Beiträge von MathMarc

Zitat von Blackfrosch

Dieseleintrag ist Motor-Öl ist vorallem beim Kaltstart - und bei Nacheinspritzung zur DPF Regneration, den oft wird die so eingebrachte Krafststoffmenge erst auf dem DPF/Kat oxidiert und dadurch entsteht Temperatur/Wärme genau wo sie gebraucht wird.
Bei einer sehr langen Haupt-Einspritzung ist das mMn fast unmöglich unverbrannten Kraftstoff ins Öl zu bringen, da ja die ganze Zeit in die Flammenfront gespritzt wird. Klar steigt irgendwas die Abgastemperatur (stark) an - und die Effizienz geht zurück - aber unverbrannt - da muss man schon sehr "osteuropäische" Datenstände fahren...

Das mit Kaltstart und Nacheinspritzung ist klar. Datenstand ist Serie, soweit ich das beurteilen kann - und ich glaube, dass du den selben Eindruck hattest.
Ansonsten würde ich deine Aussage oben "probeweise einschränken" auf: mit intakter Hardware.
Die Überlegung ist, dass die Injektoren wenigstens teilweise so unsauber einspritzen, dass die vollständige Verbrennung eben nicht mehr gelingt. Ich denke da an Verschmutzungen, Kavitation oder nachlassende Piezos (Schaltgeschwindigkeit, Hub), mit dem Ergebnis, statt feiner Verteilung ein dicker Strahl zu haben, um das anschaulich zu machen. Oder halt eine Einspritzung, die länger dauert als geplant.
Wie realistisch diese Vorstellung ist, weiß ich nicht. Was ich weiß:
Die Laufruhe Prüfung ergab kein Problem, die Werte sind gut. Allerdings kommt es vor, dass Injektoren trotz guten Werten defekt sein können.

Thema HC: auf die Idee kamen wir ja gemeinsam. Ich werde sehen, ob ich da mehr Klarheit bekommen kann. Wenn es kein HC ist, sind wir wieder bei NOx. Und beim Kat, vermutlich.

Ist ein bißchen OT hier, sorry!

Kennt jemand diesen Ladeluftkühler?
War Werbung der Firma hier auf der Seite.
Wenn der in den 335i passt, passt er vielleicht auch für den Diesel!?

Falls er überhaupt was taugt.

Zitat von CabRyder

Wenn du das Auto auf dich anmeldest, dann bist du der Halter.

Du hast natürlich Recht, ich habe mich falsch ausgedrückt. Gemeint war, das Auto auf mich zu versichern, nicht es umzumelden.

Zitat von CabRyder

Die Versicherung hat ja zu einem bestimmten Datum gekündigt. Der Vertrag würde ja nur bis zu diesem Datum ruhen.

Die Kündigung ist datiert zum 31.03.17. Wir fahren noch diesen Monat für eine Woche in den (Kurz)urlaub, daher würden wir diese Zeit für die Abmeldung mutzen. Das Auto wäre dann noch diesen Monat bei der neuen Versicherung... versichert. Daher würde uns die Option zur Kündigungsumkehr am besten gefallen, das würde geräuschlos und ohne großen Aufwand zum Monatswechsel passieren. Die andere Option ist ja mit Aufwand verbunden, und die Versicherung hätte ja die Möglichkeit, auf Vertragserfüllung bis Monatsende zu bestehen und dann die eigene Kündigung wirksam werden zu lassen. In diesem Fall wären wir wieder da, wo wir vor der Ab/Anmeldung waren - also da, wo wir jetzt sind.
Wir müssten dann das Auto 2 Tage vor Monatsende abmelden, damit die Kündigung der Versicherung nicht wirksam wird, und am 03.04.2017 mit der neuen Versicherung wieder anmelden.

Zitat von CabRyder

Aber mal was anderes, es kann doch nicht sein, dass man keine neue Versicherung findet, nur weil es da jetzt zwei Unfälle gab. Hätte sie Ihre Rechnungen nciht bezahlt, dann würd ichs ja noch verstehen, aber Schäden werden doch ohnehin über die SF reguliert. Wer Unfälle baut, zahlt halt mehr.

DAS habe ich mir allerdings auch gedacht! Die Beiträge werden per Lastschrift eingezogen, Punkte in Flensburg hat sie keine, einmal geblitzt in 5 Jahren (+15km/h auf der BAB). Alkohol trinkt sie auch nicht, schon garnicht am Steuer.
Sowas kann für jemand, der seinen Arbeitsplatz nicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen kann, den finanziellen Ruin bedeuten.

Zitat von CabRyder

PS Hast es mal bei der HUK versucht? Zumindest auf deren online Rechner fragen die nicht danach, wer gekündigt hat.

Nein, dort nicht. Der erste Versuch war über Verivox.de - wenn man dort angibt, dass die Versicherung gekündigt hat, bedauert der Rechner, kein Angebot machen zu können. Ändert man nur von Versicherer hat gekündigt auf Versicherter hat gekündigt, geht es.
Ich denke, das ist ein Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz. Da sollte ich mal so einen Abmahnanwalt drauf ansetzen.

Nächster Vorstoß war die Admiral Versicherung (ist mir da gerade eingefallen), die machen nur HP gesetzl. Deckung (vollkommen ok), aber nicht online, nur per Anruf. Wenn man hier den Kündiger ändert, kann der Rechner kein Angebot machen, da man ja (normal) nicht mitten im Jahr kündigen kann.

Check24.de fragt nicht. Da bin ich bis zu den Angeboten durchgekommen, ich traue nur dem Frieden nicht und will vorbereitet sein.
HUK kann ich mal noch gucken, aber wer das jetzt mit Mindestdeckung macht, ist mir an sich egal. Nächstes Jahr sehen wir weiter, irgendwann gibts eh ein jüngeres Auto, da werden die Karten neu gemischt.

Kleiner Nachtrag noch (falls irgendwann jemand auf diesen Thread stößt).
Auszug aus §5 Gesetz über die Pflichtversicherung für Kraftfahrzeughalter (Pflichtversicherungsgesetz):

Zitat

(...)
Der Antrag darf nur abgelehnt werden, wenn sachliche oder örtliche Beschränkungen im Geschäftsplan des Versicherungsunternehmens dem Abschluß des Vertrags entgegenstehen oder wenn der Antragsteller bereits bei dem Versicherungsunternehmen versichert war und das Versicherungsunternehmen

1. den Versicherungsvertrag wegen Drohung oder arglistiger Täuschung angefochten hat,
2. vom Versicherungsvertrag wegen Verletzung der vorvertraglichen Anzeigepflicht oder wegen Nichtzahlung der ersten Prämie zurückgetreten ist oder
3. den Versicherungsvertrag wegen Prämienverzugs oder nach Eintritt eines Versicherungsfalls gekündigt hat. <--

Der Fall liegt ja hier vor, die aktuelle Versicherung ist da raus. Dann geht es nur noch um Abmeldung/Anmeldung bzw. Kündigungsumkehr.

Ich würde mir so einen LKW niemals zulegen, aber der hier ist vergleichsweise günstig in der Anschaffung.
Ich denke, das ist hier auch der Treiber: für vergleichsweise wenig Geld an ein dickes Schiff rankommen. Absolut gesehen ist es trotzdem ne Stange Geld, da bleibt für die Versicherung wohl nicht mehr soo viel übrig. Sonst kann man sowas nicht ernsthaft HP versichern und nachts mit dem Gewehr am Fenster liegen.

Wenn es unbedingt sein muss (das Auto), sämtliches verfügbares Diebstahlschutzequipment verbauen - von Approximate den Demobilzer/Diagnoseblocker, anständige Alarmanlage, usw. Dann verschwinden halt nur Teile, nicht das ganze Auto
Das Auto an sich scheint nicht schlecht zu sein - wenn die Wartung usw. passt, was man bei jedem Auto prüfen muss, genauso wie die Richtigkeit der Angaben (Tachostand, usw.).

