Beiträge von MathMarc

Zitat von kevinschmid.de

hauptsache nicht mehr als 9000? und möglichst erst um 100.000km.

Diesel um 9000€ und erst 100tkm sollten ziemlich selten sein. Da findest du mehr E46 als E90. 325d würde ich da fast schon komplett ausschließen. Es sei denn, es wurde am Tacho gedreht - darauf musst du unbedingt achten. Oder es ist der Km-STand des Motors, die Karosse hat aber mehr - gibts auch oft.
Warum so einen nehmen und dann nochmal Geld, um Xenon nachzurüsten? Das ist nicht mit 500€ erledigt, und das geht auch nicht mal eben an einem lockeren Nachmittag (es sei denn, du bist Profi).
Ich würde

• den 318d in die Suche mit aufnehmen
• Das Geld für die komplizierten Sachen, die du sowieso nachrüstet, gleich mit ins Budget planen - soviel kosten die Autos nicht mehr
• Die Suchparameter auf 120tkm erweitern

Beim Navi Pro (CCC) kann man MP3 CDs abspielen. Ob es auch das Business kann, weiß ich gerade nicht, es hat aber nur einen DVD Schacht - dann also Navi oder Musik.
Um einen USB Stick anzuschließen (und dann die Daten auf die Festplatte zu überspielen) brauchst du ein CIC - kannst du bei dem Budget fast vergessen. Vielleicht kann man auch was nachrüsten, aber billig wird das nicht.

Bekannte Fehler: einfach mal die anderen 547812 Kaufberatungen durchlesen, oder zumindest die letzten 5 bis 10, das haben wir ständig

Tatsächlich einen 325d (Xenon, Navi Pro, Leder, Schiebedach) gefunden - nur einen, aber mehr brauchst du ja nicht.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=244605655
Generell halte ich nichts von Autos in dem Alter mit so wenig Laufleistung - das ist ja fast immer dann Kurzstrecke gewesen, die Motoren mögen das nicht besonders, und die Partikelfilter noch viel weniger.
Trotzdem, ist deine Sache, lass dir aber die VIN (Fahrgestellnr.) vorab geben, dann checken wir die Ausstattung, die Liste stimmt nicht ganz.

Zitat von dreieier

Okay, verstehe. Also wird nach der Diagnose kein LOG auf em Speicher abgelegt

habe nämlich keine Engine Report...argh...
Muss man sich dann wohl Screenshots aus der App machen oder einen LoG per mail versenden?!
Damit man die Diagnose später analysieren kann...

Ich habe doch oben ein Log angehängt. Natürlich wird eins geschrieben, wenn man den Log-Button beim Start gedrückt hat
Danach sollte man das Log aber in einem anderen Verzeichnis speichern oder umbenennen, sonst wird es beim nächsten Start von Carly überschrieben (deswegen ist die Anhängen-Funktion auch sinnlos).

Edit:
hast du Android oder iOS? Bei Android geht das problemlos, bei iOS kommt man - wie ich mitbekommen habe - nicht so leicht an die Daten dran. Man kann ja nicht mal etwas über USB runterziehen.

Zitat von aw812

und genau da liegt das Problem: es wird nicht mehr hergestellt.

deswegen die Alternativsuche.

Derzeit ist es aber noch zu bekommen. Ich sehe noch ständig Angebote dafür. Nur ob der Preis immer so "hoch" war, weiß ich nicht.

Zitat von MCB

Shell Helix Ultra 0W-40 hat auch die BMW LL01 freigabe . 5L knapp 29€ bei reifen.com
http://www.reifen.com/de/motor…IbB-YqQ09QCFcYV0wodX4MPQA

Kaufen! Kaufen! Günstiger wird's nicht!

Zitat von approximate

Das Display soll informieren und nicht gut aussehen

Sieht doch gut aus. Im Kundenfahrzeug ohne die (C) Zeile wäre allerdings schon schicker. Dann wirkt es mehr "original".

dreieier
Das ist das falsche Log.
Den originalen Namen habe ich im Moment auch nicht parat, aber sollte etwas sein mit "Engine Log Carly for BMW" oder "EngineReport...." o.ä.
Ein richtiges sieht so aus - hat nur halt einen anderen Namen, da ich meine natürlich immer umbenenne, sonst verliere ich den Überblick.

Zitat von Messi_24

ich dachte auch dass der Ölwechsel als allererstes kommt aber mir wurde gesagt dass es erstmal gefahren werden muss damit dass alles mal durchläuft und dann alles abgelassen werden kann und dann neues öl. Weil ohne zu fahren direkt Ölwechsel würde kein sinn machen, so hat der Meister das gesagt weil anscheinend viel vom alten öl drin bleiben würde. Der Luftfilter sieht eigentlich sauber aus, aber ich kann ihn natürlich wechseln. Vielleicht bringt es was.

