Wenn das der Oktavia (1.6 TDI) ist, den ich jetzt meine: der läuft doch "nur" mit Anlauf 195km/h, wie kann man da öfter mal bremsen und ständig mit 180 - 200km/h unterwegs sein?
Der technische Zustand des Skoda wird altersbedingt aber natürlich insgesamt ein besserer sein als der von deinem E90. Das schließt das Fahrwerk und die Bremsen sein, sollte da nicht schon erneuert worden sein.
Das Spurtvermögen deines Autos ist dem des Skoda aber überlegen - und damit deine Möglichkeiten, trotz laufendem Bremsens einen solchen Schnitt zu fahren.
Ob es das ist? Keine Ahnung, ich war nicht dabei. Ich kenne auch die Bremsanlage des Skoda nicht. Ich weiß nicht, in welchem Zustand ansonsten die deines Autos ist.
Fahr halt mal was anderes, dann siehst du ja, ob es am Material liegt.
Beiträge von MathMarc
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Zum Thema MTEC: waren diese hier gemeint? Kommen ja nicht gut weg. Oder gibts was mit LED? Da es ja nur für die Lichthupe gebraucht wird, wäre das ja für diesen eingeschränkten Verwendungszweck ok - erlaubt natürlich nicht.
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Nicht die Tür kaputt machen!
Ich denke das Problem gab es hier schon mal. Habe gerade keine Zeit für eine Suche nach dem Thread, aber ich würde ihn finden.
Edit :
Hier der Thread. Beifahrertür öffnen bei defekter Zentralverriegelung
Das Problem war ein anderes, die Vorgehensweise könnte trotzdem helfen. -
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Habe mal mit dem Händler telefoniert.
nach seiner aussage alles top. Das Problem ist er weist nicht was alles gemacht wurde.
Hätte einer die möglichkeit das auto zu besichtigen vor ort.
Ich wohne über 500 km weit entfernt will jetzt nicht hinfahren und entäuscht sein.
Was erwartest du von dem Händler? Der will das Auto verkaufen. Wenn du erstmal 500km gefahren bist, siehst du vielleicht für den einen oder anderen Mangel hinweg - oder du bemerkst ihn gar nicht.
Was an dem Auto schon gemacht wurde, wird man durch eine Besichtigung kaum klären können. Da muss die Reparaturhistorie auf den Tisch, sonst ist halt nichts gemacht worden.
Ich weiß: Datenschutz. Wenn ich mein Auto verkaufe, bekommt der Käufer den Ordner mit. -
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Zu 1)
Erzähl das mal der geile Facebook Gruppe hier bei mir in der Nähe... das sind ganz tolle Hechte.
Denn die meinen:
Ist dein DPF voll oder er regenriert gar nicht mehr -> dann tank einfach Ultimate und die Probleme sind alle weg.
Ich hatte daraufhin auf die Fakten gepocht - was das genau bringen soll, ob nun dadurch die Abgastemperatur schneller steigt etc.... aber da bin ich auf taube und dumme Ohren gestoßen, wurde aus der FB Gruppe dann gekickt. Einer der tollen Admins (Facebook) ist auch hier unterwegs, wollte sich dazu aber leider nicht äußern.
zu 2)
Ja, das kann ich auch so bestätigen. Gefühlt zog der Motor in den unteren Drehzahlen einfach besser - so als wäre er schon warm gefahren.
Ich bin nicht auf FB unterwegsUltimate scheint etwas weniger zu rußen. Möglicherweise verbrennt es aufgrund der höheren Zündwilligkeit etwas schneller und damit heißer - das könnte einen Einfluss haben. Aber wenn der Ruß erstmal da ist, hast du davon nichts mehr. Zum einen wird auch weiterhin Ruß proziziert, und zum anderen wird der Temperaturunterschied nicht sooo gravierend sein. Aus der Gruppe wäre ich auch gekickt worden.
Bei den unteren Drehzahlen habe ich selbst nichts gemerkt. Aber da hat der 30d eh keine Probleme. Ich merke das wirklich jenseits der 4000 rpm. Da geht ihm mit Standarddiesel die Luft aus, er dreht wirklich nur noch zäh hoch. Mit Ultimate kann man dort noch Druck machen, der Anschluss an den nächsten Gang passt einfach besser.
Davon hat man bei normaler Fahrt aber natürlich nicht viel. -
Man könnte es rechnen. Braucht man aber so ein "paar" Daten dazu...
10% ist vielleicht etwas pessimistisch.
Es gab hier aber mal einen Thread (oder war das im F30 Forum?), wo Beschleunigungszeiten 100 - 200 verglichen wurden. Da war der Einfluss der größeren Räder durchaus nachweisbar. 2 bis 3 Sekunden können das sein, wenn ich mich richtig erinnere. Erinnere ich jetzt auch nicht auf die Konfiguration des Vergleichs, sprich, welche Felgengrößen das im Detail waren - nur halt, dass die größeren langsamer waren.
Aber einen Link habe ich grade nicht. -
Die Beschleunigung leidet, weil sich einerseits der Abrollumfang ändert bzw. vergrössert und der Felgen/Pneu Mix prinzipiell schwerer wird. Entsprechend geht mehr Leistung verloren um die Räder überhaupt in Bewegung zu setzten bzw. zu beschleunigen.
Die Beschleunigung (und die Bremsleistung) würde auch bei unverändertem Abrollumfang leiden. Zum einen ist eine 19 Zoll Felge schwerer als eine kleinere Felge (gleiches Design/Material mal vorausgesetzt). Das kann der etwas leichtere Reifen nicht wettmachen. Wichtiger ist aber der rotatorische Massenzuwachs, den du auf einer Waage nicht messen kannst.
Ich versuche das mal zu erklären: Da, wo die 18 Zoll Felge schon "zu Ende" ist, kommt bei der 19Zoll noch "Material" Die Masse wandert also weiter nach außen und vergrößert die Hebelkräfte. Durch den vergrößerten Hebel ist natürlich mehr Kraft nötig, das Rad in Drehung zu versetzen - und wenn es sich erstmal dreht, es zu verlangsamen.Wie groß der Effekt ist, muss man natürlich im Einzelfall betrachten. Viele Leute sagen, dass sie es garnicht merken, aber andere schon. Und wenn man nach Einflüssen auf die Dynamik fragt...
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Ich zeck mich mal in das alte Thema hier rein. (Niemand mag zu viele Neue)
335i M Fahrwerk aktuell 18er Winterreifen.
Ich finde den Wagen jetzt schon relativ hart.
Die Frage für mich ist, wie viel "schlimmer" wird es mit 19"?Und fahren sich 19er BESSER (also dynamisch, nicht Komfort) Denn NUR Optik ist mir keine Einbuße wert.
Der Komfort wird auf jeden Fall darunter leiden. In % ist das aber kaum wiederzugeben. wenn es jetzt schon hart ist, wird es hinterher... tja, halt noch härter sein
Die Längsdynamik wird auch leiden, das hängt an den größeren rotatischen und translatorischen Massen, die in Bewegung zu bringen sind.
Querdynamisch bekommst du einen etwas steiferen Reifen, also ein präziseres Handling, das kannst du aber günstiger haben, indem du die Reifenmarke wechselst.
