Beiträge von MathMarc

Das is schlecht. Waren das vor einer Woche nicht noch 30g Asche? Das System rät wohl mehr als das es schätzt.

• welche I-Stufe hat dein Auto (Motorsoftware)? Ich weiß zwar gerade nicht welches die aktuelle ist, aber ich denke es gibt was aktuelleres als 2010. Beim Update dran denken, dass (wenn BMW das macht) alle Steuergeräte aktualisiert werden, und das FRM sieht das ab und zu mal kritisch.
• Für die Reinigung könnte man sowas mal versuchen (gibts auch von anderen Firmen), dazu muss aber der DPF erstmal raus (oder man versucht es durch eine Gewindebohrung vom Temp-Sensor einzusprühen - so wie hier. Dann Regeneration anstoßen und nochmal fahren
• Wenn alles nix nutzt, entweder (legal) nen neuen DPF rein, oder (nicht so legal) den alten leer machen, Kat aber drin lassen. Danach zum Fachmann (ich mag nicht Tuner sagen) und die Kennfelder für DPF off anpassen

Das sind die Optionen, die mir auf die Schnelle einfallen.

Was kosten denn diese Luxuskennzeichen, dass man dafür Rabatte braucht?
Ok, das steht auf der ersten Seite, 50,- + Versand.
Dann eine andere Frage: welchen Rabatt hab es dafür denn, dass man sich damit den Stress macht?

Zitat von Richie2000i

Heute zusammengebaut, ich war sehr optimistisch, ist sofort angesprungen alles schien gut, bis zur probefahrt, der Turbo ist definitiv Fritte

Tja, blöd. Sei froh dass es "nur" der Turbo ist.

'Ein bißchen kann man die Lenker bewegen - mit einem Montiereisen. Wenn das von Hand geht, ist Vorsicht angesagt.
Ich würde für die Instandsetzung erstmal kein Teil ausschließen. Was da gemacht werden muss und was vielleicht noch sollte - das ist nix für ne Ferndiagnose.

Ich tausche demnächst (nicht wegen Verschleiß, sondern wegen der festgerosteten Exzenterschraube) an der HA die Gummilager des Sturzlenkers.
Ich habe dafür einen SEHR ÄHNLICHEN Satz gekauft. Test steht noch aus, aber das sieht mal nicht schlecht aus, was da drin ist.

Defender:
Wie schon geschrieben: das den Tausch auslösende Ereignis ist der Unterschied. Wenn du dich "einfach nur so" entscheidest, auf M-Technik umzubauen, ist ja kein Unfall passiert. Ergo: kein Unfallwagen
Wenn das Ding aber kaputtgemacht wird, und ein Ersatzteil gebraucht wird, ist das eben was anderes. Dass man dabei auf M-Technik umrüstet, hat mit dem vorausgegangen Unfall nix zu tun. Das muss die Werkstatt einfach nur mitmachen.

Wenn man nach einem Unfall auf M-Technik umrüstet - muss man den Grund nennen? Ja.
Jedoch, wo kein Kläger, da kein Richter. Solange der mit dir verfeindete Nachbar den Unfall und die Umrüstung nicht gesehen hat, wird er es einem Käufer auch nicht erzählen können.
Aber wo sollte das Problem überhaupt sein? Mir ist mein Nachbar (wie haben eine gemeinsame Einfahrt) mal in die Tür gefahren. Sonst ist nix passiert. Bilder habe ich (die alte Tür auch). Ich habe keine Probleme damit, das jemand, der ein Auto mit mehr als 200tkm kauft, zu sagen. Die Tür ist ja einwandfrei.

Blöd wirds, wenn das irgendwie sonst rauskommt. Der macht die Tür auf wegen Lautsprechernachrüstung usw. und sieht, die ist jünger als das Auto. Da kommt dann ja die Frage, was er sonst noch alles wissen müsste. Bei einem Spachtelfleck (stell dir mal vor, da fährt dem Käufer nochmal einer auf die gleiche Stelle) wäre das nicht anders, oder?

Zitat von G Astra

An alle New-Life-Fans: Welches Datum ist auf euren Kanistern eingeprägt? Bei mir steht 5/2016. Letzte Woche bei D&W gekauft.

Solange das Gebinde original verschlossen ist, macht das absolut nix. Wenn es erstmal offen war, ist das ein anderes Thema.

Zitat von Vegeta

Korrekt
Ich musste leider auch lange warten, bis bei ebay welche verfügbar waren.
Schreib ihn ansonsten mal direkt an, vielleicht kann er dir sagen wann er wieder welche hat.

Mit meinem do-it-auto Kabel funktioniert es auch... auch mit Carly für ein 150€ Kabel muss so etwas einfach drin sein

Oha... muss mal gucken, wieviel Stress ich mir damit mache. Es hätte mich jetzt einfach mal interessiert, mehr als die 6 Werte zu loggen (oder wenigstens anzuzeigen), die Carly gleichzeitig bietet. Mit einem Kabel (ich habe auch eins, aber kein so teures) fahre ich definitiv nicht rum, so ein Wirrwarr fehlt mir gerade noch
Geht der Adapter dann später auch noch in jüngeren Fahrzeugen? späte E9x oder F3x? Den E91 werde ich wohl nimmer ewig fahren...

Zitat von Vegeta

Dann scheint der Adapter doch nicht zu funktionieren.

Du meinst, ich bin vielleicht nicht komplett unfähig?
Wo bekommt man einen Adapter? In der Bucht wie gesagt gerade nicht.

Zitat von Vegeta

Geht das bei dir?

Ne. Mit und ohne Zündung getestet.

Dann gehts mal hier weiter.

Zitat von Vegeta

Hast du den "orig." DeepOBD Adapter?
Da es hier nicht mehr ganzs ins Thema passt, auch gerne weiter per PN

Ne, ich habe den Carly Adapter. Von DeepOBD gibt es gerade keinen in der der Bucht, und es wurde ja auch gesagt, der Carly würde (grundsätzlich) funktionieren, nur hin und wieder Verbindungsabbrüche.
Ich habe jetzt mal die aktuelle Version installiert und nochmal getestet. Direkt nach der Installation wollte er noch ECU Daten (125MB oder so) runterladen, habe ich erlaubt, er hat das dann auch entpackt.
Ab zum Auto. Carly Adapter rein.
DeepOBD meldet, dass ein Elm327 langsam wäre, und dass der außerdem nur bei Fahrzeugen mit D-Can funktioniert. Langsam sicher, aber nur mit D-Can, das stimmt nicht, bei Carly gehts. Egal. "OK"
Irgendwas macht er. Dann meldet er, dass das Auto ja K-Line hätte (stimmt), und das damit die automatische Konfiguration nicht gehen würde. Ich sollte mit I-n-P-a auf die Infoseite der ECU schauen und irgendwas gucken (hab vergessen, was, irgendwelche Dateinamen).
Na super. Was machen Leute, die keinen Zugriff auf I-n-P-a haben? Dumm aus der Wäsche gucken.
Ob ich lieber manuell konfigurieren möchte. "OK"
DeepOBD öffnet eine Liste mit ein paar tausend Einträgen, wahrscheinlich Steuergeräte. Einträge wie diese:
D_0000.GRP
D_0008.GRP
D_000D.GRP
...
D_ALC.GRP
...
D_MRARFH.GRP
...
G_SSR_VL-GRP
...
usw.

Davon kann man eine auswählen, dann ist die App erstmal beschäftigt und meldet irgendwann, dass das Steuergerät nicht gefunden wurde. Da ich kein Informatiker, komme ich an der Stelle erstmal nicht weiter.
Hinweis: Die Verzeichnisse
Download
Ecu
LogConfigTool
LogEdiabasTool

sind leer. Alles was es gibt (s.o.) ist in ".." gespeichert.

Kann sein, dass das ein super Tool ist - die Benutzerführung ist komplett für die Füße.