Beiträge von MathMarc

Zitat von seni1

Ich kannte das bisher auch ohne alles.
Da ich meinen Nachbarn (Schlossermeister) um Hilfe bat, sagte er mir im Anschluss, er macht in der Firma auf Bolzen die wieder geloest werden muessen Paste rauf. Auch auf bewegliche, beanspruchte Teile.
Das scheint seit 35 J. zu funktionieren.

Wir hatten ja erst versucht, den Bolzen mit einem Schweineschwanz (scheinbar Schlosserfachausdruck) wieder zu loesen, ruehrte sich nicht.

LG

Ein Schlossermeister. Naja. Also:

Mit dem Drehmoment beim Einschrauben musst du zwei Kräfte bereitstellen:
1) Die Vorspannkraft für den Radbolzen (der funktioniert so wie eine Feder),
2) Die Reibungskraft im Gewinde.
Edit: die Torsionsbeanspruchung der Schraube (des Bolzen) muss man natürlich auch berücksichtigen

Das nötige Drehmoment für die Vorspannkraft kann man über die Gewindesteigung leicht errechnen, die Reibungskraft im Gewinde wird man je nach Reibungspaar entweder als Tabellenwert kennen, oder experimentell ermitteln.

Du hast also zwei Komponenten, die zusammen das nötige Drehmoment ergeben.
Und nun gehst DU (und dein Schlosser) hin und nehmt eine Komponente (fast) raus. Dem müsstest ihr Rechnung tragen, indem ihr das Drehmoment reduziert. Das macht ihr aber nicht.
Ihr zieht mit dem gleichen Drehmoment wie vorher an. Nur: da ist keine Reibungskraft im Gewinde, um Drehmoment aufzunehmen.
Wo geht das Drehmoment also hin? Richtig: in die Vorspannkraft des Radbolzens. Und wenn der zu lang gezogen wird, gibt der halt irgendwann nach.

Das kannst du jetzt glauben, oder du kannst ein paar Vorlesungen konstruktiver Maschinenbau belegen (weiß nimmer, 1. oder 2. Semester), oder du glaubst halt dem Schlosser. Meinen Radbolzen ist das egal.

Im QM gibt's nen schönen Spruch :
Erfahrung bedeutet nichts. Man kann etwas auch 30 Jahre lang falsch machen.

Zitat von Patty

Ich kenne mich kein Stück mit irgendwelchen Nachrüstcoronas aus, würd aber definitiv zu LED Technik tendieren.

Das allein bringt einen leider noch nicht weiter, dafür ist einfach viel zu viel Müll auf dem Markt, und "LED" bedeutet ja noch nicht "effizient" oder "langlebig". Sonst müssten die Teile ja ewig halten und unfassbare Lichtkanonen sein... kommt beides nicht so recht hin.

Zitat von seni1

Der Radbolzen war eingeoelt.

Ich habe jetzt Kupferpaste darauf gegeben, dass sollte dann wieder funktionieren.

Foenen ist interessant, ich habe den Rostloeser etwa 24h wirken lassen, ohne Erfolg.

Es gibt ja ein Rep-Set fuer die BL, dass kostet m. M. ca. 46 Euro.

LG

Alles anzeigen

Radbolzen werden nicht eingeölt. Da kommt auch keine Kupferpaste drauf!
Wenn der rostig ist, abbürsten. Und dann TROCKEN wieder rein.

Ich weiß schon, warum alle Schraubenhersteller vom Drehmomentanzug wegwollen... damit wird zu viel Blödsinn gemacht.

Zitat von hidden1011

Wie kann ein Radbolzen abbrechen?

Ordentlich einölen, dann geht das schon.

Zitat von croubie

Das Lenkrad alleine sieht schon nach 100.000 km mehr auf der Uhr aus.

So sieht mein Lenkrad mit 322tkm nicht aus. Und das ist schon nicht mehr wirklich schön.

