Beiträge von MathMarc

Ich kenne in der Gegend keinen, aber das teuerste dürfte eh die Scheibe sein.
Keinen Steinschlag? Dann fahr doch weiter bis der kommt. Ich hätte die neue Scheibe ein paar Wochen drin, als der nächste Brocken eingeschlagen ist.
Fahr mal hinter einem LKW her

Ein bißchen ausführlicher dürftest du das aber schon erklären

Ich würde auch sagen: lies dir doch mal die vielen, vielen Threads dazu durch, die wir schon haben.
Klar könnte ich jetzt viele Fragen von dir aus dem Stehgreif beantworten, das aber nur, weil ich eben das (lesen, lesen, lesen) schon gemacht habe.
Es nutzt doch nichts, das jetzt zum 105 tausendsten Mal durchzugehen.

Wenn du ein Auto konkret zur Begutachtung hast - her damit.
Und schau lieber gleich mal nach einem 3L Diesel. Man wird einen 2L zwar mit Biegen und Brechen irgendwie in der Papierform in die Nähe des 3L bekommen, aber das wird beim Leistungsintegral niemals klappen. Anders ausgedrückt, die Souveränität wirst du nicht haben.
Das Getriebe im E9x ist ein anderes als im E46.

Also, Budget und Ausstattungswünsche auf den Tisch, dann findet sich was.

Zitat von Axwellll

Hab 2-3 Werte nicht innerhalb der "Toleranz", allerdings überhaupt keinen Plan davon ;/

Könnte mal jemand mit Ahnung drüberschaun?

lg

Hi,
ich wollte eigentlich warten, bis Master Bruce sich der Sache annimmt, aber der scheint sich gerade rar zu machen.
Zuerst einmal die Frage: fährt das Auto geradeaus? Steht das Lenkrad dabei gerade?
Insgesamt hat man ja schon was gemacht, aber den Sturz an der Hinterachse hat man übersehen. Falls da nicht zufällig die Exzenterschraube festgerostet ist, sollte man da nochmal ran.
Der Unterschied bei der Spur zwischen vorne und hinten könnte minimal größer sein - kein Problem, wenn das Auto geradeaus läuft.
Ansonsten... zu den Sekundärwinkeln will ich jetzt nichts sagen, da müsste ich erst in mich gehen. Das ist etwas komplexer.

Ist das noch ein Fall für die BG wenn der Kopf nach hinten geklappt ist?

@TE: Ich kenne auch einen Meister, der macht das ohne die Batterie abzuklemmen. Theoretisch sollte auch nichts passieren. Theoretisch.

Klemm die Batterie ab, warte 5 Minuten.

Alles wieder dran, dann weiß dein Auto gar nicht, dass der Airbag ab war.
Es hat nur die Radiosender usw. vergessen.

Zitat von black_e92

NACH dem eintellen, fährt er sich gefühlt nochmal es etwas besser...

Ja, bei dem Service mit B ist auch nicht mehr alles Gold, was glänzt.
Wenn er sich super fährt, lass ihn so.

choppa:
EisDave:

Das Material kommt so allmählich rein. Ich habe jetzt mal versucht, das Gummilager zusammen zu drücken. Ganz zusammen bekomme ich sie (zumindest damit) nicht.
Meint ihr, das reicht? Oder fehlt da noch was?

Zitat von black_e92

Hi, kann vielleicht jemand was zu meiner Vermessung sagen? Einfach mal aus Interesse, ich hab da so ungefähr 0 Ahnung von...

Was war denn der Anlass für die Vermessung? Hatte das Auto einen Feindkontakt oder sind Achsteile getauscht worden? Die Spur an der Vorderachse war ja der Hammer...

Eigentlich gut gemacht - eigentlich:
Der Sturz an der Vorderachse links müsste so nicht sein. Der war eigentlich fast perfekt, bis er eingestellt wurde.
Wenn man den schon verstellt, dann die rechte Seite. So kann man das eigentlich auch fahren (er ist ja nur minimal aus den Sollwerten), man hat aber mehr Verschleiß an der Reifeninnenkante als nötig.

Wie fährt sich das Auto denn? Wenn alles ok ist, muss man hier nicht unbedingt ein Fass aufmachen.

Zitat von boernhard

Sogar der DPF ist noch der erste, und das trotz Chip mit ca. 280PS.

Langstreckenfahrzeug? Wer hat das Tuning gemacht? Nutzt du die Leistung häufig aus?

Zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen.