Du hast das Buch erst während der Reparatur durchgelesen, oder? ![]()
Ja, kannst du machen - eine andere Wahl hast du jetzt ohnehin nicht mehr.
Wenn das nicht weit ist, wird das Lager das überleben.
Beiträge von MathMarc
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Achso meinst du das :).
Weil neues öl drin ist.
Es ist nun dicht. Wurde sozusagen abgedichtet. Seit mehreren tausend km alles trocken.
Nichts desto trotz interessiert mich halt die Ursache, und ob das ggf schonmal jemand hatte. Auch sehr ärgerlich das die gebrauchtwagengarantie nicht zahlen wollte.
Achso, ok. Dann ist ja gut. Vorschädigung des Getriebes durch diesen Ölverlust ist ausgeschlossen?
Ansonsten mal DonSimon hier im Forum fragen, er ist quasi unser Automatikgetriebe-Doktor.Warum die Versicherung das nicht zahlen wollte:
- nicht im Versicherungsumfang, oder
- einfach mal testen, wie weit der Versicherte geht, um zu seinem Recht zu kommen. Wenn er klein beigibt -> Geld gespart -> Rendite erhöht.Edit:
sehe jetzt das Bild oben. Das sieht aus, als wäre das Teil bei der Montage / Demontage abgebrochen. Hat mMn nix mit der Laufleistung zu tun. -
Ich Versuchs mal Grad übers Handy.
Nein das ist es leider nicht der Fehler. Wäre zu einfach. Sprich da ist nix im Getriebe. Frisches öl drin, alles sauber, kein bruchstück was irgendwo klemmt
Nix Bruchstück. Ölstand.
Woher kennst du den genauen Ölstand wenn das ununterbrochen tropft? -
Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass dieser Thread hier die Antwort ist auf deine andere Frage:
www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e…tik-klemmt-in-p-fest.htmlDein JPG kann ich nicht runterladen, die dubiose Seite will mich zu einem Onlinecasino umleiten.
Verkleinere bitte das Bild und hänge es hier an. -
Was genau meinst du :)?
Was soll ich denn meinen?
Deinen Fehlerspeicher sollst du auslesen.
Sonst fangen wir hier alle an mit
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wie lange hält Öl dunklen Keller?
Solange der Kanister original verschlossen ist - lange. Wenn geöffnet, sollte das Zeug innerhalb eines Jahres weg. Nicht, dass es danach nicht mehr funktioniert, nur altet es bereits im Kanister und liefert dann irgendwann nicht mehr zu 100% der Eigenschaften, die man von frischem Öl kennt und erwartet.
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Willkommen neuer!

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Weiss jemand was das sein könnte?
Dein Fehlerspeicher. -
Wenn ich von 180 oder 190 auf 120kmh runter bremsen muss, dann vibriert es am Lenkrad und höre so ein lautes Rauschen, das kommt auf jeden Fall von den Bremsen. Das Geräusch ist echt schwer zu beschreiben...
So sehen die Scheiben vorne aus.
So schlimm sehen die nicht aus. Nach Anlassfarben wäre blau = 300°C, das muss die Scheibe abkönnen. Wenn du jemand mit dem Equipment kennst, könnte man zur Sicherheit mal den Scheibenschlag prüfen.
Wie alt ist denn die Vorderachse mit allen Einzelteilen? Vibrationen in der Vorderachse hatten hier schon viele, die dann an der Bremse rumgefummelt haben - ohne Wirkung. Evtl könnte man Zugstreben und Querlenker mal tauschen. Das hat hier bei manchen (inkl. mir) schon geholfen.
Zum "Rauschen" kann ich nichts sagen, das kenne ich nicht.Und nein, du kannst die Teile nicht mit der Hand oder einem Montiereisen prüfen. Wenn du die von Hand bewegen kannst, fährt das Ding längst nicht mehr geradeaus.
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Ja, wir haben immer wieder "Anlauf" gebraucht bis die Tachonadel bei 200km/h war -> mit GPS am Handy gemessen waren es 196km/h.
Der Octavia ist gerade mal 2 Jahre alt und hat ca. 30.000km runter.Ich will efektiv auf folgendes hinaus:
Wie kann es sein, dass ich bei meinem mehrmals von 180 -> auf 120 bremse = Scheiben defekt
Beim Octavia war es nicht der Fall, bis jetzt also nicht.Die Geschwindkeit ist ja bei beiden Autos identisch, egal ob man nun 10km Anlauf braucht oder nicht

Das einzige worauf ich hinaus wollte: die möglichen Geschwindigkeiten sind beim 320d andere als bei dem Skoda. Wenn du sagst, dass ihr beide Autos gleich gefahren seid, und wenn wir annehmen (das müssen wir können, sonst sind weitere Betrachtungen zwecklos), dass die Autos technisch beide sehr gut in Ordnung sind, bleiben beim 320d noch:- unterdimensionierte Bremse
- schlechte Kühlung
- fehlerhafte Montage
- schlechtes Material
Prüfen in der Reihenfolge: 2, 3, 4. An die Dimenionierung gibt es nichts zu prüfen, die kannst du allenfalls mitteilen. Dazu kannst du dir die Bremse des Skoda ja mal ansehen, was das überhaupt ist. Ich kenne nur die vom Seat meiner Freundin (1,9 TDI). Die hat noch keine bemerkenswerten Leistungen offenbart.
Bemerkst du an deinem Auto denn irgendwelche Probleme oder ist die Farbe das einzige Indiz?