Zitat von BirdOfPrey

Ich glaube FarAway1971 meinte, ob außer der KFZ-Versicherung noch andere Verträge bei der Versicherung bestehen!?
Ich habe (so gut wie) alle meine Verträge bei einer Versicherung. Da darf man sich dann auch mal etwas mehr erlauben, da man immer noch damit drohen kann, alle Verträge zu kündigen.

Achso! Nein. Es bestehen lediglich zwei weitere Kfz.-Versicherungen, wobei meine mit der meiner Freundin "verknüpft" ist (das gab damals für sie Rabatt), der meiner Mutter wird in den Zusammenhang vermutlich nicht gesehen. Die Verträge laufen alle schon einige Jahre (in meinem Fall schon der E36 davor), da habe ich nicht mehr jedes Detail so im Kopf, wie das damals abgeschlossen wurde.

Ich danke allen Beteiligten für ihre Beiträge.

Zitat von Freemaxx

Wenn man sein Auto abmeldet, dann ruht der Versicherungsvertrag ja nur. Wenn man dann neu anmeldet, dann will man ja auch meist die bereits erfahrenen SF Klassen von der bisherigen in die neue Versicherung mitnehmen.

Die SF-Klassen sind nicht unwichtig, aber im Moment zweitrangig. Priorität hat, das Auto weiterhin versichert zu haben.

Zitat von Freemaxx

Wenn SIE ihn abmeldet und SIE ihn wieder anmelden will geht das nicht, sonst könnte ja jeder sofort die Versicherung wechseln und nicht erst zum Stichtag.

Schon richtig. Hier ist es aber ja so, dass die Versicherung das Auto überhaupt nicht versichern WILL. Wenn sie auf Fortsetzung des Vertrages besteht, widerspricht sie ja ihrer eigenen Kündigung. Wäre uns recht, wird sie aber nicht machen. Wahrscheinlich gibt das ein riesen Hickhack, bis klar ist, wer da nun versichern will, kann, oder muss, und wer nicht. Ich schätze, ein Kalkül der Versucherung könnte sein, höhere Prämien durchsetzen zu können. Sie hat ja nach dem Schaden in 2016 die Prämie erst erhöht. Nach meiner Übersicht geht das aber immer erst zum Jahreswechsel ODER bei einem Neuvertrag. Wenn der alte Vertrag (HP+TK) nun gekündigt wird und ein neuer Vertrag (HP Mindestdeckung) abgeschlossen wird, kann die Versicherung die Prämie direkt erhöhen und nicht erst 2018. Ist das so richtig? Wie gesagt, nur so ein Gedanke, was die Versicherung im Schilde führt.

Zitat von FarAway1971

Hast du nur diese HF bei diesem Versicherer?

Aktuell ist das Auto HP+TK versichert. Aufgrund des Alters und der Kampfspuren (das Auto wurde auch schon Opfer von Unfallflüchtigen) ist die TK nicht mehr wichtig, HP reicht.

Zitat

Das ist wie gesagt der Plan C, der mir auch am wenigsten gefällt. Man muss sagen, dass sie seit 16 Jahren den Führerschein hat, und das waren jetzt ihre ersten Unfälle. Dabei sollte sie es auch bitte lassen, sonst muss ich sie leider auf offener Flamme rösten.

Zitat von hydrou

Das Problem deiner Freundin wird sein, dass auch in Zukunft (mWn 2 bis 3 Jahre lang) bei Anträgen nach Vorschäden und Kündigungen von Vorverträgen durch die Versicherung gefragt werden wird. Und so lange kann sie wohl nur HP im Basistarif versichern. Wobei es reichen würde, 1 Jahr nur HP zu versichern, dann wird der VK SFR wieder dem HP SFR angepasst.

