Beiträge von MathMarc

  • Sommerreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch)


    Wenn du Runflat willst und den Pirelli tatsächlich für 80,- das Stück bekommen kannst - ne, da gibt es wohl keine Alternativen.

  • 330xd Kaufberatung

    Ah, das Porno-Coupe. :)
    Ne, Quatsch: als ich das erste mal rotes Leder in einem 3er gesehen habe, bin ich zurückgeschreckt, aber inzwischen finde ich, daß wäre mal ne nette Abwechslung.


    Kupplung: einfach probieren. Es gibt da wie gesagt keine vorbestimmte Lebensdauer. Auf der Langstrecke kann die schon sehr alt werden. Trotzdem solltest du dich darauf einstellen, dass die Kupplung irgendwann mal zum Wechsel ansteht.


    Das Auto treten: da würde ich mir keine zu großen Sorgen machen. Ein nicht* "optimierter" 330d steckt auch stundenlange Vollgasattacken weg. Und ich kann aus Erfahrung sagen: es ist beinahe unmöglich (und noch öfter kaum zu verantworten), einen 330d über längere Zeit voll zu treten. Das geben die Situationen im Alltagsverkehr einfach kaum her.
    Wichtiger ist, dass das Auto immer ordentlich warm gefahren wird, bevor es getreten wird, und danach auch wieder kalt.


    Bremse: sofern das die normale 330x24 Bremse ist (am häufigsten verbaut), und du keine besonderen Sportkomponenten brauchst, kann man den Austausch günstig durchführen. Natürlich nicht bei BMW.

  • 330xd Kaufberatung

    Zitat von Scorchy

    Denkst du BMW macht noch Kulanz bei Autos über 125tkm und einem Alter von 10 Jahren ob bei BMW immer abgestempelt oder nicht? Ich kenn mich zwar nicht aus aber würde raten nein.


    Erstmal sind seit 2009 erst 8 Jahre vergangen ;)
    Und dann: es kommt immer drauf an, was es ist. BMW kann ziemlich kulant sein, nur nicht bei jedem Defekt / Problem. Sobald aber ein i-Punkt im Serviceheft nicht passt, wird es schwierig.

  • 330xd Kaufberatung

    Zum Service: typisch LongLife halt, der Quatsch steht so im Wartungsplan bzw. im CBS, kann man dem Halter nicht vorwerfen, aber ich würde das ändern, wenn ich ihn kaufen würde...
    Wenn ich Sauerkraut lese, sage ich mal: ok, wer ein Serviceheft fälscht, nimmt etwas weniger auffälliges. Sofern es den Laden also gibt und die eine Werkstatt haben... kann ja sein. Rechnungen wären trotzdem schöner.
    Mit Kulanz seitens BMW ist hier aber nix zu machen, egal um was es geht!


    Das hier "stört" mich:
    Der Kilometer kann sich immer noch ändern da ich immer zu Arbeit fahre.
    Ich dachte, die Karre steht seit 3 Monaten rum. Was denn nun? Wie lange ist der denn online?
    Immerhin war das Auto mal zugelassen. Auf den Vater zwar, aber... naja, egal. :)


    Nicht unter Druck setzen lassen.
    1) kann das Gespräch von anderen Interessenten einfach Geschwätz sein
    2) wenn ich Interessenten habe, mache ich mir da weniger Stress, noch mehr zu finden (weg ist weg, ich hab mein Geld)
    3) steht jeden Tag ein Dummer auf, um ein Auto zu kaufen. Davon muss man sich ja nicht anstecken lassen.


    Man kann sich das Auto ja trotzdem ansehen und ggf. kaufen, aber eben mit der gebotenen Vorsicht, was wir hier schon alles besprochen haben.


    Edit: das Gemüsegeschäft hat ne Telefonnummer. Einfach mal anrufen und die Werkstatt verlangen. :)

  • Kaufberatung BMW E92

    Lucas, wenn du eine Spanne von 318d bis 335d / 335i hast, solltest du dir zuerst einmal Gedanken machen, was du willst, was du brauchst, und was du dafür ausgeben kannst.
    So wird das hier nichts.

  • Differentialsperre BMW E90 320i

    Wir hatten hier in einem anderen Thread mal die Rede von einer Firma, die Sperren nachrüsten kann, im org. Diff.
    Die Details hab ich jetzt nicht im Kopf.
    Du müsstest über die Suchfunktion aber was finden.

  • Auslesen

    Vielleicht solltest du zuerst einmal "Leerlauf" und "110km/h" unterscheiden.
    Letztes ergibt allein auch wenig Sinn. Es ist weder Drehzahl, Drehmoment oder Rußbeladung bekannt, um diesen Wert irgendwie einzuordnen.


    Wenn du messen möchtest: Getriebe in Neutral oder P, alle Verbraucher aus.
    1) Leerlauf 5 Sek. mindestens
    2) 2000 rpm, "
    3) 4000 rpm, "


    Am besten loggen, nicht bloß ablesen. Die Werte brauchen etwas bis sie stabil sind.

  • E91 Bremsschlaeuche hinten

    An meinen Radbolzen habe ich selten Rost, aber die am Seat meiner Freundin modern regelmäßig.
    Denen rücke ich dann im Schraubstock mit einer weichen Bürste (ich habe eine aus Messing) im Akkuschrauber zuleibe. Das reduziert den Materialabtrag, verändert weniger die Oberflächenstruktur und schont damit das Gewinde.
    Wenn man es von Hand macht, kann man auch eine Stahlbürste nehmen.
    Damit wird eine Radschraube nicht neu, aber kommt nahe genug ran, dass die Vorspannkraft in einem akzeptablen Bereich bleibt.


    seni1: ich beurteile nicht den Menschen, aber die Fachkenntnisse eines Schlossers sind wohl nicht deckungsgleich mit denen eines Kfz.-Mechanikers.
    Ich habe auf die Schnelle nichts besseres gefunden, aber für einen Einblick reicht es vielleicht:
    http://www.schraubenfibel.de/Reibungswerte.html
    http://www.deprag.com/schraubt…onen/anzugsverfahren.html


    Es gibt übrigens auch Anwendungen mit geölten (oder möglicherweise verölten) Schrauben, dort wird das aber entweder beim Drehmoment berücksichtigt, oder man geht über zu "Torque and Angle". Zylinderkopfschrauben sind dafür ein Beispiel.