das liegt einfach meiner meinung nach an schlechter qualität oder fehlkonstruktion (vorsichtig gesagt)
Wäre das zutreffend, müsste das ja ein generelles Problem sein. Was spezifisch 320 oder E92 ist, kann ich nicht beantworten - es fällt mir in der Häufung nur nicht auf.
Was allgemein ist: klares nein.
Was Fahrt ihr denn für Schieben mit den ATE Ceramic ? Ich bin auch ATE Rubbel geplagter und wollte nicht wieder ATE Schieben kaufen . . . aber die Belege wollte ich mal ausprobieren.
Ich fahre die Ceramic mit den ATE Standard Scheiben. Wenn das bei dir nicht funktioniert, musst du was anderes als ATE nehmen. Brembo geht,... eigentlich geht fast alles an glatten Scheiben, was man so bekommt, und was sonst auch empfehlenswert ist.
http://www.at-rs.de/files/cont…inationstabelle_at_rs.jpg
Guck mal da. Abweichend von der Empfehlung würde ich wie gesagt die Ceramic nicht mit gelochten oder geschlitzten Scheiben kombinieren.
Wenn du der Sportfahrer bist, würde ich von Ceramic abraten. Bei mir klappt es zwar, bei anderen aber oft nicht - kA, warum.
Tja siehste mal! ohne mich wärt ihr hier alle kräftig am arsch!
Und jetzt BTT! 
Ich finde das Standard System nicht soo schlecht. Klar, die Mitten fehlen, der absolute Schalldruck ist nicht sooo groß, aber der Bass ist vollkommen ausreichend, und die Höhen auch. Bei einem Basis-System habe ich echt schon viel, viel schlimmere Sachen gesehen. Mein E36 Touring (kein Vergleich, jaaa) hatte das Hifi-System, das war daneben richtig grottig.
ich muss allerdings sagen, ich bin damals vor dem Kauf einen E91 ohne Navi (also Radio Business oder Pro, weiß ich nimmer) gefahren, das System klang schlechter. Eigentlich sollte da ja kein Unterschied bestehen, was die Ausstattung an Lautsprechern angeht. Vielleicht hat "mein" Vorbeitzer an der Stelle schon nachgelegt - ich hatte noch keinen Grund, das zu prüfen.
Einen Sub würde ich mir nicht in so ein Auto machen, dann eher die vorhandenen Plätze bis max aufrüsten. Da geht ja schon noch was.
Fahre eh hauptsächlich Autobahn (100km täglich).
Ah, da lacht das M57-Fahrer Herz, endlich mal einer der das Ding richtig einsetzt! 
Was mich nur wundert ist das man die Scheibe für vorne bekommen kann (3835210003/PD) nur die hintere nicht.
Sowas gibt es bei Brembo auch.
Hier arbeit nicht zufällig jemand bei Meyle
Dann hat er sich zumindest mir in den letzten 7 Jahren nicht offenbart 
dann sollten die Meyle Hänlder doch aber anhand der Teilenummern die Teile bestellen können bei Meyle.
'Das ist so naheliegend, darauf muss man erstmal kommen! 
ich bin auf der suche nach folgenden hinteren Bremsscheiben
Mit dieser Nummer finde ich per Internetsuche auch nichts.
Such dir die OEM-Nummer von Leebmann24.de und dann klapperst du halt die Teilehändler nach Meyle ab. Die sollten aber auch eine Liste haben, wo man deren Zeug bekommt.
Vielleicht guck' ich nicht richtig, aber Meyle ist mir als Lieferant für Bremsscheiben noch nicht aufgefallen. Fahrwerksteile kenne ich von denen - da kaufe ich aber auch eher was anderes.
Ich würde die Brembo max nehmen, die sind auch beschichtet (nicht lamellenverzinkt, aber das braucht auch keiner), oder die ATE, die haben auch einen Lack drauf, der die ersten Jahre das ziemlich sauber hält. Gibt sicher noch andere Anbieter mit lackierten Scheiben.
Ich finde an dem Auto auch nicht viel negatives.
Mir würde das Schiebedach fehlen, aber das ist ja Ansichtssache.
Die Winterreifen scheinen nimmer so viel zu sein, da könnte Ersatz anstehen. Sommerräder dabei? Die musst du sonst noch beschaffen, da kannst du 1k€ rechnen bei "brauchbaren" Reifen + Felgen.