Zitat von H@wk

Warum sollte man altes Gammel Öl nochmal durch den Motor laufen lassen? Wohl eher sinnfrei. Ist doch gut das der Hobel so lange stand, dass da soweit das meiste Öl wieder in der Ölwanne ist. Aber nu is eh zu spät.
Luftfilter auf alle Fälle wechseln. Auch wenn er vermeintlich gut ausschaut, kann er komplett dicht sein.

An der Stelle würde ich nicht EINEN, sondern ZWEI Ölwechsel empfehlen:
Den ersten, um den alten Rotz rauszubekommen - das muss dann kein besonderes Öl sein, das nur im Leerlauf und für 30 Minuten reinkommt. Dazu würde ich noch einen Reiniger geben (LM hat da was, andere Anbieter sicher auch). Damit bekommt man dann den Motor einigermaßen gespült, dann kann das richtige Öl rein.

Zitat von bmw47

Denke muss man mal mitgemacht haben

Wieso muss man beim weltgrößten BMW Treffen mitgemacht haben, nur weil man einen BMW fährt?
Ich esse ja auch Nutella, beim weltgrößten Ferrerotreffen war ich auch noch nicht.

Zitat von DOOM-A7V

Das Problem ist aber auch, wenn du mit der Laufleistung oder vergleichbar weiterhin suchst,
dann musst du wahrscheinlich eh immer Geld für ein komplett neues Fahrwerk (egal ob Serie oder "Zubehör") in die Hand nehmen,
Felgen/Reifen das gleiche Spiel.
Dann kommt noch der Einbau dazu und du zahlst zu dem "billigeren" auch gute 3.000 bis 4.000 Euro drauf,
als Beispiel für ein Bilstein Gewinde, samt kleinkram (Schrauben, Lager, etc.) und BBS Felgen+Reifen.

Den DPF musst/kannst du auch schon einmal als Anschaffung im Kopf behalten.
Im Zubehör gibt es einen neuen DPF für den M57N2 für ca. 420,- Euro.
ConTra Automotive DPF?!

BMW verlangt ca. 1.200,- Euro für den Serien DPF.

Für den nachgerüsteten? Filter ca. 2.300,- Euro!
Denke ich mal, wüsste nicht warum man sonst 2 anbieten sollte?

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Ich würde sagen: Einzelfallabschätzung. Mein Fahrwerk war mit 160tkm überhaupt nicht fertig. Ich war bei 210tkm (glaube ich) mal beim ADAC auf dem Stoßdämpferprüfstand - alles gut. Bei 250tkm war einer undicht (abgerissener Zusatzdämpfer -> Schutzrohr weg -> Dreck -> ...), da kamen natürlich alle raus.
Ein Gewindefahrwerk muss man ja auch wollen, das ist ja keine Notwendigkeit sowas zu verbauen Wenn ein B12 Prokit reicht, kann man das für 1000, im Auto haben.
Felgen MUSS man auch nicht kaufen, man KANN natürlich.
Hat aber alles nichts mit der Laufleistung zu tun.

DPF: ich kenne Erfahrungsberichte nur von dem Walker Teil - das ist Schrott. Bei anderen wäre ich zumindest vorsichtig. Entweder Original neu, oder original alt "bearbeitet" mit SW-Anpassung. Darf man nicht, stimmt. Hat noch keinen gestoppt hier

Die Laufleistung sagt mir auch nix. Ich bin aktuell bei knapp 326tkm.
Wenn ein Auto dabei auseinanderfallen würde, hätte ich das ja gemerkt.
Ein paar Neuteile braucht man natürlich, aber nix dramatisches.

160tkm ist da lächerlich.

Die Sache ist doch ziemlich einfach:

• das Tuning bekommt man nicht bezahlt. Man kann es aber abbauen und auf den Originalstand zurückrüsten, dann kommt man auf den Preis den man für ein originales Auto bezahlt.
• Reparaturen bekommt man nicht bezahlt. Natürlich ist ein neues Teil besser als ein altes das kaputt gehen kann, aber der Käufer möchte ja ein funktionierendes Auto kaufen - wenn das alte Teil kaputt ist, muss es eben ersetzt werden. Bei wichtigen und teueren Teilen (Motor, Getriebe, usw) werden sich Neuteile aber immer auch etwas im Preis bemerkbar machen, wenn auch nicht mit ihrem Neupreis.
• Die Preise sind wie sie sind. Niedrige Laufleistung kostet Geld (manchmal zu Unrecht), ein spätes Baujahr (= junges Auto) kostet Geld. Was das kostet, regeln Angebot und Nachfrage! Wenn keiner die Mühle für 14k kauft, muss er runter oder sie behalten. Wenn sich aber alle Anbieter in der Region tummeln, wird man nicht sooo viel machen können. Dann eben gucken, was es sonst noch so gibt.