Beiträge von MathMarc

Zitat von roxstar

Erste Frage hier im Forum, kurz und bündig: Bremsenwummern/flattern (je
schneller desto stärker) - auch beim Hinrollen an die Ampel ist ein
"Eiern" spürbar - kommt eindeutig von verzogenen Scheiben und nicht von
einer Unwucht an Rädern, richtig? Fahrwerks/Aufhängungsseitig wirkt
alles knackig und nicht verschlissen, das schließ ich aus. Mega nervig
aber an meinem "neuen" E91 an dem im Herbst 2016 erst rundum neue Bremsen
verbaut wurden (Textar) ist genau das zu spüren und ich hasse es einfach
sooo sehr da aus E46-Zeiten schon immer bekannt...

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An einem 10 Jahre alten Auto schließt du Verscheiß am Fahrwerk aus? Wie kommst du denn darauf? Weil du mit deinen Händen nichts bewegen kannst? Da stehen im Normalfall 1,6to Auto drauf - + Zuladung. Wäre nicht gut, wenn das bei deinen Fingern schon nachgibt.
Du bist noch neu im Forum. Die Suchfunktion steht dir aber auch offen.
http://www.e90-forum.de/index.php?form=Search

Kurz und knapp: verschlissene Fahrwerkskomponenten ruinieren auch die Bremsscheiben. Völlig egal ob Textar, Brembo oder ATE.
Ich hatte das Bremsenrubbeln vorne auch. Nach Tausch von Zugstreben und Querlenkern (bei denen JEDER gesagt hat, alles ok) ist es fast komplett weg.

Zitat von kimmyparker

Hey hab mir vor ner Woche ca. Die bremsscheiben und Beläge Wechsel lassen bei meinem e90 hab dann mal in den bc geschaut der sagt mir an das vorne und hinten Bremsbeläge nach 60 000km gewechselt werden müssen, nun habe ich aus Spaß mal heute geschaut, hinten sind die Beläge immer noch auf 60tkm aber vorne bei 50 000km wie kommt das ...? Nächste Woche Wechsel ich auch noch vorne meine Stoßdämpfer, die sind wohl komplett dicht, kann es damit etwas zusammen hängen ?

Das System schätzt die "Lebensdauer" anhand deiner bisherigen Fahrweise ab. Es bleibt aber eine Schätzung, und du solltest dich nicht blind drauf verlassen. Besser bei jedem Rädertausch im Frühjahr/Herbst kurz nachsehen und dann selbst entscheiden.

Kauf dir doch nen Traktor für in den Wald!
Und ins Ausland mit dem ollen 320d, der hat dann immer 17er drauf

- Traktor

- 320d mit 17er ALLWETTER
- 330d mit 19 Sommer und 18 Winter
-> 3 Sätze Räder

Zitat von BMW320DS

so die injektoren sind gereingt, und einer wurde ausgetauscht

https://picload.org/view/rciworoi/img_01181.jpg.html

https://picload.org/image/rciworli/img_01191.jpg

Komm jetzt! Butter bei die Fische!
Wie läuft er jetzt? Was sagt der Rücklaufmengentest?

Zitat von BMW-Bill

die Kaltüberwachung gibt jetzt keinen Fehler aus, aber die LEDs blitzen 1x kurz auf, wenn man das Auto startet,

Hast Recht, das hatte ich ganz vergessen, das kommt erschwerend noch hinzu. Dann muss man auf jeden Fall codieren. Sag ich ja.
Und was die Widerstände angeht, erstmal sind das wieder Übergangsstellen und damit potentielle Fehlerquellen, und dann zieht das dann wieder wer Strom, als es muss.

Übertrage das mal auf die Rückleuchten. Die ziehen 4x21W bei 12V, also 7A. Gleich helle LEDs machen das mit 4x4W, also 1,3A. Du "sparst" nur da dann schon dauerhaft fast 5,7A. Das ist auch für die LiMa ein Unterschied.
(ist hier nicht das Kernthema, ist mir klar)

Zitat von Janschnuchel

Morgen vormittag gibt's ne vernünftige kennfeldoptimierung

Aha....? Und wer wird es machen?

Zitat von Viktor77

Was haben denn die Räder mit dem Anhänger zu tun? Du kannst doch mit beiden Autos Deinen Anhänger ziehen, ohne andere Räder zu montieren!?

Die Frage habe ich mir auch schon gestellt
Ich ziehe meinen Anhänger jedenfalls mit den Rädern, die gerade auf dem Auto sind... geht

Das Problem (für mich) von Spritmonitor ist: es weiß keiner, was "normale Geschwindigkeit" wirklich ist. Was ist "bewusst sparsam? Das kann jeder auslegen wie er will.
Einer fährt Landstraße und BAB "bewusst sparsam" mit 9,91L.
Der Kollege hier verbraucht zwischen 1,13 und 42,5L. Soll das einer glauben?
Er entspricht mit 8,16L genau den errechneten Durchschnitt - er fährt immer normal und NUR Landstraße. Ich schätze, er wohnt an der Landstraße, arbeitet da, kauft und tankt da. Seine Werkstatt ist auch da, sonst ginge das ja nicht.
Normale Fahrt auf der Landstraße mit 8,16L? Der muss unter normal was anderes verstehen als ich. Wenn ich das auch nur versuche, lande ich im Knast oder auf dem Friedhof. Einfach nicht zu machen. Selbst wenn ich versuchen wollte, einen 130er Schnitt zu fahren, wäre ich eher tot als dass ich den Schnitt hätte.
Ich habe da auch ein Profil, aber ich habe das irgendwann nicht mehr weiter verfolgt.
Wie LMDV sagt: natürlich sieht man das. Aber in die Auswertung geht der ganze Mist rein. Für eine gut dokumentierte Einzelfallbetrachtung ist das ok, aber für richtig verwertbare Flottenverbräuche fehlt es dort an Daten, die es vergleichbar machen. So ist das nix. Leider.

Zitat von Vegeta

MathMarc:
Pornös...
bist du geschlichen?

Ich habe versucht, reproduzierbar zu fahren. Ist bei "Tempo 100" besser gelungen als bei "Tempo 115".
Bei "100" bin ich möglichst Tacho 106 gefahren (siehe auch Beschreibung IM Bild!), hat bis auf 2 Baustellen gut geklappt, deren Verluste habe ich dann versucht reinzufahren, indem ich etwas schneller gefahren bin... ja, das ist geschlichen!
Bei "115" war es der Versuch, Tacho 120 zu fahren, aber durch Verkehr und Baustellen und bekloppte Mitmenschen (Blinker brauch ich nich) war das nicht möglich, also bin ich bis zu Tacho 150 gefahren, um den Schnitt zu halten. Würde sagen: im Verkehr gut mitgeschwommen ohne zurückzustecken beim rausziehen und Gas geben, wenn man einer von hinten ankam.

Aber alles ohne Stadtverkehr, ohne Landstraße, ohne Warmfahrt, ohne Regeneration. Kein Realverbrauch für mich, da ich sonst "anders" fahre

Zitat von approximate

MathMarc:
es hat sich leider alles nach hinten verschoben - (...) anschließend kommt die abgespeckte ccc variante

Kein Streß. Halte uns einfach auf dem Laufenden über Zeitplan und natürlich den Umfang, der angeboten wird. Ich sehe dann, ob sich das für mich dann noch lohnt. Natürlich kann man das Modul je nach Aufwand auch wieder ausbauen und verkaufen - sieht man alles wenn es Fakten dazu gibt.

F-Serie wird irgendwann natürlich deutlich interessanter sein, da längere Nutzungsdauer