1. Ich habe niemanden beschimpft und scheinbar wärst du gerne Reifenexperte mit Erfahrung in der Entwicklung! Leider passen manche deiner Aussagen eher in die Marketingabteilung (Reifenhersteller werden nie eine Reparatur empfehlen...).
Ich habe etwas von "wer ist hier der Polizist" vernommen, und das ist einfach affig.
Und nein, ich entwickle keine Reifen (man kann nicht alles machen), mein Reifen-Prof ist ehemaliger Entwicklungsvorstand von Pirelli - meine Klausurnoten (2x 2,0) kann ich hier gerne einscannen, wenn das irgendwie zur Diskussion beiträgt.
2. Mir ist klar, dass beim BMW-RDK nicht direkt der Druck gemessen wird. Aber sollte Dir auch klar sein, dass eben indirekt die Messung auch auf Physik beruht. Wenn du die Kausalkette entlang gehst, landest du auch beim Druck!!!
Aber eben nur indirekt, und nicht zwangsläufig bei 1,0bar. Ich habe ein eigenes Beispiel genannt, wo der Druckunterschied über Minuten bei 2,8bar lag, bis das System angeschlagen hat. Der Reifen ist hinüber. Alles was du glaubst, ist (beistenfalls) ein Zufallsprodukt und nichts, worauf du dich verlassen kannst. Und daher sollte man keine Sicherheit suggerieren, die es nicht gibt.
3. Ich habe die Reifen (NonRFT und RFT) mit Schrauben drin nie unterhalb von 1,8 bar gehabt, da ich immer direkt wieder 3,2 bar drauf gelassen habe. Da ich ca. 10 mal den Prozess wiederholt habe, kann ich schon behaupten, dass die Differenz bis zum Alarm immer ca. 1,0 bar betragen hat.
Das muss ich jetzt so stehen lassen, ist aber nicht auf andere Anwender übertragbar, s.o.
4. Ein Reifen der platt auf dem Auto bewegt wurde, ist LEBENSGEFÄHRLICH, da Karkassenschäden unsichbar sind. Da gebe ich Dir vollkommen Recht.
Immerhin da sind wir uns einig.
5. Der Kommentar bei youtube ist so zu verstehen, dass ich vorher der Sache nicht getraut habe... 
wie der Kommentar nach 5tkm zeigt, war das Misstrauen berechtigt.
6. Gebrauchte Reifen sind für mich im Straßenverkehr völlig tabu, gerade weil ich nicht weiß, was damit passiert ist. Aber mich indirekt mit dafür verantwortlich zu machen, dass Auto-/Reifenerkäufer jemanden in den Tod schicken könnte, finde ich etwas überzogen. Es ist ein Erfahrungsbericht!
Ich möchte nur darauf hinweisen dass
1) jemand seinen Gebrauchtwagen vor dem Verkauf auf diese Weise reparieren könnte. Der Käufer hat keinen Schimmer was da abgeht. Wenn du nicht auf Gebrauchtreifen stehst, musst du einen Gebrauchtwagen beim Kauf bis zu 8x neu bereifen. Wer macht denn sowas?
2) dass ein RFT Reifen, der schon platt gelaufen ist, danach eben kein RFT mehr ist
3) ich die Anrede bewusst neutral gehalten habe, da auch schon andere Mitglieder auf diesen Thread verweisen und diese Vorgehensweise irgendwelchen Leuten empfehlen - und da geht es nicht um Experimente, sondern konkret um's Geld sparen, und da hört der Spaß langsam auf.
7. Es geht hier nicht um das Geld. Ich wollte es selber ausprobieren. Deshalb fahre ich aktuell vorne und hinten NonRFT/FRT gemischt. Bin da etwas anders gestrickt. Es wird einfach zuviel geredet, geschrieben und daher dieser Praxistest.
DIR geht es nicht ums Geld. Aber der Tipp wird von Leuten aufgegriffen werden denen das so ist. Immerhin weißt du ja darauf hin, dass es LEIDER nicht erlaubt wäre - als müsste man es bedauern. Du schreibst in Beitrag #11, dass das Vertrauen in die Methode enorm wäre. Später liest man dann, dass der Reifen Luft verliert Luft. Und jetzt?= Sollen jetzt alle drauf vertrauen, dass das immer so langsam passiert? Woher nimmst du denn den Optimismus? Warum kann ein RFT Reifen, der 40km gelaufen ist und dann gestopft wurde statt ausgetauscht, nicht bei 270km/h einfach wegfliegen?
Und du bist nicht der erste, der RFT /Non-RFT testet, du bist nur der erste der das freiwillig eine längere Zeit fährt.
8. Die Diskussion ist trotzdem sehr gut, da alle Aspekte beleuchtet werden! 
Ja, nur mit "besonders bewusster Fahrweise" ist das Thema ebensowenig besprochen wie mit der Vorhaltung an andere, die sich zu Recht Gedanken darüber machen.
Wie an anderer Stelle schon gesagt: mir ist die Methode auch sympatischer als die Pampe, die man sich in den Reifen schüttet, und die man dort nie wieder rausbekommt. Aber eben nur als Interimslösung bis zum nächsten Reifenhändler, nicht als Dauerlösung. Das kam mir hier zu kurz.
Führt? Tagelang? 
