stattfinden kann. Dadurch kann der Dampfdruck während eines längeren Lagerungszeitraums sinken und die Zündwilligkeit wird herabgesetzt. Auch dies trifft sowohl für E5 wie für E10 zu. E5 und E10 sollten auch deshalb in geschlossenen Behältnissen gelagert werden, um die Aufnahme von in der Luft enthaltener Feuchtigkeit zu vermeiden. In den Behältnissen darf sich auch kein Wasser befinden. Bei zu hohem Wassergehalt kann es zu einer Entmischung der einzelnen Kraftstoffkomponenten kommen mit der Folge, dass die normgerechte Kraftstoffspezifikation nicht mehr eingehalten ist

    http://www.cropenergies.com/de/Bioethanol/E10/FAQsE10_240211.pdf

  • Vermessung in Ordnung ?


    Du brauchst auf jeden Fall mehr Vorspur an der Hinterachse. Die sollte immer etwas größer sein als vorne, zumindest bei einem Hecktriebler.
    Dann verstehe ich nicht ganz, wieso du auf einer Seite an der VA einmal positiven und einmal negativen Sturz hast. Die Differenz ist noch ok, aber in die gleiche Richtung (+/-) sollte das schon gehen. Um das zu beheben, muss man allerdings am Domlager den Zentrierdorn entfernen.
    Wenn das zu aufwendig ist, kannst du zuerst mal die Sache mit der Spur versuchen.