Ja, ist bekannt. Ist halt so, das wirkt sich auf die Prämien aus, kann man nicht ändern, wird halt gezahlt. VK hatte sie noch nie, daher ist die VK Klasse garnicht bekannt. Spielt aber keine Rolle, solange sie keine TK/VK versichern kann, muss die Kiste einfach durchhalten.

Ich versuche mal, meinen aktuellen (Un)kenntnisstand zusammenzufassen:

• Ich kann das Auto auf mich anmelden (das wäre übrigens die gleiche Versicherung), sie bleibt Halter. Das wäre der Worst Case, wegen der Einbeziehung meines Schadenfreiheitsrabattes falls sie nun die "Serie" hat.
• Wir können das Auto für eine Woche abmelden und wieder auf sie zulassen. Da der Versicherungsvertrag nur ruht, hätte die Versicherung das Recht, das Auto weiterhin zu versichern, was sie aber nicht möchte, da sie ihrerseits den Vertrag gekündigt hat. Unklar ist, wie die Versicherung hiermit umgehen wird.
• Derzeit ist - egal wo - nur Haftpflicht möglich, was bei der Mühle auch kein großes Problem darstellt. Ein Problem wird es erst, wenn die Mühle zusammenbricht und durch ein jüngeres Fzg ersetzt werden soll, danach sieht es aber nicht aus. Der Ersatz war zeitnah auch vorgesehen, der wird nun doch um ein Jahr vertagt...
• Für mich das Highlight: aufgrund eines (oder mehrerer HP-Schäden kann eine Versicherung einem Versicherungsnehmer den Vertrag kündigen. Andererseits ist sie aber verpflichtet, den Versicherungsnehmer aufzunehmen und eine HP-Deckung zu leisten. Das einzige, was sich hier ergibt, ist die Möglichkeit, zum aktuellen Datum statt zum Jahreswechsel den Beitrag zu erhöhen. Richtig?

Wer hat es bis hierher geschafft?

Zitat von FarAway1971

Wenn Haftplicht reicht MUSS die Versicherung annehmen. Ob das zu Standarttarifen sein muss, wäre die nächste Frage.
Die Prozente gehen halt rauf ...

Die Prozente sind klar. Die Vetsicherung hat den Vertrag HP+ TK gekündigt mit dem Hinweis, sich anderwo umzusehen. Im Internet lehnen Versicherer mit dem Hinweis der Kündigung durch den Vorversicherer auch HP Anfragen ab - Rechtslage hin oder her.
Klar kann man hier klagen, nur dauert das zu lange. Was wäre eine geschickte Vorgehensweise?

Zitat von Stranger2k1

Wie sieht's aus, wenn das Auto komplett abgemeldet wird und dann bei einer anderen VS neu angemeldet?

Ich weiß nicht, ob es einen Unterschied zwischen "komplett abmelden" und "vorübergehend stilllegen" gibt, wenn das Auto mit dem gleichen Fahrer/Halter/Versicherungsnehmer nach einer Woche wieder in den Verkehr soll.

Die Versicherung will das Auto ja nicht mehr versichern. Und eine Kündigungsumkehr ist schon eine Option - nur halt nicht sicher.
Bei der Mühle reicht Haftpflicht.
Wenn alles nichts hilft, wird das Auto auf mich angemeldet, ist klar. Kann meine Freundin der Halter (die Halterin) bleiben? Kann man das Auto später wieder auf sie versichern? Gibt es eine Frist, die einzuhalten ist? Die Versicherung meiner Freundin wäre ja, wenn das Auto auf mich versichert wäre, erloschen, oder? Die würde nicht mehr aktiv, wenn sie das Auto wieder selbst versichert!?

Edit: Annahmezwang würde bedeuten, dass die bisherige Versicherung den Vertrag HP + TK zwar auflösen kann, aber das Auto mit nur HP versichern MUSS? Sie kann ja immer noch "Abwehrkonditionen" machen, also 2000 Euro Prämie im Jahr, das wäre ja dann quasi ein Weg, die Versicherungspflicht zu umgehen.