Standardsitze mag nicht jeder, immerhin sind sie hier elektrisch, und damit besser (genauer) einzustellen. Evtl. wünschst du dir später noch die Lordosenstütze, die kann man aber nachrüsten, denke ich.
Rotes Leder - warum nicht. Bißchen Porno schadet beim Coupe nicht
Wenn das nachgerüstete Multimediasystem funktioniert - top. Der Funktionsumfang sollte eher über dem CCC Pro liegen.
Die 145tkm lassen mich hier absolut kalt. Für meinen Geschmack eher wenig, gemessen am Alter. Der M57 schnupft das bei anständiger Wartung (die muss aber sein!) mal eben so weg. Gerade eingefahren. 
Wenn die Rechnungen zum Scheckheft passen und bei der Besichtigung nichts mehr auffällt, könnte das passen.
Sei mir nicht böse, aber lamentieren bringt dich nicht weiter.
Du hast dich beim Kauf vergriffen - der Preis hätte dich warnen sollen - ist jetzt passiert.
Wie ich das sehe, hast du 2 Möglichkeiten:
1) das Auto durchreparieren mit der Aussicht (aber natürlich nicht Gewissheit) dass er danach einige Jahre ohne größere Probleme läuft
2) verkaufen, mit möglichst geringem Verlust.
Die Entscheidung kann dir aber keiner abnehmen.
Ich kann nur noch mal sagen: normal ist das nicht. Die Autos sind robust, aber eine jahrelange schlechte Pflege können sie auch nicht ewig kompensieren.
Dabei hat man mir schön das Gewinde der Exzenterschraube oder der dazugehörigen Mutter am linken Spurlenker versaut (siehe Bild von Kontermutter)
Meines Erachtens grob fahrlässig. Kontermuttern sind keine Technik des 21. Jahrhunderts. Dabei versucht man, genug Reibung im Gewinde aufzubauen, damit sich die Mutter dadurch nicht mehr drehen kann.
Die übliche Befestigung basiert auf einer Spannung in der Schraube - die wird quasi gedehnt und zieht damit alles über ihre Vorspannung zusammen. Das funktioniert hier nicht.
Ich vermute, dass die Mutter rund ist. Wissen kann man das nicht, aber das wäre der häufigere Fall. Trotzdem würde ich auch die Schraube ersetzen. Die kann man nach hinten (also... in Fahrtrichtung) rausziehen. Notfalls mit einem kleinen Hammer nachhelfen. Wenn du dir die Stellung der Exzenterschreibe mit einem dünnen (!) Stift markierst, kommst du annähernd auf die zuvor eingestellten Spurwerte. Das sollte normal exakt genug sein, der Sturz ist hinten wichtiger. Eine neue Einstellung ist natürlich besser. Probier' einfach mal aus, wie sie das Auto fährt.
Und nein, die Schrauben sind nicht zu schwach oder so, das ist eine M12 in 10.9 Güte. Wer die mal eben so rund dreht, ist nicht nur ziemlich kräftig, sondern auch noch erstaunlich dämlich. Wegen Berufserfahrung auf einen Drehmomentschlüssel verzichten und dann so eine Schraube ruinieren - was blöderes habe ich lange nicht gehört.
Eigentlich sollte die Werkstatt das ersetzen (die Schraube kostet nur ein paar Euro), aber ich rate zu einen Wechsel der Werkstatt. Diesen Haufen würde ich notfalls mit Gewalt von meinem Auto fernhalten.
Mein E91 ist das zuverlässigste Auto das ich jemals hatte. Mein E30 325e hatte die Messlatte eigentlich schon hoch gelegt... den hatte ich mit 328tkm außer Dienst gestellt.
Mein Auto hatte beim Vorbesitzer (Leasing) nur Wartung gehabt (mit wbergi gecheckt), inzwischen 322tkm drauf, und trotzdem müsste ich für 1000 Euro Materialkosten (abgesehen von Verschleißteilen wie Bremsen, Scheibenwischer) schon einige Jahre zusammenrechnen.
Daher würde ich das jetzt nicht einfach auf den E9x runterbrechen. Du hast einfach daneben gegriffen. In Anbetracht des Kaufpreises für mich halbwegs nachvollziehbar.