Der erste ist außen weiß, der zweite ist innen grau. Ich weiß nicht, wieso manche Leute sich immer daran festhalten - der TE hat sich die Autos doch so ausgesucht, und wem sonst muss das noch gefallen?
Ich habe auch das graue Leder, mir gefällt es, und es ist mir völlig egal, ob ich damit alleine stehe oder nicht.

So, zum Thema:
Dem blauen "fehlt" das M-Paket, der weiße braucht andere Felgen (die Dinger passen nun echt null zum sportlichen Auftritt). Ist letztlich auch eine Geschmackssache, aber wohl weniger umstritten
Der weiße ist jünger und hat eine etwas höhere Laufleistung - das gefällt mir in dieser Kombination besser, da es eher (nicht wirklich, aber eher) für Langstrecke steht, und das gefällt dem großen Diesel besser als Stadtverkehr.
Für die Reparatur des Panoramadachs sollte man eher 600 - 900 € veranschlagen. Ein neues kostet über 2000,-€

Bei dem blauen würde ich mir außerdem noch die "farbliche Gestaltung" der Bremsanlage ansehen, in 80% der Fälle pinseln da Laien planlos rum und über alles drüber.

Zitat von DOOM-A7V

Am Ende ist es für den "normalen" Fahrzeugbesitzer/Fahrer natürlich nicht besonders von Bedeutung, wer fährt ein Fahrzeug schon über 100.000km, eher eine Minderheit.

Wenn man erstmal einen guten Gebrauchtwagen erwischt hat, ist genau das ein guter Grund, das Auto zu pflegen und so lange zu fahren wie es wirtschaftlich vertretbar ist - wer weiß schon, was für eine nach mir die Sintflut Möhre man sich als nächstes anlacht

Sofern das Auto bis auf Kleinigkeiten technisch ok ist, kann man die 13k dafür bezahlen. Ein besseres Auto für weniger Geld wird schwierig.

Ja, die Winterreifen kann man eigentlich vergessen. Die sind so gut wie durch. Wenn man jetzt solange bis es wirklich warm wird noch gemütlich fährt - kein Problem. Aber für den Winter nicht mehr so der Hit.
Die 313er sehen schon nicht schlecht aus. Die Uniroyal sind jetzt auch nicht erste Wahl (man müsste mal einen Testbericht lesen), aber brauchbar.

Folieren: kann man so machen. Ich empfehle aber, damit noch etwas zu warten und erstmal ein Budget aufzubauen. Auch wenn die Autos robust sind, einen Defekt kann es immer geben, und manche Sachen schlagen finanziell ein, dass einem schon mal schwindlig werden kann.
Gerade bei einem Privatkauf bekommst du (mit etwas Menschen- und Technikkenntnis) zwar einen viel besseren Eindruck von dem Auto als beim Händler, du hast aber keinerlei Garantie. Wenn dir nach 1 Woche der Motor platzt, stehst du da...
Will dir keine Angst machen. Das ist wirklich unwahrscheinlich. Nur absolut ausschließen kann man es nicht, und dann hilft es nicht, wenn du gerade alles Geld in M-Paket und Folierung gesteckt hast.

Zitat von Janschnuchel

Was meinst du mit Batterie Typ ? Die App hatte mich gefragt ob der selbe Typ oder ein anderer verbaut ist ... da habe ich anderen gewählt und dann 90 ah gewählt...

Was kann dabei passieren ? Man musste ja nur die vorhandenen Ah auswählen ..

Es gibt die "normalen" und die AGM Batterien. Die beiden benötigen völlig unterschiedliche Ladestrategien, sonst werden sie nicht alt.
Ich kann jetzt nicht nachvollziehen, ob du nur die Kapazität oder auch den Typ geändert hast.
Guck dir das lieber noch mal an.

Carly überschreibt einfach den aktuellen Wert. Sollte in der Werkstatt mal ein kompletter Neustart des Systems nötig sein, wird dieser Wert wieder überschrieben - Ergebnis siehe oben.