Beiträge von MathMarc

Zitat von classick

Ist halt nur eigenartig, dass wenn ich die Drehzahl auf beispielsweise 2000 halte, die Lenkung ohne Probleme auch im Stand dreht. Wenn der Leerlauf (600 Umdrehungen) anleigen gehts halt schwer. Die Drehzahl dürfte doch keinen Einfluss auf die Servo haben, oder liege ich da falsch?

Bei mir hat das keinen wesentlichen Einfluss. Dass die Leistung von der Drehzahl abhängt, ist ja klar, aber so extrem sollte das jetzt nicht auffallen.
Ich würde sagen: lass das mal in einer BMW-Werkstatt prüfen. Die sollen sich einfach mal reinsetzen und lenken. Vielleicht stirbt die Servopumpe.

Man kann nicht von Subvention sprechen, wenn dafür Steuern gezahlt werden. Der Begriff ist falsch gewählt. Subvention setzt voraus, dass man für den Kauf finanziell unterstützt wird. So ist das bei der Abwrackprämie gewesen, so ist das mit den Zuschüssen für die E-Autos.
Ein Liter Diesel ist mit 47,04 Cent pro Liter besteuert, darauf kommt dann noch die Mineralölsteuer, und schwupps, die Hälfte des Kaufpreises sind Steuern. Beim Benziner ist das noch schlimmer, das ist richtig. Richtig ist aber auch, dass beide Steuersätze über den Mindestsätzen der EU liegen, die die Mitgliedländer zu erheben haben. Richtig ist auch, dass eine Gleichbehandlung anzustreben wäre, weil gerecht, aber auf welchen Steuersatz, da scheiden sich die Geister. In dem Zusammenhang: mein 330d kostet im Jahr 463,- Euro Kraftfahrzeugsteuer, ein (fast) gleich alter 335i mit 202 Euro weniger als die Hälfte. So einfach ist die Rechnung also nicht.

Wenn man über Bevorteilung oder Benachteilung spechen möchte, kann man das natürlich tun. Aber dann sollte man sich die Steuersätze für Erdgas und LPG ebenso ansehen.

In Kürze? Kann man nicht sagen.
Kommt immer drauf an, aus welchem feuchten Traum der Chef von der DUH morgens aufwacht.
Passieren wird auch da was, das ist ja sicher. Mit etwas Glück wird das Problem dort nicht so dramatisch, das hat aber viel weiterentwickelter Filtertechnik zu tun. Wie das später konkret abläuft, wird man sehen. Ich könnte mir vorstellen, dass man beim Benziner leichter höhere Verbrennungstemperaturen im "BPF" erreichen kann, und das Ding auf diese Weise zumindest kurzstreckentauglich (= stadttauglich) bekommt. NOx wird dort irgendwann aber auch reduziert werden müssen, wäre natürlich gut, wenn es über einen Speicherkat gehen könnte, ohne AdBlue. Den könnte man ggf. nachrüsten. Einen SCR + AdBlue Tank und Steuerung nicht.

Ich wohne in keiner Umweltzone, mir könnte aber noch ein Umzug bevorstehen. Ich werde meinen Euro4 Diesel so lange fahren, bis ich weiß, was auf mich zukommt. Oder was der evtl künftige "Wirkungsort" sich noch ausheckt.

Schlimmer als das Dieselfauchen ist aber noch der künstliche Möchtegern-V8 Dosensound, da hat jede Playstation mehr zu bieten.

Ich habe vorne immer 225er drauf, aber ich vermeide das Lenken im Stand schon zur Schonung der Lenkkinematik - es geht aber. KingKong ist mir mir auch nicht verwandt.
Wenn man auf der Bremse steht, wird die beim Lenken natürlich NICHT gelöst, was für eine Wahnsinnsfunktion soll das denn sein? Das wäre ja akut lebensgefährlich, wenn man beim Lenken nicht mehr bremsen könnte Oder, um das noch zu steigern: in einer Kurve nur noch hinten. Viel Glück.
Die Räder drehen sich gerne etwas, wenn man im Stand einlenkt. Deswegen geht es auch schwerer, wenn man auf der Bremse steht.

Ich gehe trotzdem davon aus, dass da was kaputt ist, wenn es meine Freundin mit ihren 58Kg (pssst) schafft, sollten es die anderen hier auch schaffen. Und auf meinen Rädern steht ein schwerer Dieselmotor, an dem ein schweres Automatikgetriebe hängt, viel schlimmer als das kann es fast nicht sein.

Zitat von dersupergrobi

Wagen wieder da,
leise wie ein junger 320d, kein Vibrieren mehr

Danke für die rege Beteiligung

Ich habe mit dir gelitten, wenn das zählt! Ich hatte nur keine Idee

Zitat von Aggro600

schlechter Radioempfang kann auch von getönten scheiben kommen

Hattest du das schon mal? Mit welchen Folien, an welchem Auto?

Vielleicht hat der alte Motor Öl verbraucht?
Warum wurde er denn ausgetauscht?

Dass viel Kurzstrecke für Kraftstoffeintrag im Öl sorgt, ist bekannt und technisch Begründerbegründbar - gerade beim Diesel mit DPF.
Bei einem entsprechenden Ölverbrauch muss das ohne Ölanalyse gar nicht auffallen.
Ich empfehle, die Ölwechselintervalle zu verkürzen, oder öfter mal eine richtige Langstrecke zu fahren.

Ist sie nicht, sie ist genau richtig.
Nur nicht für jeden.
Ich finde das im Ibiza (z.B.) viel zu leichtgängig.
Aber wenn man sich die Arme bricht, stimmt wirklich was nicht, entweder mit der Lenkung oder den Armen.

Nur noch Weicheier unterwegs.

Ich finde die nicht schwer! Meine Freundin findet die aber auch schwergängiger als bei ihrem Seat, sie schafft es aber.