Ich sehe da im Moment keine Gürtel die da durchtrennt wurden, aber gesund kann das trotzdem nicht sein.
Entweder Montagefehler (was schnell geht bei diesem Reifen) oder mal drucklos gefahren.
Bin aber kein Experte für Runflat Reifen.
Beiträge von MathMarc
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Was mir auch noch aufgefallen ist, im Stand ist der Empfang deutlich schlechter als wenn ich losfahre oder sogar ein LKW an mir vorbei fährt. Merkwürdig!
Könnte ein Problem mit der AntennenDiversity sein.
Problem ist immer noch da. Ich vermute wohl auch Kabelbruch. Carly zeigt mir folgenden Fehler an: Defect Fehler FB/ Fehler unbekannt Code 00ABD4
Guck mal hier: Fehlerspeicher Analyse - Thread | Update in Post #1
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Sind immerhin noch RFT Reifen für den Notfall
Ne quatsch, bei der Lackierung werden die Reifen vermutlich eh abgezogen nehme ich an? Dann kann ich auch die Ventile gleich tauschen lassen.
Okay dann ist das ja kein Problem.
Wie siehts denn mit nem ungefähren Preis aus, mit was kann ich rechnen?
Ja, RFT ist in diesem Fall ganz klar ein Vorteil. Bessere Ventile sind aber deutlich billiger und komfortabler
Die Preise für das Lackieren fragst du am besten da an, wo du das machen lassen willst.
Es hängt ja auch davon ab, welche Vorbereitungen zu treffen sind, z.B. alten Lack ab, Macken entfernen (nicht schweißen!).
Ich denke mal, ab 40 - 50 Euro pro Felge, aber nach oben (fast) offen. -
Danke euch!
Letzte Frage (vorläufig): die Teile.
Die Spurlenker werde ich versuchen von TRW zu bekommen, bei den Buchsen habe ich da bis jetzt keine gefunden. Möglichkeiten:- Lemförder (im bevorzugten Shop gerade nicht verfügbar)
- Febi Bilstein (schlechte Kritiken, was ich bis jetzt gelesen habe, z.T. "made in North Corea")
- Original BMW (Aber Aftermarket halt - ob das wirklich das gleiche Material ist) Wer ist denn der Hersteller? Weiß man das?Was gibts noch?
- SWAG
- Metzger
- Spidan
- Master-SportLemförder oder TRW bevorzugen? Notfalls halt einen anderen Shop suchen?
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Da wäre ich mir nicht so sicher. Bei den 19" 313er mit rft und y Kennung waren ab Werk Gummiventile verbaut, so wie bei den meisten bmw werksbereifungen...
Dazu brauchst du aber spezielle Felgen oder andere Stützeinrichtungen, die die Bewegungen des Ventiles begrenzen. Das ist bei diesen Felgen des TE nicht der Fall. Wie das jetzt im einzelnen bei anderen Felgen aussieht - kA. Die Physik wird sich nix draus machen, mit der kannst du nicht verhandeln.https://www.tyresystem.de/Reif…abstuetzung-Gummiventilen
https://www.autoextrem.de/tuev…ummi-metallventile-2.html
http://www.motor-talk.de/forum…e-zulaessig-t1432529.html
https://eshop.wuerth.de/Pkw-Gu…MM/0879412.sku/de/DE/EUR/
http://www.t-online.de/auto/id…-oder-metall-nehmen-.htmlGummiventile sind eigentlich auch bei jedem Reifenwechsel zu tauschen - macht auch längst nicht jeder.
Ich sag ja immer: es kann jeder machen was er will, er kann nur nicht sagen, er hätte von nichts gewusst. -
Panoramadach in afrika kurz aufmachen um zu gucken obs heiss draussen ist..
:D:D:D
[Blockierte Grafik: https://media-at.douglas-shop.com/508738/300_0/NIVEA-Sonnenpflege-NIVEA_SUN_Sonnenmilch_LF_50.jpg]
Und jetzt BTT bitte!
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Übrigens: Gummiventile sind nur bis 210km/h zugelassen.
Aufgrund der Fliehkräfte wird das Ventil nach außen gezogen und kann plötzlich undicht werden.Die Auswirkungen kann man sich sicherlich ausmalen.
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Beim Pulverbeschichten wird die Felge über längere Zeit erhitzt. Dabei KANN es zu Gefügeänderungen im Material kommen - die Felge verliert dann Festigkeit.
Wie groß der Einfluss ist, hängt natürlich von Legierung, Temperatur und Einwirkzeit ab.Weil der Zustand der Felge hinterher nicht zerstörungsfrei getestet werden kann, weiß man natürlich nicht, wie die Festigkeit im konkreten Fall gelitten hat.
Ich vermute, dass in der Mehrzahl der Fälle nichts passiert. Ich will trotzdem nicht in der Haut von dem stecken, der beim Bremsen aus 160 plötzlich realisiert, dass das bei ihm anders ist.Es gab dazu mal ne Stellungnahme vom TÜV.
Wenn ich die finde, hänge ich sie hier an.Edit: hier eine vorangegangene Diskussion zum Thema.
gut zu wissen: Felgen dürfen nicht pulverbeschichtet werden -
Alles anzeigen
https://m.ebay-kleinanzeigen.d…91-3er/616377214-223-3388
https://m.ebay-kleinanzeigen.d…a-dach/608243786-223-1212
Weiß nicht ob das diese hier war , wurde mir mal aufgrund meiner Suche vorgeschlagen bei ebay Kleinanzeigen. Bin mir sicher das dort 599€ stand . Habe jetzt auf die Schnelle nur diese beiden gefunden. ...
Den ersten würde ich trotz des Preises lieber ignorieren - als privater Verkäufer gemeldet, ich weiß ja nicht.
Der zweite ist eine Option. Wäre eine. Aktuell brauche ich ja keinen.Man bedenke auch den letzten Verkauf an die Exporthändler, die Fahrzeuge mit Panodächern nur ungern kaufen,
weil's in Afrika a bissi wärmer ist, als bei uns hier
Ich stehe auf das Panoramadach. Ich kauf mir mein Auto doch nicht wie es einem Exporthändler gefällt. Davon abgesehen, das Dach kann man doch zumachen. Welches Problem sollte das in Afrika machen? Ist es zwei Grad wärmer damit? -
Bei mir gings, allerdings hatte ich ab und zu Verbindungsabbrüche. Mit dem originalen DeepOBD-Adapter habe ich diese auch, aber nicht so lange, sondern immer nur kurz (1-2 Sek).
Wenn du willst, kann ich dir meinen Carly-Adapter zuschicken, ich brauch den nicht mehr.Ne danke, ich hab schon den zweiten, geht immer noch nicht. Denke mal, da gibt es Unterschiede zwischen K-Line und D-Can.
Bedenklich allerdings, dass die Verbindung nicht mal mit dem originalen DeepOBD-Adapter ohne Unterbrechungen funktioniert.Zum Loggen Ist DeepOBD echt viel angenehmer als Carly.
Carly hat bei mir immer wieder mal sogar negative Werte angezeigt, zB. für die Motordrehzahl. Sowas hatte ich ehrlich gesagt noch nie.
