Das sowieso, aber das ich zumindest das es geht und wie. danke
Dazu gibt es ganze Threads. Das kann ich jetzt hier nicht in einem Beitrag umfassend erklären.
Der Hintergrund ist, dass das Motorsteuergerät diese Daten (und einen Haufen andere) ständig erfasst und bereitstellt. Die muss man quasi "nur" auslesen und aufzeichnen (loggen). Später kann man das in einem Diagramm darstellen und sieht dann ob das einen Sinn ergibt oder nicht.
Was komisch ist, dass der BC nun für die HA 33.000km und VA 50.000km anzeigt.
Öfters mal zügig unterwegs? Dann kann das schon sein.
(Bremseingriffe der Stabilitätskontrolle)
Und diesen Vergleich kann ich wo machen?
Danke
OBD2 Schnittstelle -> Diagnosesoftware.
Da gibt's verschiedene Tools. Wenn dir das alles jetzt nicht sagt, lass es vielleicht besser machen.
Versuch mal das hier:
Service Anzeigen zurücksetzten
Ich glaube, ich habe in einem Vorgänger Thread schon mal zu einem Ladedruck Soll/Ist Vergleich geraten.
Der würde hier weiterhelfen (immer noch).
Kläre erstmal welche Ausstattung du hast, notfalls mit einem VIN Decoder.
Dann die originale Teilenummer bei Leebmann 24.de raussuchen, damit kannst du dann auf die Suche nach einem Alternativteil gehen, wenn dir das Originalteil zu teuer ist.
Bei Leebmann kannst du aber auch einen Forenrabatt anfragen, Info dazu findest du über die Forensuche.
Ich habe keine Ahnung, aber mich fasziniert das Problem.
Darauf muss man erstmal kommen! 
Wenn sich niemand meldet - probierst du das für uns mal aus?
Komisch. Mein e36 328i mit upgrades und Abstimmung von SGS hat im Vergleich zum Super mit ROZ 98 deutlich weniger verbraucht. Mit Ultimate102 war der Verbrauch aber nur minimal geringer, weshalb es sich hier nicht gelohnt hat.
1) ist hier eigentlich immer die Rede von Kraftstoffen für Serienfahrzeuge gewesen. Wenn ich erst das Stg. bearbeiten muss, um überhaupt einen Nutzen aus dem Sprit zu ziehen, können sich die meisten Leute das sparen.
2) wie viel ist denn deutlich? Manche meinen damit 4%, andere 20, wieder andere geben das in L/100km an.
3) von 95 bis 98 sind es 3 Oktan, dann bis 102 sind es aber 4. Wenn das dann weniger bringt als der erste Schritt, ist das Kennfeld möglicherweise für 100 Oktan geschrieben worden - was im Prinzip nur eine Bestätigung dessen ist, was ich oben schrieb: wenn das Kennfeld nicht passt, nutzen dir alle Oktan nichts.
Und deswegen hat man bei einem serienmäßigen Fahrzeug mit - je nach Abstimmung - 98, 100 oder in ganz seltenen Fällen (vielleicht beim M3) 102 Oktan das Leistungsoptimum erreicht, der Preis/Leistungssieger (€/100km) wird fast immer der mit 95 Oktan sein.
Ich hatte ein Cabrio. Aber Frau hat es mich nie aufmachen lassen....
1) wieder Cabrio kaufen
2) Frau bleibt zu Hause. 
Hatte mein letzte woche auch zur klimawartung. Nach 8 jahren sollte mann das mal machen. Hätte mann sich sparen können, ea haben 40 gramm gefehlt. Also nich übertreiben.
40 Gramm sollte man allmählich aber mal merken?
Ich würde das für 40g machen.
Es soll sich - wenn ich das richtig verstanden habe - über die Jahre aber auch Feuchtigkeit anreichern. Das Gerät bekommt die raus. Das würde ich meinem Auto alle paar Jahre schon mal gönnen.
Wenn ich es halt nicht vergesse 
