Das wird ein Minusgeschäft. Den neuen Motor bezahlt dir niemand auch nur ansatzweise.
Wenn du auf den "normalen" Verkaufspreis einen Aufschlag von 2k€ bekommst, ist das viel. Ein funktionierender Motor wird einfach erwartet!
Großartig zu erwähnende Ausstattung (Sportsitze, Leder, Klimaautomatik, Sportlenkrad, Lederausstattung, AHK, Schiebedach, M-Paket, usw.) hat er ja auch nicht.
Ich würde ihn weiter fahren.
Stimmt, ich kann mich auch daran erinnern. Sah tatsächlich ähnlich aus. Findet noch jemand den entsprechenden Thread?!
Wer so fragt, darf suchen! 
Danke für die Teilenummern! Ich hätte dazu aber noch eine kurze Frage: Gibt es bei dieser Lösung eine Fehlermeldung im BC? Oder funktioniert das ganze auch ohne Codierungen?
Wenn du einen passenden Widerstand dazwischen klemmst, dann gibt es keine Fehlermeldung - ansonsten schon und muss raus codiert werden.
Ich würde es unbedingt rauscodieren, das letzte was ich in meiner Heckklappe brauchen würde wäre eine kleine Heizung von der ich die Temperatur nicht kenne. Zumal das Ding ja Strom zieht und zumindest für mich den ganzen Aufbau unsinnig macht.
Ist ja auch schnell gemacht. Entweder man hat einen Codierer an der Hand, kann das mit den richtigen Tools selbst machen, oder man traut sich mit Carly dran 
Wenn es nicht tief ist, würde ich die Reifen weiter fahren.
Bremsenprüfstand... hm. Naja, zumindest gibt es auf den Rollen des Prüfstandes kleine "Zacken" um den Grip herzustellen. Von Schnitten wollte ich da nicht reden, eher von Kratzern. Unschön, aber solange es auf die Lauffläche beschränkt bleibt, nicht gefährlich.
an ein Gitter glaube ich nicht, dazu sind die Schnitte nicht gleichmäßig genug.
Wie alt ist der Reifen denn (DOT)?
Das könnten Alterungsrisse sein. Vielleicht.
Wenn es bei 1mm bleibt, wäre das kein großes Problem, den Reifen weiter zu fahren. Wenn das tiefer ginge, wäre das vielleicht schon etwas zu gefährlich.
Ist richtig, danke fürs in Ordnung bringen
Preise für das Ganze werden wahrscheinlich ein bisschen teurer geworden sein, da es bei mir doch schon ca. 3 Jahre her ist.
Keine Ursache. Ja, die Teile sind tatsächlich die Kleinigkeit von 47% teurer geworden. 
Formatierung hab' ich auf die Schnelle leider nicht besser hinbekommen.
[table='Bezeichnung,Artikelnummer,Preis,Menge,Gesamtpreis']<br />[*]LED Kennzeichenleuchte[*]63267193293[*] € 13,28[*] 2[*] € 26,56 <br />[*] Buchsenkontakt[*]61130005197 [*] € 2[*] 4 [*] € 8,00 <br />[*] Rundsteckkontakt 2.5 mit Kabel[*] 61130007452[*] € 4,30[*] 4 [*] € 17,20 <br />[*] Stecker grün, LED seitig [*] 61136925634 [*] € 1,46[*] 2 (nicht auf Lager)[*] € 2,92 <br />[*] Stecker Kabel alt[*] 61131378106[*] € 0,95 [*] 2[*] € 1,90 <br />[*]Gesamtsumme [*] [*] [*] [*] € 56,58[/table]
Edit: aktualisiert mit Preisen von www.leebmann24.de am 01.05.2017
Kann schon sein, muss aber nicht. Als ich meine Lima selbst überholt habe, hatte sie 170tkm drauf und von den Kohlen war nicht mehr viel übrig, ich habe Fotos davon, neue Kohlen sind viel länger. Der Daumenwert (oder Indiz) von ca. 200tkm kommt von Erfahrungen bei M47-Motor, ob die anderen Motoren andere Lima haben und ob sie besser ist, weiß ich nicht. Außerdem habe ich große Hemmungen sich vorzustellen dass BMW ihre Limas für 300tkm auslegt; es ist im Prinzip der gleiche Valeo-Rotz den ich von VW/Audi kenne; es könnte auch sein dass bei dir nicht die erste Lima drin ist oder es kann streckenabhängig sein (du fährst doch eine recht lange Strecke). So etwas lieber vorher wechseln/überholen, anderenfalls wird die Batterie irgendwann mal leergesagt und macht die Nahtoderfahrung, natürlich in einem sehr unpassenden Moment. Danach ist sie nicht mehr so frisch.
Meine LiMa ist noch die erste, das weiß ich sicher
Ansonsten hast du ja nicht unrecht. Nur: nichts, gar nichts an dem Auto ist wirklich auf 300tkm und mehr ausgelegt. Was man da alles wechseln kann... Ich bin gerade mehr oder weniger beim Fahrwerk durch, die Gedanken streifen nun durch die Einspritzanlage und... und ja, du hast Recht: die LiMa wird nicht ewig leben. Wenn es mit den Kohlen und OHNE Spezialwerkzeug zu machen ist, warum nicht. Da kann man sich vielleicht mal ein paar Minuten dafür nehmen.
Welche Firma da drin ist, müsste ich jetzt aber noch schauen. Rotz würde ich das nach der Laufleistung nicht nennen, die LiMa hat alle meine Erwartungen bisher voll erfüllt. Das ist qualitativ nicht schlechter als irgendein anderer Hersteller.
Ja, der Langstreckenanteil ist hoch, aber ausschließlich Langstrecke stimmt (leider) nicht.
Da bist du ja wieder!
M-Paket muss meiner Meinung nach nicht unbedingt sein, aber beim LCI wirkt das schon besser als beim vFL.
Bin mal gespannt was draus wird. Denk bei deinen Nachrüstungen an den Diebstahlschutz! Das käme bei mir jetzt vor Performance Nieren usw.
Adapterkabel müssen selbst gebaut werden, gibt es so nicht von BMW. Ist aber nur ne Sache von 10 Minuten, habe ich so bei mir verbaut
Müsste sogar noch irgendwo die Teilenummern rumfliegen haben..
Wenn du die Liste zufällig noch griffbereit hast, kannst du die hier ja mal posten. Beim nächsten Solfitten Wechsel denke ich dann nochmal drüber nach.
@ MathMarc: das Kennzeichen ist doch wunderbar ausgeleuchtet.
Blenden tuts auch nicht, da blenden die Bremslichter an der Ampel wesentlich mehr.
Und ja, könnte sein, dass Du mich irgendwann mal siehst.
Auf deinem zweiten Foto wirkt das schon besser als auf dem ersten. Ich habe schon viele gesehen wo das auch in Wirklichkeit so aussieht und dazu noch blendet, daher die Frage, dann machts nämlich echt keinen Sinn.
Ok, wenn dich mal ein grauer E91 anhupt, könnte ich das sein
